Юрий Мелентьев - АВТО•МОТО•СПОРТ. Малая энциклопедия. Часть 1 – Слово

Авария на трасе ралли, 1980-е

«АВСТРАЛИЙСКОЕ САФАРИ»– ралли-марафон на Австралийском континенте; входит этапом в Кубок мира для водителей по внедорожным рейдам.

АВТОБАЗА(фр. base от греч. basis – основа, основание чего-либо) – оборудованная техническими сооружениями территория и размещение на ней автомобильной техники для стоянки, хранения и обслуживания. Как и автопарк является наиболее благоприятным местом для базирования автомотоспортсменов.

АВТОБАН(нем. Autobahn) – широкая автомагистраль для массового скоростного движения автомобилей. Может использоваться для частичного пролегания трассы дорожных соревнований ралли.

АВТОГОНКИ ЖУРНАЛА «АВТОМОБИЛЬ»(24.05.1909) – одно из ключевых событий в отечественном автомотоспорте, когда на верстовых гонках, организованных редактором-издателем журнала «Автомобиль» А. Нагелем и его сотрудниками на Волхонском шоссе, присутствовали члены императорской фамилии, которые в дальнейшем способствовали развитию этой деятельности. Гонки состоялись между 4 и 5 верстами Волхонского шоссе (считая от станции Александровская) в 25 верстах от Санкт-Петербурга. Старт и финиш был соединен телефонной связью. Более 70 автомобилей со зрителями разместились на отведенной площадке. На автомобилях прибыли со свитой великий князь Михаил Александрович, великая княгиня Ольга Александровна и принц П. Ольденбургский. Среди важных особ –председатель Российского автомобильного общества граф В. Гудович, председатель Императорского Аэро-Клуба граф И. Стенбок-Фермор, князь П. Львов, генерал Пузырев, полицмейстер Сабуров и другие знатные лица.

Старт флагом давал П. Беляев – победитель первой в России «гонки моторов» 11 октября 1898 г. Известный петербургский фотограф К. Булла и два «кинематографа» фирмы А. Дранкова подготовились к съемке.

Гонки начали мотоциклисты, лучший результат которых составил 70,9 км/ч. Автомобилисты распределялись по категориям, в зависимости от мощности двигателя. Новый рекорд скорости на автомобиле в России установил граф А. Мордвинов, пройдя на «Опеле» 120 л.с. версту за 29,12 секунд, что составляло почти 125 верст в час или 131,8 км/час.

Что касается влияния на автомотоспорт благосклонности «влиятельных особ», то Российское автомобильное общество с конца 1909 года стало именоваться «Императорским», получив аббревиатуру ИРАО с эмблемой атрибутов царской власти. Почетным президентом ИРАО стал родной брат царя Николая II великий князь Михаил Александрович, а его сын великий князь Сергей Михайлович в дальнейшем покровительствовал Санкт-Петербургскому Автомобиль-Клубу. Журнал «Автомобиль» стал официальным изданием многих автомобильных обществ и клубов России.

АВТОДОР(сокр. от слов автомобиль + дорога) – добровольное общество содействия развитию автомобилизма и улучшению дорог в СССР, существовавшее в период 1927-1935 гг. Инициатором создания такого общества стал Н. Осинский, обосновав его необходимость для решения проблем автомобилизации в статье «Американский автомобиль или российская телега?», которую опубликовала центральная газета «Правда» в июле 1927 г. Уже 13.09.1927 г. состоялось первое заседание инициативной группы, 5 октября утвержден устав, а 21 октября в Кремле состоялось собрание учредителей новой организации, председателем которой стал заместитель председателя Совнаркома и председатель Госплана РСФСР А. Лежава (1870-1937). На первом заседании президиума Центрального Совета 28.10.1927 были намечены основные направления деятельности: автомобильное, мотоциклетно-моторно-водное, дорожное, профтехобразования и др. Заработала государственная агитационно-пропагандистская машина, направленная на «энтузиазм масс», и к концу 1927 г. отделения Автодора были созданы во многих крупных городах. К первому всесоюзному съезду Автодора, проходившему 5.12.1932 в Центральном доме Красной армии в Москве, насчитывалось 1 млн 172 тыс. членов.

