Николай Вольхин - Залоговик. Все о банковских залогах от первого лица

Рис. 3.10.Пример заводского шильда на ТРК марки «Шельф 200», www.shelf.ua

Е.-Разрешительная документация на АЗС модульного, блочного и контейнерного типов включает:

• паспорт АЗС;

• сертификаты ГОСТ Р (резервуары, ТРК и МРК);

• разрешения Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору на применение автозаправочной станции и резервуаров;

• заключение экспертизы промышленной безопасности Управления Ростехнадзора;

• согласование Управления Государственной противопожарной службы (МЧС);

• санитарно-эпидемиологическое заключение.

Комитетом по оценочной деятельности АРБ ( http://arb.ru) для независимых оценщиков подготовлены «Методические рекомендации по оценке АЗС для целей залога», утвержденные Протоколом заседания Комитета от 07.10.2009.

Залоговые службы банков, проводя оценку АЗС для целей залога, как правило, используют метод доходного подхода DCF (Discounted Cash Flow) и метод мультипликаторов [147](отраслевых коэффициентов) в рамках сравнительного подхода. При оценке методом DCF для построения денежного потока возможно использование данных бухгалтерского учета собственника при условии подтверждения залоговой службой объема прокачки топлива через АЗС. В качестве источника данных о количестве проданного через АЗС топлива используют:

• управленческую отчетность собственника АЗС;

• выписку из журнала прихода-расхода топлива за период;

• результаты замера залоговой службой количества заправляемых машин (выборка в час пик и в период с неинтенсивной нагрузкой);

• средний объем прокачки по АЗС с аналогичной инфраструктурой и количеством раздаточных «пистолетов» на ТРК (информация от участников рынка).

При оценке АЗС сравнительным подходом используют нижеуказанные мультипликаторы:

где Pоц. азс – стоимость оцениваемой АЗС;

K s – мультипликатор «стоимость к месячной выручке»;

K e – мультипликатор «стоимость к годовой прибыли»;

K v – мультипликатор «стоимость к объему реализованного за месяц топлива»;

P i – стоимость АЗС-аналога;

S m. i – выручка АЗС-аналога в месяц;

E y. i – прибыль АЗС-аналога в год;

V m. i – общий объем всех видов топлива, реализованных на АЗС-аналоге за месяц;

S m. оц. азс, E y. оц. азс, V m. оц. азс – показатели оцениваемой АЗС.

Типовой ошибкой залоговиков при оценке АЗС является использование в качестве аналогов АЗС иного класса. Например, некорректно при оценке стационарных многотопливных АЗС использовать в качестве аналогов данные о продаже модульных или блочных автозаправочных станций.

Определение маломерного судна включено ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ в части определения понятия маломерного судна» № 36-ФЗ от 23.12.2012 в Кодекс торгового мореплавания РФ и Кодекс внутреннего водного транспорта РФ.

В качестве маломерного судна признается судно, длина которого не должна превышать 20 м и общее количество людей на котором не должно превышать 12 (ст. 3 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ № 24-ФЗ от 07.03.2001 и ст. 7 Кодекса торгового мореплавания РФ № 81-ФЗ от 30.04.1999).

Не подлежат государственной регистрации суда, в том числе маломерные, массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей до 8 кВт, а также спортивные парусные суда, длина которых не превышает 9 м (ст. 16 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ).

Маломерные суда, не использующиеся в коммерческих целях, подлежат регистрации, в том числе в части сделок залога (ипотеки), в Реестре маломерных судов в Государственной инспекции по маломерным судам МЧС РФ [148](ГИМС РФ) на основании Приказа МЧС РФ «Об утверждении Правил государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных ГИМС РФ» № 500 от 29.06.2005.

Маломерные суда, использующиеся в коммерческих целях, согласно ст. 33 Кодекса торгового мореплавания РФ и ст. 17 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ подлежат регистрации, в том числе в части сделок залога (ипотеки), в Государственном судовом реестре. Государственную регистрацию сделок с маломерными судами, осуществляющими коммерческую деятельность, производят капитаны морских портов либо администрации бассейнов внутренних вод.

В Государственной инспекции по маломерным судам МЧС России осуществляется классификация и освидетельствование маломерных судов, не использующихся в коммерческих целях. Подведомственность классификации и освидетельствования маломерных судов коммерческого использования указана в табл. 3.24 в соответствии с Письмом Минтранспорта РФ № ОВ-28/1947 от 25.02.2013.

Табл. 3.24. Подведомственность классификации и освидетельствования маломерных судов коммерческого использования

Документы на маломерные суда

А.-Документы основания права собственности (стандартный пакет – справка-счет, товарный чек, договор купли-продажи или дарения, свидетельство о праве на наследство и т. д.).

Б.-Судовой билет маломерного судна. Судовой билет, выдаваемый на судно при государственной регистрации согласно п. 2 ст. 27 Кодекса торгового мореплавания РФ и п. 10 ст. 14 Кодекса внутреннего водного транспорта РФ, удостоверяет право плавания под государственным флагом РФ, право собственности на судно и годность судна к плаванию.

В.-Судовая роль [149].

Г.-Технический талон маломерного судна.

Д.-Акт классификации и освидетельствования маломерного судна (для судов коммерческого использования, зарегистрированных в Государственном судовом реестре ФАУ «Российский морской регистр судоходства»).

А.-Государственный регистрационный номер для маломерного судна физического лица записывается в виде буквы «Р», четырехзначного числа и двух букв (например, Р 00–24 МО), номер для маломерного судна, являющегося собственностью юрлица, записывается в виде трех букв и четырехзначного числа (например, РМО 11–02).

Б.-Маломерное судно должно быть оснащено средствами пожаротушения и навигации. Детализированный перечень предметов снабжения приведен в выписке из приказа СРЦ МЧС России «Об утверждении табеля обязательного оснащения маломерного судна» № 530 от 17.08.2006.