Наталья Еремич - Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля

Помните, ранее говорилось о том, что сразу после угона машины по пути в отстойник преступники ищут в салоне «спутник» или делают это уже по приезде на место. При этом рано или поздно они его находят и нейтрализуют. Так вот, несмотря на это, системы спутникового слежения сегодня считаются одними из самых надежных противоугонных средств.

В ГИБДД утверждают, что процент эффективности такой защиты автомобиля от посягательств равен 94 %. Неудивительно, что сами производители этих систем убеждают

в том, что их средства охраны способны предотвратить угон практически при любом его сценарии. К тому же, говорят они, если даже преступникам удается на какое-то время завладеть автомобилем, то отследить его можно не только на 80 % территории европейской части России, но и даже в странах СНГ, Балтии и Западной Европы.

Каков же принцип работы спутниковой системы? После того как на автомобиль установлено соответствующее оборудование, он попадает в поле зрения оператора единого центра, но только в случае необходимости: понятно, что без нужды следить за всеми автомобилями, оборудованными спутниковой сигнализацией, смысла нет, да и невозможно физически. Но в случае необходимости оператор может не только узнать местоположение машины, но и дистанционно управлять основными узлами (например, отправить команду блокировать двигатель). Остальное уже дело полиции.

Естественно, такое средство защиты от угона - не из дешевых. И в силу своей дороговизны (около 2000 у. е. за комплект) оборудуются им преимущественно автомобили бизнес- и премиум-класса. Тем не менее они, как многие представители автомобильной элиты, находятся в группе риска. Особой популярностью у угонщиков пользуются Land Cruiser Prado, Lexus RX300, BMW X5, Porsche Cayenne, Toyota Camry, Honda Accord и др. Как раз эти марки и оказываются нередко в числе тех 6 %, на которых ГИБДД не любит акцентировать внимание. Но сам факт наличия этих 6 % говорит о том, что машины, оснащенные спутниковыми охранными комплексами, все-таки угоняют.

Есть у преступников «таблетка» и от этого. И немудрено, если учесть, насколько тщательно и долго они готовятся к «охоте» на такие автомобили, как виртуозно справляются с любыми противоугонными средствами, даже самыми совершенными (хоть и не без помощи нечистых на руку людей, имеющих доступ к секретам и тайнам охраны того или иного авто).

Но расстраиваться по этому поводу не стоит. Здесь как раз самый действенный способ хотя бы попробовать спасти свой автомобиль от воровства - это следовать принципу «все, что можно, и как можно больше». То есть если к спутниковой автосигнализации добавить, например, иммобилайзер с биометрическим кодом да еще парочку «примочек», это значительно увеличит шансы на спасение, потому как преступникам потребуется гораздо больше времени, чтобы справиться со всеми препятствиями.

Транспондерная сигнализация называется так потому, что в брелок этой охранной системы вмонтирована капсула-транспондер. Это устройство отвечает за запуск двигателя - оно посылает системе соответствующую команду, когда хозяин машины нажимает надлежащую кнопку.

В целом особенность транспондерных сигнализаций состоит в том, что автомобиль снимается с охраны постепенно. То есть сигнализация может быть выключена первой командой, но двигатель при этом все еще будет заблокирован, а снять блокировку можно второй командой, посылаемой с брелока. Кстати, таких ступеней и соответственно кнопок на брелоке может быть больше двух - все зависит от возможностей конкретной системы охраны автомобиля.

Есть два отличных друг от друга типа конструкции автосигнализаций: моноблочные и с разнесенными компонентами. Можно бесконечно выяснять, какая же из них все-таки лучше и надежнее, и у каждого найдутся свои веские доводы в пользу той или иной конструкции. Поэтому решайте для себя сами, что выбрать. Ну а предпочтения автора отданы сигнализации с разнесенными компонентами, и вот почему.

1. В случае моноблочной конструкции центральный блок управления автосигнализацией может размещаться только в моторном отсеке. При установке системы с разнесенными компонентами блок можно установить в салоне машины, где вода, снег, дорожная соль и другие «прелести» его просто не достанут, поэтому устройство не будет подвержено такому вредному воздействию, как при установке блока под капотом.

2. В комплекте сигнализации с разнесенными компонентами поставляется сирена меньшего размера, чем в моноблочном варианте. Соответственно она и легче. Эти два качества позволяют установить ее как можно дальше и глубже, чтобы воры не достали.

3. Раз уж центральный блок у нас расположен в салоне, то и провода от датчиков будут пролегать внутри машины, где тепло и сухо. Не потребуется делать дополнительных жгутов с длинным путем в подкапотное пространство.

4. Еще один «салонный» плюс - легкость и простота подключения к блоку автосигнализации проводов от электростеклоподъемников и электрозамков.

Нельзя не сказать и о преимуществах моноблочной конструкции. Прежде всего это компактность центрального блока управления и меньшее количество разъемов. К тому же, что немаловажно, можно полностью отключить сигнализацию ключом, который прилагается к блоку управления. Понадобиться такое отключение может элементарно в случае постановки машины на зиму в гараж или на случай ремонта в автосервисе.

Но раз уж автор за сигнализации с разнесенными компонентами, уместным будет рассказать, что обычно входит в комплект поставки такой системы. Первое - конечно же, центральный блок управления автосигнализацией. Это, как принято говорить, «сердце» охранного комплекса, где находится практически вся электроника: реле, встроенные управляющие схемы и т. д. Блок управления представляет собой небольших размеров коробочку с микрокомпьютером и множеством разнообразных «примочек». К этой коробочке, то бишь к блоку управления, подсоединяются остальные устройства системы (сирена, разные датчики, индикаторы состояния и др.). Таких устройств немало, поэтому и разъемов для них столько же, и находятся они с нескольких сторон блока. Кстати, бывает и беспроводной вариант, когда в центральном блоке есть встроенный приемник системы управления. В таком случае из нашей коробочки будет выходить только один провод, являющийся антенной приемника.

Процесс приобретения чего бы то ни было всегда затруднен, если предметов для выбора больше двух. В случае же выбора автосигнализации представлены сотни предметов, и каждый производитель, да и продавец норовят перещеголять конкурента. С такой проблемой сталкивается любой человек, купивший машину и желающий защититься от угона или воровства того, что лежит в салоне.