Владислав Волгин - Автосервис. Производство и менеджмент: Практическое пособие

Учет затрат предприятиями, оказывающими услуги в области технического обслуживания и ремонта автомото-транспортных средств, организуется в соответствии с требованиями гл. 25 НК РФ.

Затраты основного производства могут быть сгруппированы по следующим статьям калькуляции:

♦ заработная плата с премиями ремонтных рабочих, занятых на проведении технического обслуживания и ремонта автомото-транспортных средств;

♦ отчисления с сумм начисленной заработной платы основных рабочих сумм единого социального налога и на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний;

♦ стоимость запасных частей и материалов, смазочных материалов, воды, идущей на технологические нужды, транспортно-заготовительные расходы и наценки снабженческо-сбытовым организациям в части, приходящейся на стоимость запасных частей, материалов и прочее, израсходованных для выполнения ремонта и технического обслуживания;

♦ амортизационные отчисления по соответствующим основным производственным фондам;

♦ плата за аренду оборудования; помещений и прочее, износ соответствующих нематериальных активов;

♦ прочие затраты.

По счетам, выставленным за день, составляется итоговая сводка.

При этом подсчитывается общая сумма выручки по всем счетам, с группировкой:

♦ по способу оплаты – наличные или безналичные расчеты;

♦ по категориям выручки – без рассрочки или с рассрочкой платежа;

♦ по размеру оплаты – по полной стоимости или со скидками.

Контроль доходов по группам выручки обязателен для принятия многих управленческих решений.

Из счетов и заказов-нарядов необходимо перенести нужные данные в базу данных клиентов. База данных клиентов позволяет обращаться к ним с напоминанием о предстоящей льготной кампании или о сроке очередного технического обслуживания, это особенно важно в периоды неполной загрузки предприятия.

Все дилеры ведут ручную или компьютерную картотеку “сервисной истории клиентов” (Service History Customer Card

File). Образец карты сервисной истории приведен в табл. 13. Она применяется для записи всех случаев обслуживания и ремонта. Она полезна как для понимания состояния машины в очередной заезд, так и для напоминания клиентам о том, что пора бы обслужить их машину. Если клиент покупал машину у дилера, карта заводится при покупке, если нет, тогда карта заводится при первом его заказе.

Таблица 13

Карта (файл) сервисной истории

(в клетках отмечается галочкой факт проведения работ)

Клиентам обычно высылают:

♦ напоминание о льготах с ограниченным сроком действия или о сезонных услугах;

♦ напоминание о сроке прохождения очередного регламентного обслуживания;

♦ напоминание об истечении гарантийного срока;

♦ рекламное сообщение о расширении объема предлагаемых услуг (например: изменение режима работы предприятия, доставка и возврат автомобилей, предоставление прокатного автомобиля и т. п.);

♦ приглашение на презентации, юбилейные и рекламные мероприятия, например, день открытых дверей;

♦ личные письма клиентам, не посещавшим предприятие больше года.

Документы сервиса, их назначение, а также информация о составителе и получателе приведены в табл. 14.

Таблица 14

Документы сервиса

Затраты времени на выполнение отдельных рабочих операций или комплекса операций определяются хронометражем. К среднему чистому времени, затраченному на работу, определенному несколькими хронометражами у разных исполнителей, добавляют 20% на непредвиденные задержки (заржавевшие болты, поломка инструмента, настройка диагностической или регулировочной аппаратуры и т. п.). Полученные величины называют нормо-часами, утверждают приказом по предприятию.

Если имеются рекомендованные заводом-изготовителем нормо-часы, они служат ориентиром, но не обязательны для коммерческой работы, так как оснащение и производительность у разных автосервисов разные и не все могут укладываться в жесткие нормы.

Мне известны жалобы некоторых российских предприятий на невозможность уложиться в жесткие нормы времени на операции кузовного ремонта автомобилей ВАЗ, но известна также информация европейских дилеров ВАЗ о том, что они эти нормы считают щадящими. Очевидно, что разница в оборудовании, технологии работ, квалификации, опыте.

Рекомендованные заводом нормо-часы обязательны для расчетов с заводом по гарантийным ремонтам и для расчета стоимости ремонта при страховых случаях. Дело в том, что в случае споров, судебных и арбитражных процессов, страховые компании и суд принимают во внимание только разработанные заводами нормо-часы как официальные и всеобщие. Не нормально было бы принимать в расчет нормы, разработанные каждым автосервисом – их имеют право оспорить истцы, ответчики и страхователи.

Реализацией сборников нормо-часов для отечественных автомобилей занимается НАМИ. Сборники нормо-часов для иномарок реализует фирма “Легион-Автодата”.

Стоимость нормо-часа пересматривается:

♦ как правило, раз в год;

♦ при изменении тарифов заработной платы и окладов;

♦ при изменении штатного расписания.

Введение новой часовой ставки является важным управленческим решением, поскольку она должна не только возмещать затраты и прибыль предприятия, но и учитывать расходы, которые клиенты готовы оплатить за предлагаемые услуги автосервиса. Поэтому одно из важных условий для принятия правильного решения – знание конкурентной среды. Изменение часовой ставки должно быть рыночно обоснованным.

Чаще всего стоимость нормо-часа устанавливают на уровне ставок конкурентов с учетом собственных преимуществ или недостатков. На основе выбранного значения стоимости нормо-часа обсчитывают ожидаемые доходы и расходы, проверяя достижение рентабельности и требуемой степени прибыльности. Если при возможной на данном рынке стоимости нормо-часа рентабельная работа не ожидается, ищут способы сокращения затрат и увеличения количества заказов.