В начале деятельности Автодора разворачивались дискуссии на темы: что раньше строить – автомобили или дороги, создавать свои автозаводы или ввозить автомобили из-за рубежа, какая целесообразная грузоподъемность грузовых автомобилей и т.п. В результате определились, что с иностранной помощью должно начаться развитие отечественной автопромышленности, которая в первую очередь должна изготавливать грузовики средней грузоподъемности в 1-1,5 тонн. Дороги в основном должны строить и содержать местные власти с помощью региональных отделений Автодора. Для привлечения средств в начале 1928 г. была организована лотерея, принесшая прибыль 700 тыс. руб.; затем состоялись еще четыре, причем последняя лотерея дала прибыль 8 млн руб. Средства направлялись на развернувшееся строительство автозавода в Нижнем Новгороде (будущий ГАЗ), расширение московского автозавода АМО, организацию профтехобразования по автомобильному и дорожному делу. К 1935 году Автодор подготовил около 70 тыс. водителей автомашин.

В рамках деятельности общества проводились испытательные, военизированные и агитационные автопробеги. Устраивались отдельные спортивные соревнования. На зиму 1936-1937 гг. планировалось проведение северного Трансатлантического пробега автомобилей-вездеходов на 5000 км через равнинную и гористую тундру, лесотундру и тайгу. Однако в стране все больше набирала мощь репрессивная компания борьбы с «врагами народа». Постановлением ЦИК СССР от 23.10.1935 «Автодор» был ликвидирован, а большинство из руководства и активных членов этого общества оказались в лагерях ГУЛАГа или были расстреляны.

После разгона «Автодора» и репрессий многих его членов постановлением правительства управление автомотоспортом в стране передано Высшему Совету физкультуры при ЦИК СССР, который был преобразован во Всесоюзный комитет по делам физической культуры. Во многих городах добровольно-принудительным порядком стали создаваться автомотоклубы, автомотосекции и технические клубы, где было разрешено заняться постройкой спортивных машин на базе агрегатов отечественных автомобилей, организацией и проведением соревнований.

АВТОДРОМ(фр. autodrome, греч. Autos – сам + греч. dromos – место для бега) – территория с инженерными сооружениями, включающая дороги с различным покрытием и профилем, здания и оборудование для проведения испытаний автомобиля, тренировок и соревнований, обучения вождению. Автодромы чаще всего создаются при крупных автомобильных заводах и фирмах или при автошколах. Один из первых автодромов для испытаний автомобилей и мотоциклов был построен в 1900 г. в Бельгии (г. Остенде); длина круга 2700 м, поворота – 600 м, покрытие травяное. Испытательный автодром, построенный американской фирмы «Студебекер» в штате Индиана в 1927 г., имел длину круга 4800 м с двумя прямыми участками по 1600 м и поворотами по 800 м; имелись также подъемы на 4, 6, 9, 12, 19 и 26 градусов и 32 км дорог с различными покрытиями. Автодром «Монтлери» во Франции (40 км от Парижа) имеет 20 км дорог с различным покрытием и скоростную замкнутую трассу 2500 км с железобетонными виражами, позволяющими развивать скорость до 300 км/ч. Крупнейшим в мире научно-техническим центром по испытаниям и доводке автомототехники (НИЦИАМТ) является центральный автополигон в Дмитровском районе Московской области, который располагает 48 видами испытательных сооружений и 108 км характерных типов дорог. На части этих дорог проводились рекордные заезды и кольцевые гонки. В 1966 г. принято постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 349 о проектировании и строительстве Центрального автомотодрома международного класса в Москве, но оно реализовано не было.