Станислав Сахончик - Пилоты забытой войны

Истребитель Миг-15 в корейском небе

В декабре 1950 года будущий ас корейской войны капитан С.

Бахаев в паре со старшим лейтенантом Н. Котовым на истребителях МиГ-15 перехватили четырехмоторный разведчик RB-29 над мысом Сейсюра. В бою нарушитель был сбит и упал в море, экипаж погиб. Аналогичная судьба постигла еще два RB-29 над бухтой Валентин и островом Юрий, причем, надо заметить, первыми всегда открывали огонь американцы.

Но поршневым ветеранам Второй мировой, хотя и напичканным снарками крупнокалиберных пулеметов «браунинг», было сложно тягаться со скоростными реактивными перехватчиками МиГ-15, вооруженными 37-мм и 23-мм пушками. Исход схваток был предрешен заранее.

В июне 1951 года в районе мыса Островной в Японском море два советских истребителя Ла-11 из 88 ГИАП ТОФ сбили в бою двухмоторный противолодочный самолет P2V «Нептун» из эскадрильи PV-6 ВМФ США.

Двухмоторный противолодочный самолет P2V «Нептун»

Экипаж пропал без вести. Старшие лейтенанты И. Лукашев и М. Щукин были награждены орденами Красного Знамени. Там же, по странному совпадению, в 1954 году парой МиГ-17 с аэродрома Угловая был сбит еще один «Нептун».

Но не всегда воздушные бои были успешными для советских летчиков. 18 ноября 1952 года вблизи Владивостока четыре МиГ-15 781 ИАП ТОФ вылетели на перехват группы реактивных истребителей F-9F-2 «Пантера» из эскадрильи VF-718 с авианосца «Принстон», вторгшихся в советское воздушное пространство.

В завязавшемся бою американские летчики сбили 3 МиГа, пилоты которых погибли. Американские самолеты с повреждениями вернулись на авианосец.

Были и трагические ошибки. Летом 1954 года в районе Находки радиолокаторы засекли нарушителя границы, который неожиданно исчез с экранов.

Торпедоносец Ту-14

В это время с учебного полета в данном районе возвращалась группа торпедоносцев ТУ-14 из 46 МТ АП ТОФ, причем на последнем самолете отказал ответчик «свой – чужой». Самолет посчитали за нарушителя и приняли соответствующие меры. Поднятый по тревоге перехватчик МиГ-15 капитана И. Бывшева в условиях плохой видимости первой же очередью сбил торпедоносец. Экипаж погиб. В середине 60-х годов ракетчики 2-го дивизиона 441 зенитно-ракетного полка сбили перехватчик Як-25 с отказавшим ответчиком.

Истребитель Як-25

Самолет упал в районе бухты Горностай близ Владивостока, летчики, к счастью, успели катапультироваться.

Применение американцами более современных самолетов RB-50 (модификация В-29 «Стратофортресс») не принесло им особого успеха. Один разведчик был перехвачен парой МиГ -15 в районе пос. Жупаново на Камчатке. Вначале самолет пытались принудить к посадке, но бортовые стрелки открыли огонь. Сбитый пушками перехватчиков, самолет упал в море, экипаж пропал без вести. Однако полеты разведчиков не прекращались.

Следующий RB-50 был сбит в районе мыса Гамова 20 июля 1953 года, причем первыми огонь опять-таки открыли американцы, подбив МиГ-15 лейтенанта А. Рыбакова.

Самолёт-разведчик RB-50

Из 17 членов экипажа разведчика только один остался жив и был подобран советским пограничным катером. Рыбаков благополучно посадил свой поврежденный истребитель.

В 1954–1956 годах над Японским морем и Беринговым проливом были сбиты еще три самолета-разведчика ВМФ США «Нептун», экипажам которых тоже очень не повезло.

В ноябре 1954 года два МиГ-15 из смешанного авиакорпуса генерала И.И. Пстыго подбили четырехмоторный В-29 в районе острова Танфильева (Южные Курилы). Самолет, дымя и отстреливаясь, ушел в сторону Хоккайдо и (по данным разведки) упал и разбился возле дер. Ноккегун.

Американцы пустили в дело новейшие RB-47 (разведывательную модификацию реактивного бомбардировщика В-47 «Стратоджет»).

Самолёт-разведчик RB-47

В районе островов Беринга на Камчатке парой МиГ-15 был сбит первый из таких самолетов. Экипаж пропал без вести. Советские летчики капитан В. Коротков и лейтенант Н. Сажин из авиакорпуса генерала И.И. Пстыго были награждены орденами. Это была последняя потеря американцев в 50-егоды на Дальнем Востоке, но она отнюдь не означала прекращения разведывательных полетов возле советских границ. С появлением более совершенных средств воздушной разведки настала следующая фаза «холодной войны», показавшая, к сожалению, слабость советской ПВО.

На вооружение США были приняты реактивные высотные самолеты-разведчики Локхид U-2 и Мартин RB- 57А (модификация английского бомбардировщика «Канберра») с потолком в 20 тыс. метров.

Самолёт-разведчик U-2

Имевшиеся на вооружении советской ПВО истребители-перехватчики МиГ-17П, МиГ-19С, Як-25, не имевшие ракетного оружия, просто не могли их «достать» по высоте. В 1957 году над Приморьем два МиГ-17П пытались «достать» U-2, но безуспешно.

Американский самолет- разведчик RB-57D

2 марта 1958 года американский самолет RB-57D в 500 км северо-восточнее Владивостока вошел в воздушное пространство СССР и со скоростью 800 км/час прошел по маршруту Великая Кема – Советская Гавань – Комсомольск-на-Амуре – Свободный – Благовещенск – Биробиджан – Хабаровск. Он пробыл над нашей территорией 4 часа, выйдя в нейтральные воды в районе бухты Ольга. Общая протяженность маршрута составила 3200 км, с заходом в глубину территории СССР 960 км. Для перехвата нарушителя по всему маршруту поднимался 51 истребитель – МиГ-17П, МиГ-19, Як-25. В районе Хабаровска в нарушителя самолетами МиГ-19 было выпущено 14 37-мм и 23-мм снарядов, но безрезультатно.

До ноября 1959 года в СССР фактически не было надежного воздушного «щита» и высотные разведчики летали над территорией Союза практически безнаказанно. И только после появления ЗРК С-75 «Десна» (в 1960 году сбившего U-2 пилота Г. Пауэрса возле Свердловска) и перехватчиков Су-9, МиГ-21П, Як-28П с потолком свыше 20 тыс. метров, имевших на вооружении ракеты «воздух – воздух», эра высотных и глубоких прорывов закончилась.