Коллектив авторов - Сборник рефератов по географии для 9 класса. Экономическая и региональная география России

В указанный период времени Урал также стал главным производителем меди в стране. Здесь выплавлялось 90 % ее. Медь, получаемая на уральских заводах, шла на чеканку монеты. Среди монетных дворов главную роль играл Екатеринбургский, дававший более 80 % всей изготовлявшейся в России медной монеты. Такому успешному развитию индустрии Урала способствовал, в значительной мере, и особый указ императрицы Екатерины II, изданный ею в 1762 г., по которому разрешалось заводить фабрики «всем, кто пожелает». Этот указ привел к активизации купеческого предпринимательства в 60-х годах XVIII века. Способствовали такому бурному развитию промышленности войны на юге России, в Причерноморье против крымских ханов и турецких крепостей, так называемой Оттоманской Поты. Здесь воевали русские армии под предводительством А. В. Суворова, П. А. Румянцева, Г. А. Потемкина, основывая при этом военные поселения-форпосты на южной границе государства, с оснащением их пушками, снарядами (ядрами) и прочим вооружением, из расчета длительной обороны в случае нападения врагов России.

В наше время на заводах Урала существуют музеи, где выставляются орудия труда, которыми пользовались рабочие металлурги и горняки – тачки, на которых возили руду, шихту и готовые металлоизделия, а также лопаты, вагонетки, рассчитанные на 500 кг руды, шихты. Вагонетки перемещались рабочими по 10–14 часов в сутки. Это был адский труд.

Эти же рабочие и поддержали восстание Е. Пугачева, обеспечив его войско оружием. Как известно, разбил войско Е. Пугачева русский полководец А. В. Суворов с помощью тех же уральских пушек…

К исходу первой половины XIX века индустрия Урала насчитывала 166 заводов, из них 19 принадлежали государству, остальные были в частном владении. Но если к началу XIX века Урал, дававший 4/5 русского чугуна и железа, обеспечивал России первое место в мире по производству черных металлов, то к середине века картина резко меняется. Крепостную Россию обгоняют вступившие на путь капиталистического развития страны Европы, в частности Англия. Но, даже несмотря на эти сложности, индустрия Урала во время Отечественной войны 1812 года заказы военного и морского ведомств России выполняла с большой ответственностью, выпускаемая военная продукция отличилась высоким качеством. Уральские заводы внесли значительный вклад в дело разгрома наполеоновских войск, обеспечив победу на полях жестоких сражений, в том числе и в 1815 г. в битве при Ватерлоо.

Военные заказы стимулировали техническое оснащение уральских заводов. Совершенствование техники нашло свое выражение в увеличении объема доменных печей, улучшении методов использования руд и проведении ряда важных опытов по введению нового способа получения железа путем пудлингования. После удачных результатов, достигнутых на казенном Камско-Воткинском заводе в 1835 году пудлинговые печи в последующие десятилетия были построены и действовали к моменту реформы 1861 года в 16 из 22 частных округов Пермской губернии, в 6 (из 15) – в Оренбургской. Вторым важным показателем, позволяющим говорить о начале промышленного переворота в индустрии Урала, является замена водяного колеса (который как в водяной мельнице приводил в движение заводские механизмы) на паровые двигатели. После запуска первых паровых машин на Верх-Исетском (1815–1819 гг), Пожевском и Нижнетагильском заводах строительство их и ввод в действие велись на разных заводах. К исходу феодального периода (1861 г.) на всех заводах насчитывалось 146 паровых машин, большинство их них (104 шт.) на заводах Пермской губернии (куда входил г. Екатеринбург и весь Средний Урал).

1840–1860 гг. были временем развития машиностроения как в России в целом, так и на Урале. Появляется ряд механических фабрик в Нижнем Тагиле, Перми, Екатеринбурге и других заводских центрах. Строятся различные машины, в том числе и паровые. Они удовлетворяют нуждам других заводов, растущего пароходства и железнодорожного строительства. Большое значение имела Екатеринбургская механическая фабрика. Основанная в 1839 году, она уже в первое десятилетие давала более 90 станков, машин, приборов, в том числе более 20 паровых машин. Значительную роль уральские заводы играли и в развитии железнодорожного строительства России. В Нижнем Тагиле в 1833 году был построен первый паровоз, стали применяться рельсовые пути. В 40-х гг. XIX века на тех же демидовских заводах началось производство рельсов, которые до этого привозились из-за границы. Однако горнозаводская индустрия Урала, несмотря на определенные сдвиги, достигнутые в результате усовершенствований, преобразований и нововведений, теряла свои былые позиции. Упадок промышленности особенно проявился в годы Крымской войны 1853–1856 гг., когда России понадобились пушки большей эффективности, мощности поражающего удара. Тогда военное ведомство Росси возлагало большие надежды на уральские казенные заводы. Однако при отливе пушек обнаружилось много брака, например, в январе 1853 г. из 115 пушек Каменского завода были приняты военным ведомством только 62. Изготовление пушек в самом Екатеринбурге и на одном из Гороблагодатских заводов долго задерживалось в связи с тем, что поставщики чугуна – Каменский и Верхнетуринский заводы – были не в состоянии обеспечить их сырьем. А когда пушки все же были готовы, то партия их была полностью забракована. В июне 1856 г. в донесении сообщалось, что несмотря на то, что «…напряжена была вся деятельность местного горного начальства, ни одна пушка не оказалась годною, все не приняты в артиллерию по разным несовершенствам». Как известно, Россия потерпела поражение в Крымской войне.

После отмены крепостного права в 1861 г. началось оживление в индустрии России, в частности на Юге (сейчас территория Украины) широким фронтом развернулось промышленное и железнодорожное строительство. Близость месторождений железной руды и каменного угля в этом регионе привлекла внимание иностранных компаний. В 1887 году Южнорусское Днепровское общество, акционерами которого являлись: бельгийские, польские и французские капиталисты, начало сооружать вблизи села Каменского крупнейший по тому времени металлургический завод. 14 февраля 1889 года была пущена первая доменная печь. К началу XX века этот завод (Днепровский, сейчас Днепродзержинский) по количеству выпускаемой продукции стал самым крупным металлургическим предприятием Юга России. Его продукция представляла около 30 наименований. Уже в первый год заводу было предоставлено право участвовать во Всемирной промышленной выставке в Париже, где ему присудили Большую золотую медаль. Строительство металлургических заводов в этот же период началось в Донбассе. В Криворожье затем начали строить машиностроительные заводы, интенсивно развивалось здесь железнодорожное строительство с возведением специальных механических мастерских для обслуживания железнодорожной техники. Механические мастерские затем превращались в заводы, локомотивные (паровозные) депо. На таких заводах делали грузовые вагоны. Началось оживленное судоходство по рекам Днепра и Дона, для нужд которого были построены заводы. Таким образом, на Юге России появился новый индустриальный район, соперник индустриального Урала. В нем огромное участие принимают иностранные компании: французские, германские, бельгийские и проч. Бурное развитие индустрия Юга получила при содействии иностранных акционеров и притока свободной рабочей силы после отмены крепостного права.