Давид Силич - Записки спасателя, или Истории НЕжелезного человека. Книга 1

Как позже сказал эксперт: всё произошло так быстро, что, скорее всего никто ни чего не понял.

Этой же ночью, по тревоге, к месту трагедии прибыло около двухсот водолазов МЧС и МО. Начались долгие, холодные поисковые работы.

Конец первой истории.

2017 год

Наш первый эшелон выдвинулся к месту трагедии 25 декабря.

Почти одновременно подтянулись водолазы из Москвы и Подмосковья, многие сотрудники других отрядов нашего региона. Военные водолазы. Операторы НТПА 11 11 Необитаемый Телеуправляемый Подводный Аппарат , со своими дорогостоящими, нежными машинками. Воздух и воду бороздили вертолеты и катера МЧС.

Работы проводились круглосуточно на глубинах от 18 до 25 метров.

Всем было уже ясно – живых тут нет. Надо было в срочном порядке искать тела и фрагменты тел погибших, поднимать обломки самолёта, найти "черные" ящики. Надо было всё делать срочно. Страна ждёт результатов расшифровок самописцев. Родственники ждут погибших. Единственное кто ничего не ждал, было море. Морю пофиг на суету людей. Море зимой любит всласть наиграться штормами, ветром. Поразбрасывать по своему дну всё то, что так упорно ищут и отнимают у него люди. Вот и торопились все.

А ещё, торопились СМИ.

Понятное дело, что скоро Новый год и стране не нужно встречать его с траурным настроением. Поэтому, ровно через шесть дней, 31 декабря, людям донесли относительно радостную весть: останки всех пассажиров и членов экипажа найдены и переданы экспертам. Работы по поиску закончены. Водолазы направились в расположения отрядов, чтобы встретить праздник в кругу любимых.

И потом молчали о том, что уже с вечера 1 января, в разы меньшая группировка сил и средств МЧС и МО, ещё долгих два с половиной месяца собирала со дна морского то, что ещё совсем недавно было живыми людьми и мощной машиной.

Тишина…тсс…тихо, тихо, тихо, тишина

Конец второй истории

2017 год

Работаем по поиску и подъёму. Тянешь наверх всё, что найдешь, это что касается останков людей. Иной раз придёшь на грунт, и давай рыскать. Как собака, в грунт, чуть ли не маской зарываешься, что бы отличить кусочек лобной кости с остатками мозговой ткани и волос, от какого-нибудь, хрен пойми какого плоского камня с водорослями. За несколько дней после катастрофы, море уже начало прятать от нас свою добычу. То руку целиком в песок закопает, оставив торчать на грунте один лишь мизинец, то лёгкой коричнево – серой взвесью припорошит обломок берцовой кости. И ты хватаешь всё в руки и разглядываешь, пытаясь понять кость это или обломок палки какой. Разглядел, определил и в мешок. Дальше искать и собирать страшную добычу. Кто – то может подумать – а зачем собирать всё подряд? Ну а как иначе, ведь этот палец (кость, глаз, нос) несут в себе информацию о человеке – ДНК. Возможно, это то единственное, что мы найдём об этом человеке.

А ведь дома его ждут, что бы проститься его родные, любимые, близкие люди.

С обломками самолёта, чуть легче. Поднимаешь на поверхность то, что сказали достать эксперты. Ну, или то, что осталось большим, громоздким. Или то, что посчитаешь сам, важным и необходимым для подъёма.

Вот так, одним утром, вся группировка сил получает очередной запрос от экспертов. Необходимо найти и поднять правое крыло самолёта. Почему правое именно? Да хрен его знает. Им виднее. Они эксперты.

Работаем.

Моя очередь валиться на грунт.

На море небольшая болтанка. Катер покачивает. Одеваться самому не очень то и удобно. К тому же, пока находишься на поверхности, мёрзнешь. Пока придёт твоя очередь на погружение, руки, скорее всего, начнут неметь, а плотные, пропитанные морской водой, прихваченные морозным ветром ремни снаряжения, наоборот твердеть. Вот и попробуй тут одеться сам. Ни хрена, не выйдет. Ну, если только не усраться от напряжения. В общем, меня одевают. На теплое, верблюжьей шерсти, бельё, натягиваю "сухарь" норвежского производства. Сажусь на моторный отсек катера. Мотор недавно работал, заднице тепло)))))). Мне помогают надеть ласты. Парням не легче чем мне. У них пальцы тоже уже синеют слегка от холода, но им удобнее, а поэтому, я с благодарностью принимаю помощь коллег. Валерка уже приставил к моей спине тяжёлую "спарку" (спаренные между собой два водолазных баллона), и начал помогать – пропихивать мою руку в наплечные лямки аппарата. "Спарка" надета. С помощью ДРУЗЕЙ встаю на ноги. Сгибаюсь "раком", подтягиваю плечевые ремни, застёгиваю поясной, и брасовый 12 12 Один из ремней на водолазной подвесной системе, проходящий между ног водолаза. ремни. Чувствую, сзади уже проверяют, открыты ли у меня баллоны. Беру инфлятор 13 13 Устройство для спуска и нагнетания воздуха из/в жилета компенсатора , надуваю "крыло 14 14 Разновидность жилета-компенсатора ". "Крыло" плотно набилось сжатым воздухом у меня за спиной. Баллоны открыты. Теперь, даже если я вдруг упаду за борт, я не утону. На мне ласты, и открытый аппарат. Придерживаясь за плечи ДРУЗЕЙ, цепляю ручной компьютер, плюю в маску, надеваю её. Юрка натягивает мне перчатки и подсоединяет шланг поддува 15 15 Шланг нагнетания воздуха из баллона в подкостюмное пространство костюма.

Всё. Готов. Пошёл.

Шаг в пучину. Куча мелких пузырей вокруг. Вдох с характерным шипением. Водолаз в воде. Всё ОК.

Падаю в толщу воды. Чувство замедленного полёта. Боль в ушах, продувка, лёгкое потрескивание пузырьков воздуха в голове, боль отступила. 5 метров, 12, 17.....23 , грунт.

Одевание водолаза перед спуском

Подождал пока осядет лёгкая взвесь поднятая моим приземлением. Поморгал, привык к серо – коричневым тонам подводного царства. Отсёк напрягающие шумы катеров и кораблей вокруг. Тишина. Только моё дыхание. Вдох… пауза… выдох. Работаем.

Закрепил ходовую катушку 16 16 Катушка с тонкой прочной верёвкой. Крепится к чему либо, в начале движения, и позволяет быстро вернуться к месту начала маршрута к спусковому концу и поплыл.

То тут, то там, попадаются мелкие дюралевые обломки "ТУшки". Проплываю. Моя задача люди, и…крыло.

Страхующий водолаз с сигнальным концом

Опустим подробности поиска, скажу только, что спустя, наверное, минут двадцать, я натолкнулся на крыло. Крыло!!!!! Ебические силы лесных орешков!!! Нашё!!! После тщательного осмотра, подняв свои скудные знания о самолётах, прихожу к выводу – ПРАВОЕ!!!!!!!!!!

Вот ведь удача!!!!! Нашёл, да ещё и то, что искал!!!!! Честно, я ахренел!!!!!