Коллектив авторов - Морские досуги №2

– Ну что товарищ лейтенант, почему так медленно работаете на телеграфном аппарате? – повернувшись в своем кресле, глядя на меня из-под очков, спросил адмирал Волобуев.

– Товарищ адмирал. Лейтенант Блытов выполняет нормативы специалиста второго класса. Для второго года службы на корабле – это нормально – вступился за меня флагманский связист.

– А мне этого недостаточно, мне необходимы высококлассные специалисты, которым я могу доверять, и которые могут выполнять обязанности на боевой службе без ошибок. На следующих переговорах будут ошибки, отправлю в Севастополь на барже тренироваться по работе на телеграфном аппарате – своим незабываемым скрипучим голосом поставил точку в беседе Волобуев, и отвернулся, давая понять, что сказал все.

Я ночами стучал на телеграфном аппарате, изматывал себя до полного изнеможения, что бы обеспечить в следующий раз переговоры адмирала без замечаний. Панченко проверял меня, и делал замечания. Было понятно, что адмирал обязательно меня проверит еще раз. К концу недели я уже выполнял нормативы специалиста первого класса. Но показать свои навыки все не выпадал случай и только уже в конце похода адмирал Волобуев на моем дежурстве снова пришел на переговоры, и на этот раз замечаний не было.

– А ведь если захочешь, то сможешь – похвалил меня адмирал, и стал расспрашивать о средствах связи корабля и их возможностях. Мы с ним просидели в КПС-е всю ночь, и признаюсь, что мне очень тяжело было сдать такой экзамен, ибо Волобуев знал о связи слишком много, что бы можно было ему навешать на уши лапшу, а интересовался абсолютно всем.

В конце концов он встал и сказал:

– Ну что ж молодец Блытов. С тобой можно ходить в море!

И это была высшей из наград, которые я получал потом в своей долгой службе.

Три дня в Александрии пролетели незаметно, и мы с кучей впечатлений ушли опять на планово-предупредительный ремонт в залив Эс-Салум. Группа кораблей нашей бригады, а это легкий крейсер «Михаил Кутузов», ракетный крейсер «Адмирал Головко» (на котором был командиром группы ЗАС мой однокашник по выпуску Витя Грызлов), большие противолодочные корабли «Николаев», «Комсомолец Украины» гвардейские большие противолодочные корабли «Красный Крым», «Красный Кавказ» (на котором командиром группы ЗАС был мой однокашник Гена Ковалев), «Сообразительный».

Залив Эс-Салум представлял залив в виде подковы, который со всех сторон обступал высокий берег, за которым начиналась знаменитая египетская пустыня. Чистая вода, что даже на большой глубине были видны крупные рыбы и черепахи. На самом краю обрыва у воды располагался рыбацкий поселок в виде нескольких хижин.

При сильном ветре со стороны берега огромные кучи песка обрушивались на корабли. Песок был везде и на палубах и в дверях и в коридорах и на лице и в дырявых сандалиях и даже в пище. Мощное дыхание жаркой пустыни обжигало лица.

Мы связисты приводили в порядок систему помехозащиты корабля. Аргоновой сваркой приваривали к различным заваливающимся и вываливающимся устройствам помехозащитные перемычкам. Чистили от соли изоляторы антенн. Работы хватало. Комбриг и штаб пятой эскадры занимались рыбалкой. Каждое утро спускали баркас и уходили подальше от корабля, где в полную меру предавались любимому занятию.

Один раз их чуть не унесло к берегу, отказал двигатель и рация. И они смогли передать информацию лишь флажным семафором. Пока искали исправное плавсредство их чуть не выбросило на берег. Уже скакали к ним на верблюдах конные пограничника, как подошедший с крейсера «адмирал Головко» спас нашего комбрига и офицеров штаба от крупных неприятностей. По возвращению на корабль последовал разбор случившегося и все причастные получили свой кусок «пирога» от комбрига в виде наказаний в приказе. За неисправную рацию досталось и нам связистам.

Один раз нам разрешили спустить шлюпку и офицерам походить по заливу под парусом и веслами. Я сумел доказать, что у меня есть разряд по парусному спорту и уставший от лейтенантских просьб командир сломался и разрешил только в составе офицерского экипажа. Пошли на шлюпке штурман Саша Соколов, авиаврач Игорь Муратов, ракетчики Женя Захаров, Володя Поярков и Коля Манчевский, вертолетчик Витя Афанасьев и я – командир группы ЗАС (за командира шлюпки). Мы отошли на веслах подальше от корабля и поставили парус. Шлюпка скользила по почти штилевому заливу с легким шуршанием воду у бортов. А мы, молодые парни одев спасательные жилеты сидели на дне шлюпки и наслаждались прекрасной погодой и голубизной залива. Затем отойдя подальше от корабля мы спустили парус и потихоньку по одному, что бы не видно было с корабля ныряли в воду с противоположного борта. Вода была прозрачнейшая. Уйдя поглубже уже ощущался холод глубины и лишь сверху в легком волнении поверхности просматривалось дно нашей шлюпки. Ощущение было непередаваемое.

На следующий день во время адмиральского часа мы снова упросили командира корабля отпустить нас походить на шлюпке.

– Только не купаться – там много акул – предупреждал он нас. На всякий случай выделил обеспечивающий баркас.

Подняв парус, мы скользили на хорошей скорости, между стоявших в заливе кораблей. С кораблей нам махали руками офицеры и матросы. Наслаждение было полным.

Адмирал наблюдая за нами предложил провести шлюпочные соревнования между кораблями. Набрали самых здоровых гребцов со всех кораблей, и они в один из выходных дней с огромным удовольствием соревновались друг с другом. Под парусами соревноваться адмирал не решился, видимо опасаясь возможной аварии. Зато на полетной палубе нашего корабля в воскресенье проводили соревнования по боксу, перетягиванию каната и борьбе между кораблями. Матросы были довольны, какое никакое развлечение.

Нашими походами на веслах и под парусами заинтересовались и другие офицеры кораблей и скоро очередь на хождение на шлюпке стала слишком большой. Правда наши походы под парусами продолжались недолго. Один видимо не очень опытный экипаж умудрился опрокинуться под парусом во время поворота. Жертв не было, всех спасли со спасательного баркаса, и даже шлюпку удалось не утопить, но в дальнейшем командир корабля категорически запретил любые хождения на шлюпке.

Стоянка в Эс-Салуме продолжалась около месяца. За это время мы привели в порядок нашу технику и отправились в Бискайский залив на обеспечение штормовых испытаний нового большого противолодочного корабля «Николаев». Штаб эскадры перешел на крейсер «Михаил Кутузов» и мы вздохнули свободнее. Путь наш лежал к Гибралтару.