Людмила Басалаева - На тандеме до Тихого океана

Да, в трёх сутках – 72 часа, но в движении мы находимся меньше 18 часов. Интересно, а что же мы делаем в остальное время? Пусть, спим по 8 часов, 3 часа в день уходит на приём пищи. Но и тогда остаётся 7 часов в день. Часть из них уйдёт на остановки во время движения, которые не входят в показатель графы «Время в пути». Будет уходить время на визиты в магазины за продуктами питания, на пополнение запасов воды, на общение с людьми, на осмотр интересных мест, на фотографирование, на техобслуживание тандема, на пережидание дождей, на отдых и это не всё, конечно же. Но, резервы есть. И, скорее всего, злоупотреблять ими не следует.

Велокомпьютер – «SPEEDMASTER – 7000», показывает семь параметров: скорость, среднюю скорость от заданной точки, общее пройденное расстояние, пройденное расстояние от заданной точки, время движения от заданной точки, время суток, максимальную скорость. Надеемся, что этот прибор поможет нам в обеспечении оптимального режима движения. Датчик велокомпьютера установлен на заднем колесе. Оно меньше виляет, чем переднее и, думается, что точность показаний в этом случае должна быть выше. Сам велокомпьютер установлен на задней раме и полностью входит в зону деятельности Людмилы. Мне его не видно, и это нормально. В инструкции к велокомпьютеру есть рекомендация: «Реже смотрите на велокомпьютер, а чаще – на дорогу». Людмила по ходу движения следит за показаниями велокомпьютера и сообщает мне о текущей скорости, пройденном с утра расстоянии, высчитывает по возможности оставшееся расстояние до нужного пункта, следит за временем дня. Сообщениями она меня особо не балует и предпочитает объявлять лишь о появлении на табло круглых значений. Среднюю скорость движения за день смотрим вечером. Показания велокомпьютера сбрасываем перед началом движения, утром. Обнуляется всё, кроме общего пройденного расстояния и времени суток.

На аварийный случай на переднем колесе установлен обыкновенный велосчётчик. Тоже обнулённый. Сматывать с него километры пришлось с помощью дрели. Было там всего-то, около трёх тысяч, но долго сматывались! Подумал я тогда: «А каково же нам придётся наматывать значительно большие числа педалями?»

Сейчас счётчик отключен. Пластина, на которой установлен счётчик, отогнута так, чтобы он не соприкасался с поводком, укрепленным на спице. Если, вдруг, с велокомпьютером что-нибудь случится, подогнём пластину и поедем дальше.

Вечером не засиживаемся. Завтра понедельник. Спать ложимся рано, потому что рано вставать. Чувствуем, что наши ноги хорошо отдохнули и готовы снова включиться в процесс.

Утро. Быстрый завтрак на даче. Переезд в город. Александру и Светлане сегодня на работу. Они спешат.

Забираем велорюкзаки, едем в гараж.

Выкатываю велотандем из гаража, где он стоял все это время и вижу, как прямо на глазах спускает камера заднего колеса. Опять прокол! Всего несколько десятков метров провел тандем по коридору гаража, и совсем немного по улице. И умудрился наехать на что-то острое! Досадно.

Прощаемся с Сашей и получив от него самое важное напутствие – обязательно заехать к родственникам, – устраиваемся на небольшой полянке для замены камеры. Подходит сторож гаража, сочувствует, предлагает помощь. Сетует на то, что битого стекла на дорогах очень много. Говорит: «К сожалению, много людей так воспитаны, что разбить бутылку об асфальт им ничего не стоит. А подумать о последствиях, интеллекта не хватает».

Соглашаемся. Проколотая камера заменена и заклеена. Навешиваем велорюкзаки и отправляемся в путь, выезжая на улицы города.

Время – 9.00. Едем в район «Старого Города» Тольятти. Слева, вдоль дороги, долго тянутся цеха АвтоВАЗа, предприятия, благодаря которому город многократно вырос во всех отношениях. Красиво звучит изначальное название города – Ставрополь-на-Волге. Интересно, что Тольятти, город с почти миллионным населением, не является не только областным, но и даже районным. Есть ли ещё хоть один такой же город в России?

Спрашиваем у прохожих нужный нам адрес и подъезжаем к дому, где живет Женя Слепаков. Тринадцать километров уже успели проехать. Женя, кроме велопоходов выходного дня, совершил поездки на велосипеде по маршрутам: Тольятти – Пенза – Тольятти, Тольятти – Пермь. Не раз ходил на байдарках и на ялах в «Жигулевскую кругосветку». Женя уже ждёт нас. Угощает чаем, показывает свои свадебные фотографии. Искренне поздравляем его с прошедшим недавно замечательным событием. Посмотрел наши фотографии, расспросил о подробностях пройденного пути.

Узнав об утреннем проколе, подарил баллончик с составом «Герметик для бескамерных шин». В прошлых велопоходах я подобным образом обрабатывал камеры велосипеда. Но заливал в камеры грамм по двадцать касторового масла. Действительно, после этого камера прекрасно держала воздух.

Женя пообещал, что вывезет нас из Тольятти и проводит несколько десятков километров по трассе.

Едем. Легко с хорошим проводником! Быстро, пересекая бесчисленные перекрестки и кольца, выезжаем на трассу недалеко от плотины Волжской ГЭС. Одним нам справиться с этой задачей было бы значительно дольше и сложнее.

Дорога на Самару сразу уходит в длинный подъем. Но асфальт очень ровный, ни ямок, ни волнистости, и поэтому подниматься не тяжело. Несколько раз останавливаемся и фотографируемся. Трасса, соединяющая два крупных города стоящих на одном берегу извилины Волги, широкая. От крайней белой полосы дорожной разметки до обочины – не менее трех метров. Машин много, но мы не мешаем им, а они нам. Всегда бы такую велодорожку!

Едем рядом, разговариваем. Давно не виделись, есть, о чем поговорить, есть что вспомнить. Но наши крейсерские скорости не одинаковы. Мы едем в своём темпе, а Женя всегда подтягивается. Тандем, однако!

Где-то в половине второго прощаемся. Благодарим Женю за помощь. Он возвращается домой, а нам успеть бы сегодня приехать в Самару. Надо успеть! Дождевая обстановка очень подозрительна. Нет-нет, да и прыснет несколько капель дождя.

Проезжаем поворот на городок Прибрежный. Это – важное место! Если кто поедет на Грушинский фестиваль авторской песни на машине или на велосипеде, то здесь и надо поворачивать! Сначала будет немного равнины, затем длинный и крутой спуск, а дальше – как повезёт. Если погода сухая, то по пыльной, пересыпанной щебенкой грунтовочке, ещё десяток километров. А если шли дожди, то может оказаться совсем непросто. Кто бывал на Грушинском в дождливую погоду, знает, что грязь там знатная!

Возможно, я уже преувеличиваю. Надо признать, что год от года дорога становится лучше. Есть ведь неравнодушные люди, которым дорого это уникальное явление – сама авторская песня и её столица – Грушинский фестиваль. Уникальное не только для России, но и для всего мира. В этом году мы пропускаем Грушинский фестиваль, и этому есть веская причина!