Наталья Еремич - Как избежать угона. Системы безопасности автомобиля

Автосигнализации среднего уровня. В этом сегменте представлены те же бюджетные сигнализации, но только со всеми возможными «наворотами». Естественно, их производители вообще не задумываются об экономии на комплектующих. Причем до такой степени, что в составе систем бывает даже бронированный корпус центрального блока управления, не говоря уж о таких прелестях, как встроенный иммобилайзер.

Правда, как правило, он достаточно простой и недорогой, но все же... Зато в качестве компенсации в комплекте обязательно идут все основные датчики, преимущественно двухуровневые, а также дополнительные сервисные опции: контроллеры электростеклоподъемников, электрозамков и даже нередко сами замки! Здесь же -автономная сирена и прочие радости.

Кстати, иногда встречаются такие же функциональные возможности, как у автосигнализаций более высокого класса. Например, единая шина управления всеми устройствами или беспроводное управление. Здесь уже обрезать провода будет бесполезно, потому как, чтобы заставить, например, замолчать сирену, нужно направить ей определенную последовательность импульсов, а не просто более высокое или низкое напряжение. Плюс к этому от представителей «элиты» некоторым автосигнализациям среднего уровня достается ударопрочный корпус сирены, которая к тому же излучает звук не в одном, а в нескольких направлениях. Такую штуку не разобьешь и не зальешь водой или монтажной пеной.

Но, как вы понимаете, такое удовольствие даже производителю обходится недешево, а работать себе в убыток никто не будет, поэтому и нам за все придется прилично заплатить: сигнализации среднего уровня стоят довольно дорого.

Автосигнализации элиткласса. Это системы высшей степени надежности. Понятно, что они и самые дорогие. Как вы уже догадались, в комплекте таких сигнализаций есть практически все. Из того, о чем еще не упоминалось, это ультразвуковой датчик охраны салона, малогабаритная мощная автономная сирена с сервисным ключом, сигнал звукового подтверждения пониженной громкости, встроенное реле управления электроприводами замков дверей и багажника, встроенная блокировка двигателя, дополнительные выходы для подключения контроллера стеклоподъемников, люка и пейджера. К тому же за очень нескромные деньги автовладельцам предоставлена возможность индивидуальной настройки системы путем программирования «под себя» абсолютно всех функций, опций и режимов работы. И даже код не такой, как у представителей низших классов: он двойной высокой разрядности. Кроме всего прочего, в системе могут быть модульная конструкция с монтажом по SMD-технологии, датчик электрической нагрузки на бортовую сеть, реле управления габаритными огнями с двумя парами контактов и др.

Теперь рассмотрим популярных представителей описанных выше классов автосигнализаций.

Guard RE-310. Эта модель входит в линейку автосигнализаций начального уровня -экономкласса. Она, конечно же, содержит минимальный набор сервисных функций, но в ее комплекте уже есть стандартный перечень тех функций и возможностей, которые необходимы для предотвращения угона и препятствуют попыткам взломать систему. Так, Guard RF-310 оснащена режимом блокировки двигателя, что осуществляется с помощью встроенного реле или дополнительного выхода для внешнего такого устройства. В режиме охраны система контролирует все главные зоны: системы зажигания и питания, двери, капот, багажник, педали. Традиционно для управления автосигнализация оснащена брелоком с двумя кнопками и технологией кодирования сигнала KeeLoq. Надо сказать, что система помнит не более трех брелоков, количество которых показывает специальный индикатор.

Очень заманчиво в Guard RF-310 то, что она имеет функцию программирования режимов работы и видов настроек. Можно, например, перевести систему в так называемый скрытый режим охраны, когда отключены звуковая и световая системы оповещения, и при попытке проникновения в автомобиль вор и не заподозрит, что система-то работает! Также возможны индивидуальные настройки контроля радиоканала, длительности режима тревоги, продолжительности управляющего сигнала и других полезных функций. Среди приятных и нужных вариаций работы системы - режим охраны с работающим двигателем, функция выключения и задержки контроля датчиков при постановке автомобиля на охрану. И наконец, в комплекте Guard RF-310 хоть и минимум, но приятный, самых необходимых сервисных опций. Это контроллер электроприводов замков дверей - как при постановке/снятии машины с охраны, так и при включении/выключении зажигания.

StarLine Twage А4. Это представитель среднего класса, относящийся к группе систем охраны с обратной связью. Их характерная черта - присутствие в системе специального светодиодного брелока, пейджера или радиотелефона, с помощью которых автовладелец в любое время может проконтролировать работу системы охраны своего автомобиля: средство связи в ответ на запрос получает от автосигнализации информацию о той или иной охраняемой зоне. В нашем случае StarLine Twage А4 оснащена пейджером -специальным брелоком с жидкокристаллическим дисплеем, на котором отображаются пиктограммы, символизирующие ту или иную охранную зону, информация о ее состоянии или процессах, которые в ней происходят в тот момент. Кстати, в этой системе семь охранных зон, каждая из которых имеет соответствующую пиктограмму на дисплее пейджера. А всего на нем может отображаться 24 пиктограммы. Но постоянно видны только изображение машины и 2-3 пиктограммы, характеризующие общую ситуацию.

Естественно, на экране брелока отображаются не только охранные пиктограммы, но и функциональные. Если их активировать, можно выбрать и включить какую-то сервисную функцию, например режим Valet. А можно манипулировать охранными функциями: включить режим иммобилайзера или отключить датчик удара. При этом у пейджера Star Line Twage А4 есть своя изюминка. Это способ управления, схожий с компьютером. Нужно просто навести курсор на интересующую вас пиктограмму и щелкнуть кнопкой. Кстати, такой способ управления запатентован производителями данной охранной системы и применяется только в ней.

Кроме стандартных сервисных функций (центральное закрытие замков дверей, самодиагностика, управление стеклоподъемниками и индикация причин срабатывания системы), эта автосигнализация оснащена еще несколькими весьма интересными, необычными и совсем не лишними функциями. Так, датчик удара можно отключить по уровням срабатывания, то есть настроить систему так, что она не будет реагировать на малейшую вибрацию (например, на проезжающий мимо крупногабаритный транспорт). Кроме того, датчиком удара можно управлять дистанционно - с брелока сигнализации. Также StarLine Twage А4 оснащена функцией двухшагового отпирания дверей. Если помните, с ее помощью можно сначала открыть только водительскую дверь, а уж затем все остальные. В арсенале системы и столь любимый многими режим иммобилайзера, который позволяет даже при выключенной охране блокировать двигатель. Здесь возможен и обратный вариант: активированный режим охраны с одновременно работающим мотором.