Майя Горина - Сборник статей. Часть 7. [Калибрятина]

человек, его сознание, отношение к своей работе. Большинство инцидентов на АЭС произошло

именно из-за недостаточного внимания к человеческому фактору, то есть, к культуре безопасности. По

данным экспертов, 75% экстремальных ситуаций на АЭС обусловлено человеческими ошибками.

Чернобыльская катастрофа послужила мощным толчком к выявлению истинных причин наиболее

тяжелых ядерных аварий и катастроф в атомной промышленности. На Чернобыльской АЭС

эксплуатировались уран-графитовые реакторы типа РБМК-1000, которые более сложны в

эксплуатации, чем водо-водяные реакторы типа ВВЭР, более чувствительны к соблюдению

технологической культуры. Управление работой таких реакторов предъявляет повышенные

требования к уровню профессиональной подготовки эксплуатационного персонала, строгому

соблюдению правил безопасной эксплуатации. Иными словами, реакторы РБМК не допускают

невнимательного отношения к работе с ними..

Фундаментальной причиной, приведшей к Чернобыльской катастрофе, стало решение о передаче

почти всех АЭС из ведения Министерства среднего машиностроения в ведение Министерства

энергетики. В результате атомная энергетика целой страны (СССР) оказалась оторванной от своей

сырьевой и производственной базы, кадрового обеспечения, от накопленного десятилетиями

производственного опыта работы на ядерно-энергетических опасных предприятиях, а руководство

АЭС из рук профессионалов-атомщиков перешло в руки по существу случайных для атомной отрасли

людей. Поэтому авария типа Чернобыльской рано или поздно случилась бы. Если бы не на ЧАЭС, так

где-нибудь еще. Ведь атомная, как и другие "высокие технологии", требует высокой культуры

производства, довольно высокого уровня общей культуры, достаточно глубоких научных и

практических знаний, прежде всего в физике и технике ядерных реакторов, и немалого опыта работы с

ними. Вот и случилось так, что Чернобыльская АЭС была единственной атомной станцией, на которой

ни директор, ни главный инженер не были специалистами-атомщиками. На ЧАЭС в те времена

процветала, как указывается в ссылке , приведенной в (1), семейственность и зажим критики

административными методами. Морально-психологическая обстановка в коллективе была тяжелая.

Чернобыльская АЭС, по сведениям Минэнерго, лидировала по случаям пьянства или появления в

пьяном виде на рабочих местах. Чернобыльскую катастрофу Б.Ф. Бролович, многолетний директор

известного комбината "Маяк", объясняет "лишь безответственностью и непониманием опасности всем

персоналом, начиная от министра до инженера пульта управления".

Примерно такой же позиции придерживается и В.Кузнецов, имеющий двадцатилетний опыт работы

сначала в качестве работника АЭС, а затем начальника инспекции Госатомнадзора России. По его

мнению, главную опасность в работе любого объекта атомной энергетики представляет именно

человек, его сознание, его отношение к своей работе.

По мнению известного учёного-биолога Жореса Алферова, "если говорить конкретно о Чернобыле, то

в этом случае сработал прежде всего человеческий фактор, который, кстати, может сработать при

любой технологии ". Такого же мнения придерживается академик Евгений Велихов. Он считает, что

недостатком проекта реактора типа РБМК (а именно такие реакторы имелись на большинстве

советских АЭС, в том числе и на ЧАЭС) было то, что сам по себе "человеческий фактор имел шанс

116

сыграть свою роковую роль. Слабым звеном оказалась система управления и подготовки персонала, работающего на станции. Цепь недопустимых действий операторов на Чернобыльской АЭС в ту

трагическую ночь и привела к взрыву на четвертом блоке".

Вместе с тем человеческий фактор - чрезвычайно многогранное и сложное явление, редко

поддающееся достаточно глубокому анализу. По этой причине трудно оценить уровень надежности

работника (оператора), которая является одной из важнейших характеристик человеческого фактора в

системе "человек-машина-среда". В связи с этим нельзя не согласиться с мнением о необходимости

проведения комплексного обоснования роли человеческого фактора как одного из основных

источников техногенных угроз и как одного из базовых барьеров при развитии катастрофических

ситуаций на всех этапах формирования и реализации научно-технической политики в области

обеспечения безопасности в техногенной сфере. Необходимо вместе с тем отметить, что человеческий

фактор как таковой далеко не всегда является единственной причиной аварий и катастроф. Так, например, реальные аварии на транспорте часто обусловлены сочетанием факторов. В настоящее

время погода (плохая видимость, гололед и т.п.), в лучшем случае, только один из факторов, усугубляющих главный - ошибки человека. Так, в природе не существует "чистого" человеческого

фактора, поскольку человек - это сложная энергоинформационная система и его нельзя рассматривать

в отрыве от внешнего энергоинформационного поля. Например, если самолет оказывается в зоне

локального резонанса с параметрами 208, 138 или 156, то пилот или другие члены экипажа, могут

"выключаться". В результате такого воздействия они могут принимать неправильные решения, выполнять действия с опозданием, а иногда и ничего не предпринимать, чтобы выйти из опасной

ситуации. Сказанное может относиться не только к пилотам, но и к авиадиспетчерам, операторам

атомной станции, ракетной установки, космической станции и других объектов. Кроме человеческого

фактора, серьёзную роль в возникновении катастрофы может играть природный катаклизм, как это

произошло на Фукусиме в Японии, о чём мы расскажем ниже.

Таким образом, психофизиологические и технические возможности человека в обеспечении

техногенной безопасности за последние десятилетия непрерывно росли. Однако постепенно они все

более и более отставали от быстрых темпов развития техники и технологий. В результате существенно

возросло число несчастных случаев и аварий, происходящих уже по вине человека, а не техники.

Такое положение отмечено на объектах разных отраслей промышленности и транспорта.

Представление о первостепенной роли человеческого фактора в возникновении аварий на АЭС

подтверждено результатами многих исследований, в том числе и анализом причин Чернобыльской

катастрофы - самой крупной техногенной катастрофы в мире в ХХ веке. Ещё раз отметим, что

человеческий фактор не является единственной причиной аварий и катастроф, многие из которых

обусловлены сочетанием его с другими факторами (2).