Григорий Левкин - Организация интермодальных перевозок

Таким образом, для совершенствования товародвижения в мировом масштабе необходимы согласованные действия разных государств, а также улучшение движения материальных потоков на территории отдельных государств за счет использования логистического подхода на макро- и микроуровне.

Участие торгового или производственного предприятия в международной торговле значительно увеличивает затраты предприятия, усложняет организацию товародвижения, поэтому применение логистики позволяет снизить затраты на транспортировку и промежуточное хранение товаров.

Основными участниками логистического канала внешнеторговых сделок являются:

– предприятия, закупающие самостоятельно за границей сырье или товары;

– транспортно-экспедиционные компании;

– интермодальные операторы;

– коммерческие посредники.

Транспортно-экспедиторские компании (ТЭК) это не только перевозчики грузов, но и вся инфраструктура, которая связывает участников внешнеторговых сделок с перевозчиками, портами, терминалами, складами, таможенными органами.

Традиционная перевозка в современных условиях наполнена разными элементами внешнеторгового консультирования, которые позволяют транспортно- экспедиторским компаниям предложить внешнеторговое сопровождение грузов по принципу одного окна. Поэтому предприятия часто не занимаются самостоятельно внешнеторговой деятельностью, а передают эту функцию на аутсорсинг коммерческим посредникам или транспортно-экспедиционным компаниям.

ТЭК может оказывать своим клиентам следующие услуги: • подбор соответствующего кода ТН ВЭД;

• оформление необходимых разрешительных документов;

•подбор оптимального маршрута и вида транспорта;

• заключение внешнеторгового контракта.

Предприятие может заключить с ТЭК договор купли-продажи товаров, а ТЭК продает доставленный товар в рамках внутренней торговли. Следовательно, предприятие отказывается от выполнения сложных внешнеэкономических операций и передает ее на внешнее исполнение.

1. Характерные особенности управления цепями поставок во внешнеторговой деятельности.

2. Основные проблемы, возникающие при создании логистической системы в международном масштабе.

3. Вопросы, решаемые при создании международных логистических систем.

4. Характеристика региональных грузовых транспортных центров, особенности классификации.

5. Базисные условия поставки в международной торговле.

Доставка грузов в международном сообщении связана с постоянным обменом информацией между всеми участниками логистического процесса. В настоящее время практически невозможно обеспечить качественную доставку грузов без своевременного обеспечения информацией грузоотправителей, грузополучателей, операторов и представителей транспортных компаний.

Информационные потоки в логистических системах можно разделить на потоки отдельного предприятия или транспортной компании (микроуровень) и потоки межорганизационного, регионального и межгосударственного уровня (макроуровень).

В транспортных системах различают информационные потоки следующих категорий:

– оперативная информация о погрузке-разгрузке транспортных средств;

– оперативно-учетная информация о выполнении норм загрузки транспортных средств;

– отчетная информация по установленным показателям;

– информация о месте нахождения груза;

– информация о технологических процессах внутри контейнерных терминалов;

– информация о взаимодействии между видами транспорта и др.

Транспортные системы – это крупные системы, состоящие из множества звеньев и элементов. Работу транспортной системы сопровождает большой поток информации ситуационного характера, так как транспортный процесс имеет стохастический характер, то есть подвержен воздействию случайных внешних обстоятельств.

В транспортных системах, построенных на принципах логистики, аспект сопровождения материального потока информационными потоками является центральным для гарантии устойчивости и управляемости системы. Информационное обеспечение для мультимодальных транспортных систем с использованием интермодальных технологий имеет особое значение в связи с тем, что в них объединены несколько видов транспорта в одну систему для организации доставки «точно в срок». Доставка грузов в установленные сроки рассматривается как главный показатель качества обслуживания клиентов. При этом особенностью транспортного процесса в международном сообщении является сложность контроля за транспортными средствами и грузовыми единицами в пути движения.

Для уменьшения недостатков в работе транспорта необходимо более тщательно относиться к сбору информации на всех этапах ее возникновения, так как эффективность транспортного процесса зависит от оперативности и точности учета доходов и расходов, от быстроты реагирования транспортных компаний на изменяющиеся условия внешней среды, конъюнктуры транспортного рынка и изменения цен на транспортные услуги. Возможность эффективного управления транспортной системой зависит не только от наличия информации, но и от ее характера, технических средств получения и обработки.

Создание системы информационного обеспечения транспортного процесса включает в себя вопросы исследование информационных потоков на основе заявок от клиентов. Анализ заявки клиента транспортным предприятием или интермодальным оператором является ответственным моментом взаимоотношений между заказчиком и исполнителями, поэтому требует детального расчета по каждому элементу.

Любая система нормально функционирует при синхронном материальном и информационном потоках, но для систем, построенных на принципах логистики, необходимо часть информации получать с опережением с целью уменьшения уровня риска при осуществлении доставки грузов в рамках концепции «точно в срок».

Таким образом, развитие информационного обеспечения в логистических системах связано с возрастающей ролью информации в сфере обращения товаров и услуг, а также с увеличением объема сведений, сопутствующих материальным потокам.

Информационные потоки пронизывают всю сферу обращения грузов в международной торговле. При этом в рамках логистического подхода рассматриваются только те информационные потоки, которые связаны с материальными потоками и запасами. Это сопроводительные документы, заказы на товар, информация о движении запасов на складе или о перемещении транспортных средств и др.