Ли Якокка - Карьера менеджера

Позиция банков меня огорчила, хотя и не удивила. Когда в палате представителей и сенате шли слушания, банки отнеслись к нашей просьбе отрицательно. Глава "Ситибэнк" Уолт Вристон, президент "Бэнк оф Америка" Том Клозен и глава банка "Леман бразэрс" Пит Питерсон – все они давали показания против предоставления нам государственных гарантий по займам. Питерсон зашел даже так далеко, что сравнил положение фирмы "Крайслер" с ситуацией во Вьетнаме, заявив, что "Крайслер" может оказаться бездонной трясиной.

У меня состоялось несколько очень неприятных встреч с Питерсом Фит-сом, представлявшим "Ситибэнк", и Роном Дрэйком из "Ирвинг траст". Фитс и Дрэйк были людьми опытными – специалистами по реорганизации финансовой системы компаний. Их позиция сводилась к тому, что фирмой "Крайслер" руководят болваны, не отдающие себе отчет в своих поступках. Этим дядям из банков дела не было до проблемы сохранения рабочих мест или инвестиций. Все, что их интересовало, – это как вернуть свои деньги.

Как почти все другие деятели банковского мира, они настаивали на том, чтобы мы объявили о банкротстве. Но я категорически возражал против такого решения и изо всех сил старался убедить их в том, что при соблюдении принципа равенства жертв и при новой управленческой команде корпорация "Крайслер" в состоянии выйти из кризиса.

Особенно ожесточенные споры произошли у меня с Роном Дрэйком, но впоследствии случилось нечто забавное: сегодня он является моим личным финансовым советником в банке "Меррил Линч". В 1980 году мы друг друга ненавидели, но прошли совместно трудный путь и в конце концов стали большими друзьями.

Когда в конце 1979 года был принят Закон о гарантированных займах, задолженность корпорации "Крайслер" и ее кредитного филиала "Крайслер файнэншл" четыремстам банкам и страховым компаниям составила примерно 4750 миллионов долларов. Эти займы накопились за ряд лет, в течение которых наши банкиры, очевидно, оказались в положении водителей, уснувших за рулем. Ни один из них, по-видимому, совершенно не интересовался благополучием корпорации, хотя каждый уже мог разглядеть зловещие признаки.

Корпорация "Крайслер" была для банков золотым дном, и никто не хотел смотреть в зубы дареному коню. Свыше пятидесяти лет фирма "Крайслер" постоянно получала от банков ссуды и ни разу не пропускала сроки их погашения.

"Крайслер" традиционно сильно зависела от внешних ресурсов финансирования, выплачивая щедрые дивиденды и получая в банках крупные займы. Быть может, банкам это было выгодно, но самой корпорации "Крайслер" отнюдь не всегда приносило пользу. Когда фирма активно прибегает к займам, все оказывается преувеличенным. Одно дело – когда все идет хорошо, и совсем другое – когда настают тяжелые времена.

Все это означало также, что оценка кредитоспособности фирмы "Крайслер" никогда не была столь высокой, -как у компании "Дженерал моторс" или "Форд". В результате нам приходилось платить более высокий процент по займам. В отличие от "Дженерал моторс", масштабы и уровень прибыльности которой достаточно велики, чтобы она могла сама себе служить банком, корпорация "Крайслер" вынуждена была брать ссуды по самым высоким процентным ставкам. А банкам это было только на руку.

В благоприятные годы банки тут же оказывались к нашим услугам. А в неудачные годы они спешно шли на попятную. В качестве истинно консервативных республиканцев большинство банков скептически восприняли Закон о гарантированных займах. Исходя из того, что банковские займы предоставлялись преимущественно "Крайслер файнэншл", а не непосредственно "Крайслер корпорейшн", банкиры сочли, что, если мы объявим о банкротстве, они практически мало что потеряют.

Однако им предстояло пережить большое разочарование. В конце 1979 года Джерри Гринуолд попросил Стива Миллера и Рона Треста из Лос-анджелесской консультативной фирмы по проблемам банкротств подготовить "справку о ликвидации". Из этого документа ясно следовало, что совершенно безразлично, предоставлены ли займы "Крайслер корпорейшн" или "Крайслер файнэншл". В случае объявления банкротства все займы будут заблокированы на период от пяти до десяти лет в судах, а банки не смогут прибыльно использовать значительную часть своих инвестиций. Согласно хитроумному положению, содержащемуся в законодательстве штата Мичиган, процентная ставка на непогашенные ссуды сокращается до шести процентов в год впредь до окончательного решения их судьбы. Банкам же понадобилось много времени для уразумения того, что в их собственных интересах пойти нам на уступки, которые позволят корпорации "Крайслер" удержаться на ногах.

Но и при этом они были гораздо менее склонны идти на компромисс, чем наши поставщики и наши рабочие. Во-первых, их существование не зависело от восстановления позиций корпорации "Крайслер". Во-вторых, это объясняется огромным количеством банков-кредиторов. Когда в 1971 году корпорация "Локхид" получила гарантированный федеральным правительством заем, дело касалось лишь двадцати четырех банков, причем все они были американские. Между тем наши банки-кредиторы были рассеяны почти по всем пятидесяти штатам, а также по всему миру. Мы имели дело с банками, начиная с нью-йоркского "Мэнюфекчурерс Хэновер траст", которому должны были свыше 200 миллионов долларов, до "Твин ситибэнк" в Литл-Рок, штат Арканзас, наш долг которому составлял лишь 78 тысяч долларов. Мы должны были также банкам в Лондоне, Торонто, Оттаве, во Франкфурте, в Париже, Токио и даже Тегеране.

Каждый банк придерживался собственной позиции. "Мэнюфекчурерс Хэновер", известный в мире бизнеса под кличкой "Мэнни Хэнни", был много лет связан с корпорацией "Крайслер". Линн Таунсенд на протяжении девяти лет входил в состав его правления, а два председателя совета директоров "Мэнни Хэнни" последовательно входили в состав нашего правления. Этот банк не раз выручал "Крайслер" в трудные времена. Нынешний председатель его правления Джон Макджилликади заключил с корпорацией "Крайслер" автоматически возобновляемое соглашение о кредите на сумму 455 Миллионов долларов. Кроме того, он выступал в конгрессе с показаниями в пользу гарантированных займов. "Я верю, "Крайслер коррорейшн" должна выжить, – заявил он на слушаниях. – Я не являюсь категоричным противником правительственной помощи в любом случае и не рассматриваю ее ограниченное применение как угрозу системе свободного предпринимательства".

Джон Макджилликади был одним их наших благородных рыцарей, "Мэнни Хэнни" занимал положение нашего главного банка, и Макджилликади убедил своих коллег согласиться предоставить нам весь набор льгот.

Другим нашим благородным рыцарем был министр финансов Дж. Уильям Миллер. В своих показаниях комиссии палаты представителей он утверждал, что случай с корпорацией "Крайслер" является исключительным и что гарантированный заем – это хороший выход из сознавшегося положения. Миллер занимал в отношении банков жесткую позицию. Он считал, что они должны смириться с потерями и зализывать свои раны.