Андрей Барбакадзе - Я учусь водить автомобиль

• выбирать места для остановок и стоянок согласно ПДД РФ;

• грамотно проезжать перекрестки любого типа, участки дорог с круговым движением;

• грамотно проезжать нерегулируемые и регулируемые пешеходные переходы;

• грамотно и безопасно перестраиваться вправо и влево;

• грамотно и безопасно выполнять повороты и развороты в любых местах согласно ПДД РФ;

• плавно и безопасно тормозить и держать установленную скорость движения;

• разворачиваться с использованием въездов в дворовые территории или другие прилегающие территории;

• проезжать железнодорожные переезды согласно ПДД РФ;

• двигаться по трамвайным путям согласно ПДД РФ;

• видеть и быстро читать все дорожные знаки на пути следования;

• уступать дорогу автобусу и троллейбусу, отъезжающему от обозначенной остановки;

• грамотно оценивать дорожную обстановку, метеоусловия, состояние дорожного покрытия;

• пользоваться внешними световыми приборами и звуковым сигналом согласно ПДД РФ.

Тема сдачи экзаменов в ГИБДД в последние несколько лет стала очень актуальной в автомобильном и около автомобильном мире. Редкое печатное издание не муссирует эту тему. И чаще всего журналисты приходят к выводу что сдать экзамен по вождению без некоего традиционного «вспоможения» невозможно.

По большей части, это субъективные мнения журналистов или их же собственный опыт, но подобные статьи, возможно, и не ставя перед собой такой цели, настраивают потенциальных кандидатов в водители на негативный лад.

Среди пытавшихся сдать и не сдавших экзамены тоже прокатывается волна возмущения, что, дескать, «валят» нас инспекторы ГИБДД «по-черному», что система приема экзаменов несовершенна, а вот на Западе…» и т. д., и т. п.

Уважаемые кандидаты в водители и будущие слушатели автошкол! Настоятельно призываю вас не вчитываться в непрофессиональные статейки, не верить слухам и не рассуждать о совершенстве работы экзаменационных подразделений ГИБДД. А о том, что есть хорошего и плохого на Западе, мы поговорим в конце книги, если останется местечко.

Мы с вами находимся в России, и экзамены будем сдавать на территории России, нам придется подстраиваться под наши законы и правила, под наши условия, желаем мы того или нет.

Задача книги убедить вас в том, что сдать экзамен в ГИБДД самостоятельно не только возможно теоретически , но и очень даже РЕАЛЬНО практически.

Скажу сразу, что сдать полностью все этапы экзамена с первого раза сложновато, но ВОЗМОЖНО и это. Ведь положительный результат зависит не от настроения инспектора ГИБДД (его задача лишь констатировать факты), а от ваших знаний Правил дорожного движения, приобретенных за время обучения навыков вождения, владения методикой сдачи экзамена и позитивного настроя.

Экзамен по теоретической части у кандидатов в водители не должен вызывать никаких проблем. Все кандидаты прошли обучение в автошколе, прослушали курс теоретических дисциплин. Если вы добросовестно посещали все занятия, рассматривали сложные моменты ПДД и Основы управления транспортным средством, решали и разбирали решения экзаменационных билетов, тщательно готовились дома самостоятельно, вам никакого труда не составит сдать теоретический экзамен с первого раза. Но случаются и здесь неожиданные разочарования. Правда, это бывает редко, но тем не менее…

Перед экзаменом хорошенько выспитесь, голова должна быть свеженькой. Если вы будете сидеть пол ночи перед экзаменом и повторять билеты, которые и без того «щелкаете», как орешки, то не исключено, что на экзамене вы совсем уж неожиданно для себя и окружающих наделаете кучу ошибок. Опыт показывает, что даже молодые люди с отличными знаниями ПДД, решающие билеты блестяще, делали по десять ошибок на экзамене из-за элементарного переутомления. Садясь на стульчик перед экзаменационным компьютером, вы уже сели за руль. Пусть пока теоретически, но за руль. а разрешено ли садиться за руль в утомленном состоянии? Конечно же, нет. Вот и результат.

Вторая «неожиданность» на теоретическом экзамене может случиться при установке временных рекордов по решению билета. Делайте это где-нибудь вне экзаменационного класса, на спор с друзьями, можете даже на деньги. Но на экзамене сработайте с чувством и с толком, семь раз отмерьте и ответьте правильно на каждый вопрос. Поспешив, вы можете просто механически нажать не ту цифру ответа и… Вы же за рулем. Разве можно суетиться за рулем.

Если вы в силу каких-то обстоятельств не могли (или не хотели) посещать теоретические занятия, то, вызубрив все 40 билетов, вы тоже можете успешно сдать экзамен. Конечно, зубрежка и тупое заучивание рано или поздно сработает не в вашу пользу, а может сказаться уже и на результатах практического экзамена, но теорию вы всё-таки сдадите, если не будете спешить и не придете на экзамен с тяжелой головой.

Разговоры о том, что на теоретических экзаменах в компьютер заведомо закладываются какие-то ошибки, не имеют под собой никаких оснований. Если компьютер дал сбой (или вам так показалось), немедленно поднимите руку, инспектор к вам подойдет. Но если вы, будете выяснять это у соседа, то сие может трактоваться как переговоры с другими лицами. В результате вы можете быть удалены с экзамена с оценкой «НЕ СДАЛ», заодно подставив и соседа. Основанием для удаления с экзамена считается пункт 4.2 «Правил проведения квалификационных экзаменов и выдачи водительского удостоверения», он гласит:

«Если при ответе на вопросы кандидат в водители пользовался какой-либо литературой или переговаривался с другими лицами, экзамен прекращается и кандидату в водители выставляется оценка «НЕ СДАЛ». А доказательством вашего нарушения правил приема экзаменов будет являться видеозапись (в любом экзаменационном классе работает видеокамера).

Все допущенные вами ошибки вы можете проверить здесь же, не отходя от рабочего места. И делать это надо обязательно, если получился отрицательный результат!

Самый наболевший вопрос – это всё-таки практический экзамен, который состоит из двух этапов:

1. Вождение на закрытой площадке.

2. Вождение в реальных городских условиях.

При сдаче обоих этапов практического экзамена одним из самых серьезных (а то и самым серьезным) негативным моментом является волнение. Чаще всего, именно из-за этого получается отрицательный результат. Каждый сдающий волнуется в той или иной степени, даже тот, у кого шкала тревожности низкая. Большинство учащихся волнуется в сильной степени.