Владимир Котов - Логистика. Краткий курс

Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства (рис. 4.3). Сначала закупаются средства производства. Они поступают в логистическую систему в виде материального потока, складируются, обрабатываются, вновь хранятся и затем уходят из логистической системы в потребление в обмен на поступающие в логистическую систему финансовые ресурсы.

Рис. 4.3.Выделение границ логистической системы на основе цикла обращения средств производства

Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплата денег – получение денег» (рис. 4.4).

Рис. 4. 4. Взаимосвязь логистической системы с окружающей средой. Принцип «уплата денег – получение денег»

Логистические системы делят на макро– и микрологистические.

Макрологистическая система – это система управления материальными потоками, охватывающая промышленные, посреднические, торговые и транспортные предприятия, которые могут располагаться в разных регионах страны или в разных странах. Инфраструктура экономики региона, страны или группы стран также представляет собой макрологистическую систему.

При формировании макрологистической системы, охватывающей разные страны, возникают трудности вследствие экономических и правовых особенностей международных экономических отношений, различий внутреннего законодательства и т. д.

Формирование макрологистических систем в межгосударственных программах требует создания единого экономического пространства, единого рынка без внутренних границ.

Структурными составляющими макрологистических систем являются микрологистические системы. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы. Микрологистические системы представляют собой класс внутрипроизводственных логистических систем, в состав которых входят технологически связанные производства, имеющие единую инфраструктуру.

В рамках макрологистики связи между отдельными микрологистическими системами устанавливаются на базе товарно-денежных отношений. Взаимодействие между подсистемами внутри микрологистической системы осуществляется на бестоварной основе. Отдельные подразделения предприятия связаны производственными отношениями.

На уровне макрологистики выделяют три вида логистических систем (рис. 4.5).

Логистические системы с прямыми связями.Материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к ее потребителю, минуя посредников.

Эшелонированные логистические системы.В таких системах на пути материального потока есть хотя бы один посредник.

Гибкие логистические системы.Движение материального потока от производителя продукции к ее потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредников.

Рис. 4.5.Структурные схемы логистических систем: а – с прямыми связями; б – эшелонированная; в – гибкая

Логистическая цепь – это линейно-упорядоченное множество юридических и физических лиц, которые выполняют логистические функции и операции по проведению материального и информационного потоков от поставщика до потребителя.

По месту формирования логистические цепи подразделяют на внешниеи внутренние.

Внешниевозникают за пределами каждого предприятия – участника взаимосвязанных логистических функций и операций.

Внутренниелогистические цепи складываются на каждом предприятии и не выходят за его пределы. Эти цепи являются циклическими, то есть они периодически возобновляются, состав их участников относительно постоянен. Это связано с периодическим изготовлением партий деталей и изделий.

Внешние логистические цепи по продолжительности могут быть:

а) циклическими (в случае длительных хозяйственных связей);

б) длительными (если функционируют два года и более);

в) краткосрочными (продолжительность не превышает полутора лет).

Деление логистических цепей по критерию их продолжительности позволяет точнее прогнозировать состав операций и их технико-экономическое обеспечение.

По степени сложности логистические цепи разделяются на простые, средние, сложные, очень сложныеи суперсложные.

Простая логистическая цепьиспользуется в отношениях между участниками цеха; цехами предприятия; предприятиями, расположенными в одном городе. Для перевозки ресурсов используется транспорт либо продавца, либо покупателя.

Логистическая цепь средней сложностивозникает при наличии от одного до трех посредников. Например, один посредник предоставляет подъемный кран, второй обеспечивает рабочей силой, а третий подает вагон для транспортировки.

Сложная логистическая цепьимеет место, когда число участников в ней больше шести. Такие цепи образуются при отсутствии у покупателей продукции собственных железнодорожных подъездных путей, в то время как товары привозят по железной дороге. В этом случае покупателю приходится, помимо продавца, иметь дело с отделением железной дороги, с арендодателем участка железнодорожного пути, а также со следующими организациями: погрузо-разгрузочной, грузчиков, экспертной (с целью осмотра груза) и автотранспортной.

Сложными являются логистические цепи, складывающиеся при перевозках водным транспортом. Они становятся еще более сложными, когда используются железнодорожный и водный транспорт, особенно при международных перевозках. Это очень сложныелогистические цепи.

Суперсложные цепичаще имеют не линейную, а древовидную структуру. В них насчитывается более 15, а иногда 35–45 звеньев.

На степень сложности логистических цепей влияют многие факторы, в частности, место, которое занимает их участник в общественном производстве. Например, если прямая связь предприятия-продавца с предприятием-покупателем разрывается посредником по снабжению или сбыту либо организацией, которая является посредником одновременно у продавца и покупателя, тогда транспортировка товаров организуется проще, ибо эти посредники сокращают количество участников логистических цепей. При этом число логистических цепей в стране увеличивается, но это сопровождается уменьшением количества сложных цепей, ибо они превращаются в цепи простые и средней сложности.