Алексей Громаковский - Выбираем автомобиль

Сразу после появления первых «Москвичей-2141» посыпались нарекания и жалобы со стороны автолюбителей. Практически все отмечали удручающее качество сборки; особое возмущение вызывал тот факт, что многие болты просто забивались молотком! Иногда продавались машины такой «сборки», что хозяин, приехав домой, обнаруживал где-нибудь под ковриком в салоне или в багажнике большое количество недостающих гаек, шайб, болтов и иных подобных деталей. Чтобы подготовить машину к эксплуатации, человеку приходилось самостоятельно доводить ее до ума: что-то переставлять, подтягивать, зажимать, укреплять и т. п.

Среди прочих «конструктивных особенностей» «Москвича-2141» следует отметить не выдерживающее никакой критики качество деталей, а также то, что множество узлов и агрегатов были просто недоработаны. Честно говоря, вызывает удивление тот факт, как подобные машины вообще были допущены к эксплуатации.

Необходимо сказать и об ужасном качестве кузова. Вскоре после начала выпуска «Москвичей-2141» никого не удивляло, что ржавчина на кузове появляется уже после первой зимы!

Машина является довольно тяжелой, поэтому мощности «родного» 1,5-литрового двигателя часто не хватает. Более динамично машина ведет себя, если на нее установить двигатель мощнее, например объемом 1,7 или 1,8 л, но в данном случае начинает быстро «сыпаться» подвеска, которая и без того является очень и очень ненадежной.

Отметим, что многие недостатки «Москвича-2141» устранены в его модификации «Святогор». Эта машина является более современной, некачественные детали и запасные части отечественного производства в ней заменены импортными аналогами. Специалисты отмечают хорошую сборку автомобиля, а также то, что изготовители стали намного ответственнее подходить к кузову: заметно улучшилось качество используемого металла и покраски. Некоторые модификации «Святогора» выпускаются с двигателем «Рено» объемом 2,0 л и мощностью 112 лошадиных сил. По динамике данная машина превосходит все отечественные автомобили (не путайте с иномарками, собранными в России), а также является весьма экономичной (расход топлива может составлять 6-7 л на 100 км), что вообще нехарактерно для российских машин.

Автомобиль, упустивший свое время, – «Таврия»

Автомобиль «Таврия» является детищем Запорожского автомобильного завода, того самого, что выпускает знаменитые «Запорожцы». Поэтому если подходить строго, то «Таврия» – это тоже «Запорожец», только марки «ЗАЗ-1102».

Про автомобиль «Таврия» справедливо говорят, что эта машина упустила свое время. Она была разработана еще в 70-х годах прошлого века, а первые образцы, выпущенные в начале 80-х годов, даже брали призы на некоторых международных выставках. К сожалению, в полном соответствии с традициями советской автопромышленности, перспективная модель слишком долго не запускалась в серийное производство, а когда ее поставили на конвейер, она уже стала технически и морально устаревать (рис. 3.16).

Рис. 3.16.Автомобиль «Таврия»

Если бы такую машину начали выпускать в 1970-х годах, когда к этому было все готово, – ее успех был бы несомненным.

Сейчас же в среде автолюбителей «Таврию» называют не иначе, как «Запорожец-Люкс». К достоинствам этого автомобиля можно отнести маневренность (в основном за счет небольшого размера кузова), а также более или менее вместительный для машин такого класса салон (как и в переднеприводных «ВАЗах», боковые стекла в «Таврии» гнутые, что увеличивает объем салона).

Многие владельцы «Таврий» отмечают очень плохое качество сборки автомобиля. Запасные части на этот автомобиль дороговаты (как бы там ни было, а в России он считается иномаркой), а ремонт и обслуживание отличаются сложностью и трудоемкостью (в первую очередь по причине неудобного расположения многих узлов и агрегатов). Машина ненадежна: даже в новом автомобиле в скором времени может, например, потечь печка, поломаться стеклоподъемник, сбиться зажигание, выйти из строя стартер и т. д.

Особо следует отметить кузов. Он очень непрочен: даже при среднем ударе кузов сильно деформируется и «мнется»; если удар чуть сильнее, металл может и надорваться. О качестве кузова красноречиво говорит тот факт, что при закрывании дверей «Таврии» раздается характерный металлический звон, как при ударе по листу железа.

«Запорожец» – тоже машина

Об известном герое анекдотов – «Запорожце» – сказано и написано уже столько, что что-то добавить трудно. Если в 1960—1970-х годах этот автомобиль еще как-то котировался, то где-то с середины 1980-х он стал уже поводом для шуток и анекдотов.

Некоторые автолюбители дают такую краткую характеристику данному автомобилю: «"Запорожец" – насмешка над правами человека». Можно сказать, что этот автомобиль вобрал в себя все наиболее характерные черты советского автопрома (речь идет о легковых автомобилях). Маленький и неудобный салон, неказистый внешний вид, слишком высокий для машины такого класса расход топлива, ненадежный и маломощный двигатель – все это явно не способствовало популярности автомобиля. Следует отметить и сомнительное, а точнее, совершенно непонятное решение конструкторов оснастить машину воздушным охлаждением, которое оказалось совершенно неэффективным в жаркую погоду. Автолюбители со стажем наверняка помнят, как в летнее время на обочинах дорог можно было наблюдать понуро стоящие «Запорожцы» со скучающими водителями, нетерпеливо ожидающими, когда же мотор их железного коня остынет и можно будет ехать дальше (рис. 3.17).

Рис. 3.17.Автомобиль «Запорожец»

Среди прочих недостатков «Запорожца» следует отметить то, что у него печка работает на бензине, и это стало причиной возгорания некоторых автомобилей.

Зато в настоящее время «Запорожец» практически ничего не стоит. Машину в более или менее рабочем состоянии можно купить за $100-300. Правда, как и в случае с «Москвичом», такая машина пригодна лишь для периодических поездок (например, раз в месяц на дачу). Запчастей на нее хватает, причем «Запорожцы», которые не на ходу, часто продаются на запчасти буквально за копейки.

Где лучше ремонтировать автомобиль

Один из важнейших вопросов, с которым рано или поздно сталкивается каждый владелец автомобиля, – это вопрос ремонта и технического обслуживания. В этом разделе вы узнаете, кому целесообразнее всего доверить «лечение» своего четырехколесного друга.