Владислав Волгин - Навыки защитного вождения автомобиля

Нежелательно буксировать полностью загруженный прицеп при незагруженном легковом автомобиле. Если все же приходится делать так, то нужно двигаться медленно из-за невыгодного распределения тяжести по осям автопоезда.

Води автоцистерну плавно, избегая гидравлических ударов. При резком торможении автоцистерны волна жидкости в цистерне, двигаясь вперед, как бы подталкивает автомобиль, увеличивая остановочный путь. Однако при плавном и непрерывном торможении волна жидкости, отразившись от передней стенки цистерны, движется в обратном направлении, способствуя торможению. Таким образом плавность выполнения маневров обеспечивает безопасность движения.

На закруглении дороги жидкость в цистерне смещается в сторону, противоположную повороту. Это вызывает возникновение опрокидывающего момента из-за удара

жидкости о стенку цистерны и смещения центра тяжести. Поэтому перед поворотом следует значительно снизить скорость и перед самым вращением руля слегка увеличить подачу топлива. Жидкость несколько сместится к задней стенке, что позволит лучше «посадить» автомобиль на задние колеса, разгрузить передние управляемые колеса и облегчить вращение руля. В случае автопоезда-цистерны действие эффектов с жидкостью, возникающих в автомобиле-цистерне и прицепе-цистерне, складывается. Опытный водитель учитывает степень заполнения цистерн. Если они заполнены, то управление автомобилем проще, нежели если они полупустые. В полной цистерне не возникает значительных гидравлических ударов при торможении или разгоне, а смещение жидкости на повороте не оказывает существенного влияния.

Перевозя людей в автобусе, помни об ударной волне массы людей при резком трогании, торможении и повороте, как и при перевозке жидкости в автоцистерне. Она может оказать влияние на устойчивость автобуса и доставить неприятности пассажирам.

Не гонись за заработком, связанным с пробегом или объемом грузов, – они

вынуждают сокращать время в пути за счет превышения скорости или сокращения периодов отдыха.

Не переутомляйся – замедляется мышление под влиянием утомления и можешь не успеть принять правильное решение, вместо быстроты появятся суетливость и неверные действия. Останавливайся каждые 1,5 часа и делай разминку.

Полтора часа – это период жизненного ритма: 45 минут физическая активность растет и 45 минут уменьшается, глубокий и легкий сон по 45 минут.

Поэтому уроки делают по 45 минут – после этого внимание и физические силы требуют перерыва.

Останавливайся для отдыха при признаках усталости:

♦ зевота, сонливость, медленные реакции, скука;

♦ плохая концентрация, усталые или воспаленные глаза;

♦ взвинченность, раздражительность; частая коррекция рулем, затруднения сохранять полосу движения;

♦ пропуск дорожных знаков и ошибочные повороты;

♦ микросны, когда отключаешься на короткое время.

Схема степени переутомления

Соблюдай режим вождения, перерывов и отдыха водителей, регламентированный Европейским соглашением.

Режимы вождения, перерывов и отдыха

Ешь через каждые 4–5 часов. Более длительные перерывы неблагоприятны – содержание сахара в крови резко снижается, что вызывает нервозность, утомление, головную боль, а в результате – происшествия.

Хотя бы раз в день нужно принимать горячую пищу.

Плотная еда перед выездом нежелательна. Исследователи обнаружили, что клетки мозга, отвечающие за состояние бодрствования, «выключаются» после еды, появляется сонливость, замедляется реакция.

Излишнее употребление жидкости в поездках ведет к перегрузке организма, затрудняет работу сердца, снижает работоспособность.

Перед дальними поездками изучай информацию:

♦ об условиях движения и наличии опасных участков, мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на маршруте; ^о состоянии погодных условий;

♦ о режимах движения, организации отдыха и приема пищи; о порядке стоянки, охраны транспортных средств;

♦ о расположении пунктов медицинской и технической помощи, постов автоинспекции, диспетчерских пунктов, автовокзалов и автостанций, мест скопления людей;

♦ о порядке проезда железнодорожных переездов и путепроводов;

♦ об особенностях перевозки детей;

♦ об особенностях обеспечения безопасности движения и эксплуатации транспортных средств при сезонных изменениях погодных и дорожных условий;

♦ об особенностях перевозок опасных, тяжеловесных, крупногабаритных грузов (в соответствии с требованиями специальных нормативных документов);

♦ об изменениях в нормативно-правовых документах, регулирующих права, обязанности, ответственность водителей по обеспечению безопасности дорожного движения.

Выбирай безопасный и экономичный маршрут, учитывая состояние дорог, погоду, местные особенности, расстояния до заправочных станций, наличие населенных пунктов, сервисных точек и гостиниц.

Отметь на карте трасу, въезды и съезды, которые планируешь использовать.

Важно все: хорошее знание основных магистралей, улиц с односторонним движением, перекрестков и используемых на них дорожных знаков, ограничивающих маневры. Все водители со стажем перед поездкой мысленно «проигрывают» маршрут.

Проверь вероятность ремонта дорог, транспортных пробок, закрытия дорог.

Сложные участки лучше проезжать утром и днем, перегруженные транспортом – в часы наименьшей интенсивности движения. Города без объездов лучше проезжать не в «часы пик».

Обдумай график движения – общее время в пути, точки остановок в светлое время и ночью для отдыха, разминки и приема пищи.

Через каждые 1,5 часа необходима короткая остановка для разминки.

При вождении более 4,5 часов необходим активный отдых не менее 45 минут.

Вести автомобиль без отдыха более 4,5 часов просто глупо.

Перемен в физическом состоянии за это время можешь не заметить, но внимание снижается.

Сохраняй самообладание и управляй машиной, пока хоть одно колесо касается земли.

Делай все, чтобы уйти от встречного удара: кювет, забор, кустарник, даже дерево лучше идущего в лоб автомобиля; если невозможно избежать столкновения, старайся перевести встречный удар в скользящий, боковой.