Людмила Басалаева - На тандеме до Тихого океана

Появившиеся было, на пригорках сосновые леса быстро закончились, и окружающий дорогу пейзаж принял привычный характер для последних дней пути – чередование берёзовых рощ, лугов, озёр и болот. День жаркий, но не от яркого солнца. Парит, пахнет дождём.

И точно. Порывы ветра с первыми каплями дождя загоняют нас в придорожное кафе, возникшее на базе старого, общепитовского заведения. Пережидаем хлынувший дождь, заодно и обедаем. Отмечаем, что цены на этом участке трассы значительно ниже, чем были до Челябинска. Пообедали, стоим, смотрим в окно.

Подъезжает бензовоз, с цистерной оранжевого цвета. Людмила спрашивает:

– Не тот ли, что заправлялся перед Усть-Катавом, с водителем которого мы разговаривали, пережидая дождь?

Узнаём вышедшего водителя. Он же, направляясь в кафе, увидел стоящий тандем и ищет нас глазами. Заходит, улыбается, здоровается:

– Рад вас видеть! Надеялся, что сегодня вас догоню. Узнавал от встречных, где вы едете.

Ещё спросил о том, каково наше самочувствие и нет ли проблем, мешающих продвижению? Отвечаю:

– Спасибо. Проблемы были, но на этот момент, все они разрешены.

Пока продолжался дождь, разговорились с водителями «КамАЗов». Всех интересует наш велотандем, откуда и куда мы едем, сколько времени в пути, есть ли спонсоры, что мы будем с этого иметь, и много других вопросов. Отвечаем на все. Один из водителей говорит:

– Нет, велосипед – это не для меня. Однажды поехал на нём на рыбалку, всего за 25 километров и так устал, что лет пятнадцать больше на него не садился!

Другой советует:

– В 70 километрах отсюда, хорошая гостиница, и недорогая. В лесу сыро, и вам неплохо было бы там переночевать. Но время уже 17 часов и вы, на своём велосипеде, туда доехать не успеете.

– Как это, не успеем? – возмутилась Людмила, – до темноты времени ещё достаточно!

Вот она, порция вдохновения на весь остаток сегодняшнего дня! И, как всегда, его источником является женщина. Не мешкая, садимся на тандем и едем по просыхающей на глазах дороге. Вообще-то, мы сегодня не собирались преодолевать большие расстояния. Но едем, причём, быстро. Что движет нами? Перспектива ночёвки в гостинице? Нет. Ночи стали теплее. Мы и в палатке чувствуем себя комфортно! Спим хорошо. Никто нам не мешает. Наверное, заело, что человек, всю жизнь давящий на принципиально другие педали, столь безапелляционно усомнился в наших возможностях.

Не следует, конечно, в нашем положении поддаваться таким порывам, но коль это уже произошло, то налицо признак того, что запас наших моральных и физических сил пока не истощается.

В половине девятого, почти на одном дыхании, проходим эти 70 километров. Нет никаких признаков ни кафе, ни гостиницы. Не в первый раз мы убеждаемся в том, что в своих оценках расстояний водители не всегда бывают точны. В конце концов, оказалось, что до кафе было 95 километров, само кафе не работало, а было на ремонте, ну, а гостиницы там не было никогда. Путается все в головах водителей, движущихся по трассе на скоростях, несоизмеримых со скоростью велосипеда.

Вывод (вовсе не новый): информацию надо получать из разных источников и сопоставлять её, прежде чем принимать решение. Хотя, надо заметить, нужные источники редко попадаются тогда, когда это необходимо. Всё же, итог положительный. Получился хороший дневной пробег.

Наша палатка. лёгкая, ветроустойчивая, легко собираемая и практически непромокаемая.

На ночлег сворачиваем в берёзовую рощу. Сеном, из прошлогоднего стога, выстилаем мягкий слой под палатку. Разжигаем печку, кипятим чай. Гуляем в двух сетках! Вот она, наша гостиница! И мы, сами себе, обслуживающий персонал.

Велокомпьютер: За день – 153 км; Время в пути – 7 час. 38 мин;

Vср.= 20,2 км/час; Vmax = 39,7 км/час. Всего – 1737 км.

Сегодня планируем доехать до Российско-Казахстанской границы, переночевать где-нибудь рядом с таможенным постом, а завтра пересечь по трассе всю территорию Казахстана – 182 километра.

Поэтому едем не спеша, так, чтобы оказаться у границы ближе к вечеру. Отдыхаем дольше обычного, иногда даже расстилаем коврики и пытаемся загорать. Разглядываем птиц, в изобилии летающих над дорогой. В озерцах, вдоль дороги, замечаем цапель, которые, увидев нас, застывают в неподвижной позе, надеясь на то, что их тонкие профили не будут замечены на фоне густого тростника. Скорее всего, некоторых длинношеих и длинноногих птиц мы действительно не замечаем.

Чем ближе к границе, тем меньше машин на трассе. Не любят водители тех, кто их тормозит. Поэтому весь поток в Сибирь и далее, на восток, идёт через Екатеринбург и Тюмень. Не один раз мы слышали от водителей и пассажиров рассказы о подробностях проезда границы и Казахстанской территории. Но особенно не прислушивались. Велосипед и автомобиль – слишком разные вещи. Поэтому случаи, о которых шла речь, не пытаемся мысленно примерять к себе. Всё рассказы, передающиеся из уст в уста, конечно же, негатив, скорее всего, имеют место но, вряд ли, система. Тому, кто проехал нормально, просто не о чем рассказывать, а рассказы тех, у кого были неприятности, будут многократно тиражироваться, и создавать соответствующее впечатление о «порядках» на данном участке трассы.

Человек склонен размножать именно ту информацию, которая вызывает наиболее сильные эмоции у его собратьев. К этой склонности нелишне будет добавить расстановку акцентов, а также нередко имеющий место грешок – искажение информации, для усиления всё тех же эмоций. Таким образом, информация, тиражируясь согласно вышеупомянутым человеческим склонностям, уже не отражает картину реального мира. Меняется сама её суть. То, что изначально было информацией, обрастает легендами, слухами, сплетнями. Принятие их на веру приводит к повышенным ожиданиям маловероятных событий. Уметь отделять информацию от всего прочего – ценное качество, и не только в путешествии!

Отсутствие машин для нас – раздолье! Можно выбирать самые лакомые участки дороги, почти не беспокоясь о приближении автомобилей. Слышим шорох только своих шин, дышим свежим воздухом. Трасса абсолютно прямая, как натянутая нить. Смотришь вперёд, смотришь назад – дорога у горизонта сходится в точку.

Последний населенный пункт на российской территории перед таможней, райцентр Петухово. Как всегда, населённый пункт – в стороне от дороги, поэтому продуктами запасаемся на перекрёстке, в магазинчиках, обосновавшихся у большой стоянки машин. Берём столько, чтобы хватило на пару ближайших дней. Хотя и не уверены в целесообразности этого. Продавцы сказали, что на трассе, проходящей по казахской территории, проблем с деньгами не будет. В любом заведении возьмут рубли, продав товар по российским ценам.