Алексей Галушкин - АВТОБОМБА 4Х4 Rock Road HerrMax Bombastiqx

Так вот, на обоих этих каналах как раз шли новости.

Сначала посмотрели Первый. Там про STop Dear вещали. Переключили на Второй канал – и опять там STop Dear. Да и на иностранных каналах скорее всего тоже про них говорили, правда, совсем непонятно что. Как они это поняли спросите?! Так там машинки показывали и видимо Лондон, или просто какой-то крупный город. Откуда им там в кишлаке было знать, как выглядит нормальный мегаполис и почему посреди английской столицы торчит какой-то стеклянный огурец 3 3 The Gherkin – Башня Сент-Мэри Экс 30 (30 St Mary Axe) – 40-этажный небоскрёб в Лондоне, конструкция которого выполнена в виде сетчатой оболочки с центральным опорным основанием. Примечателен открывающейся с него панорамой на город и необычным для центрального Лондона видом. Жители за зеленоватый оттенок стекла и характерную форму называют его «огурец», «корнишон» .

Тут самый старший аксакал – это такой старейшина по-нашему, по-русски если, а еще к слову дядя наших чуваков, ну не совсем-чтобы прям родной, двоюродный или троюродный какой-то, но плотно занимавшийся их непосредственным воспитанием, потому что все они там в их кишлаке друг дружке какими-то да родственниками приходились, не выдержал и поднял вопрос о STop Dear.

– Братья! Нашу любимую передачу закрыли! Джереми выгнали на улицу и теперь потешаются над ним. А он, как супер-герой, всего лишь дал в нос кулаком капиталистическому воротиле телевизионного бизнеса! Кто, если не мы, народ, еще ему поможет.

– Да, да.... – поддержал его народ.

– Так вот, что я думаю…

– Говори!

– Ребята, Джи и Бо, как-то давеча сообщили мне, что они собирают машину и мечтают съездить к Джереми в гости! Вот, думаю, время пришло. Надо послать их к нему на помощь! Как вы считаете?!

– Да, да, даААА!!!

– Конечно, я хотел послать их в Россию на стройку или на доставку… Но, думаю, с этим вопросом можно пока подождать. Поскольку возникла куда более актуальная проблема! Пусть едут в Лондон и помогут восторжествовать справедливости. Пусть они поддержат от нас всех нашего любимого Джереми!

– Да, да, даААА!!! – скандировал народ.

– Но…, поднял он указательный палец и многозначительно добавил, – Нам всем кишлаком надо будет им помочь!

– Да, да, даААА!..

– В общем надо будет собрать их в дорогу. Я видел их чудо-автомобиль, но он пока не доделан. Мужчины, давайте завтра все вместе соберем все запчасти, какие у кого есть и поможем им его собрать, чтобы они смогли продемонстрировать техническую мощь нашего кишлака и показать всему миру, на что мы – братья способны, как продвинутые автолюбители!

– Да, да, даААА!..

На следующий день с утра пораньше все мужчины кишлака собрались в сарае 4 4 Слово сарай восходит к персидскому sarai – «дворец». Но в нашем случае сарай сараем и был, то есть неотапливаемым нежилым помещением для хранения различного имущества, содержания скота либо хранения техники , что еще и гаражом звался, у братьев Джи и Бо, завалив его чуть ли не до крыши всяким ржавым хламом.

Чего тут только не было. И колеса, и рули, и двери от каких-то древних тачек, даже от танка гусеница была!

– Ну, что вы тут уже смастерить сумели?! Где автомобиль?! Показывайте! – поинтересовался дядя Старейшина, у которого братья были на воспитании.

– Вот, смотри уважаемый Джан! – показал Джи, на правах старшего брата.

– Что это такое?! – уставился Старейшина на несуразное чудо на четырех огромных колесах от военного американского бронетранспортера.

– Это мы основу от УАЗона взяли… – объяснил Джи.

– Притащили давеча… Тут недалеко на горной дороге, что в Афган вела раньше…

– Ну тот, что еще на мине подорвался … давно…

– А, помню-помню… Я думал, он совсем никуда не годится… Так бы сам давно уже починил и ездил бы как настоящий председатель колхоза! Ух вы сорванцы, что раньше-то мне не сказали, что его починить можно?!

– Так мы и сами не знали, получится или нет… Вот, вроде ничего вышло!

– Приделали к нему мосты от БТРа, да колеса от броника, что там же рядом в ущелье валялись, который тогда же рванул…

– Ну, молодцы, молодцы… А с мотором что?!

– С мотором проблема…

– Что так?!

– Да там его нигде не валялось…

– Ну ничего, по-моему, я видел, какой-то агрегат тут Фархад к вам на тачке тащил… Эй, Фархад, слышишь?!

– Ну да… Тот, что от старого Запора 5 5 Народное название, прочно закрепившееся за автомобилями «Запорожец» – марки советских и украинских заднемоторных легковых автомобилей особо малого класса, выпускавшихся заводом «Коммунар» в городе Запорожье с 1960 по 1994 год (ЗАЗ-965, ЗАЗ-966, ЗАЗ-966В, ЗАЗ-968, ЗАЗ-968А и ЗАЗ-968М) Все автомобили «Запорожец» имели ряд характерных особенностей конструкции: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольно вывешенного двигателя за задней осью и коробки передач в пределах колёсной базы; кузов типа «двухдверный седан»; V-образный четырёхцилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением; независимая подвеска всех колёс; автономный бензиновый отопитель салона моего отца еще остался, может помнишь?!

– Ну, как же не помнить! Зверь машина была когда-то у твоего отца. Он меня еще мальчишкой катал! Помню, на заднем сиденье сидел, он как газанет, я так думал макушкой потолок пробью, какая мощь была. Взлетал, что твой 911 Порш 6 6 Porsche 911 – легендарный спортивный автомобиль производства немецкой компании Porsche AG в кузове двухдверное купе или кабриолет на его основе, в разных поколениях производящегося с 1964 года по настоящее время. Входит в десятку автомобилей, изменивших мир по версии журнала Forbes, как самый массово выпускающийся спортивный автомобиль в мире. Индекс 911 изначально не планировался для вневременного обозначения разных поколений одного автомобиля, и был не более чем одним из множества подобных в сквозной трёхзначной внутризаводской нумерации всех моделей Porsche, присвоенным вполне конкретной модели 1964 года. Но в дальнейшем, по причине рыночного успеха первой модели, компанией Porsche было сделано исключение, и индекс стал именем собственным, только цифровым. Индекс стал обозначать двухдверную четырёхместную машину с кузовом купе, сконструированную в редко применяемой в мировом автопроме концепции – оппозитный шестицилиндровый мотор позади задней оси ! Не даром что мотор сзади стоял, да на воздушке 7 7 Все 911-е Порше традиционно заднемоторные с оппозитным двигателем. Одной из уникальных отличительных особенностей этой модели спорткара было воздушное охлаждение двигателя, которое применялось с момента начала производства в 1964 году и до конца выпуска четвёртого поколения модели в 1998 году. Аналогично спортивным автомобилям Порше все утилитарные модели автомобилей «Запорожец» еще раньше с 1960 и намного дольше до 1994 год также имели заднемоторную компоновку и воздушное охлаждение двигателей был! Спорткар!