Евгения Дергейм - Как стать бортпроводником

.

Помимо психологического портрета идеального кандидата, описанного нами ранее, существует ряд формальных требований, перечень которых примерно одинаков у всех авиакомпаний.

1)

Возраст.

Если только вы не устраиваетесь в Аэрофлот или Трансаэро, вам должно быть не меньше 21 года от роду. Есть правда редкие исключения, например Oman Air – там набирают с 23-х до 31 одного года. Если вам исполнится 21 через месяц – подождите – шутка. Что касается верхнего предела, его не существует, лично знакома с девушкой, которая устроилась в Etihad Airways в 35, причем без предыдущего опыта работы в авиации.

2)

Образование.

Минимальные требования к образованию – среднее полное. То есть, достаточно закончить среднюю школу. Еще раз – 9 классов – не пойдет, либо 11 классов, либо 9 классов и колледж – добро пожаловать. Кроме того копию документа об образовании у вас попросят только а Qatar Airways, остальные поверят на слово.

3)

Отсутствие татуировок и пирсинга на видимых местах.

Можете найти в интернете фото бортпроводника в униформе авиалинии, в которую устраиваетесь – если ваш дракончик или лилия будут под ней не видны – вперед. Пирсингу в пупке тоже останется радовать вас и окружающих на пляже и в иных местах в свободное от работы время. А вот серьгу из носа, брови или языка придется вынуть.

То же самое касается шрамов. Не видно под униформой – вперед. Некоторые особо любопытные авиалинии, например Qatar airways предложат вам схему тела человека на листе бумаги на интервью, на которой нужно будет отметить места ваших тату, шрамов и т.п.

4)

Семейное положение

.

Пожалуй, единственной компанией, кого это волнует, является опять-таки пресловутая Qatar Airways. Совет – даже если вы замужем/женаты, никто свечку, как говорится, не держал. Так что смело пишите, что вы single. Да, еще одним из условий контракта, который вам все-таки после всех мытарств предложат подписать, будет обязательство не выходить замуж/жениться в течение 5 лет. А вы уже – вот повезло… Вообще Qatar airways конечно своеобразная компания, хотя кто их, этих арабов разберет…

3) Опыт работы.

Еще одно распространенное заблуждение, что в международные компании можно попасть, только имея опыт работы в авиации, это не так. Конечно, у кандидатов с опытом будет небольшое преимущество просто потому, что они уже проходили подобное собеседование. Но это не гарантирует им успех. Главное, друзья мои, это подготовка и то, как вы себя проявите на интервью. Оценивать всех кандидатов будут в целом и одинаково, невзирая на предыдущий опыт работы. Что касается опыта работы в сфере услуг, то его наличие желательно. Это повысит ваши шансы на успех.

5)

Способность проплыть без специального приспособления 25 метров

.

Это на случай аварийной посадки на воду и эвакуации из воздушного судна. Можно кролем, можно брасом, можно по-собачьи. Причем за всю мою практику меня ни разу не заставили проплыть весь 25-метровый бассейн. Вся вечеринка в бассейне затевается ради того, чтобы вскарабкаться на спасательный плот, что по сценарию был когда-то аварийным трапом. Барахтаетесь в воде – и ладно. Могут заставить еще товарища спасать, причем (о радость!) вы будете в спасательном жилете (мне, например, в нем еще неудобней, зато точно не утонешь..). Так что страхи по этому поводу сильно преувеличены. Куча позитивных эмоций и прикольных фоток. Но все это веселье позже друзья мои, а пока вернемся к нашим баранам, пардон, требованиям.

6)

Презентабельная внешность.

Кстати это требование официально озвучивать принято только у нас – за границей это могут посчитать дискриминацией, но оценивать будут все равно по фейсу. Не зря же вся эта канитель с фотографиями. Причем, если вы не считались первым парнем на деревне или первой красавицей школы, не беда – профессиональный фотограф и фотошоп сделает из вас мечту авиалиний. Здесь главное правило – не перестараться и не измениться до неузнаваемости. Но наша цель, напоминаю, на данном этапе пробиться на интервью – а дальше вы несомненно очаруете рекрутера своим безупречным внешним видом, лучезарной улыбкой и харизмой. И потом, красота понятие относительное. Кстати я в своей практике встречала коллегу с ногами, мягко говоря, такой округлой формы, что у нее постоянно расходилась юбка по боковому шву. Но видимо, харизма взяла верх…

7)

Рост

.

Еще один распространенный миф это что якобы все проводники чуть ли не модели с ростом от 175..Большинство крупных авиакомпаний не предъявляет никаких ограничений в отношении роста кандидатов, выраженного в сантиметрах. Поэтому дотянуться до отметки 212/210 см – единственное условие. Это связано с высотой багажной полки на большинстве типов коммерческих воздушных судов, а также примерная высота контейнеров, до которых вам тоже придется дотягиваться. Для парней это, я думаю, не составить проблем, что касается девушек, даже если ваш рост 158 см – вы дотянетесь, поверьте мне на слово…

Но некоторые все же указывают минимальный рост в качестве обязательного условия. Например, для Эйр Астаны это 170 см для парней и 165 см для девушек. Air Arabia –165 см и 160 см соответственно. Но моя коллега с ростом 158 устроилась в Эйр Астану и никто при этом ее рост сантиметром не мерял…

8)

Здоровье и медкомиссия

.

Скажу сразу, чтобы не обнадеживать тех, кто устраивается в отечественные авиакомпании вроде Эйр Астаны – медкомиссию там пройти тем, у кого есть проблемы со здоровьем сложно. Я имею ввиду проблемы с сердечно-сосудистой системой, зрением, нервной системой. Если у вас есть небольшая близорукость, вас скорее всего, просто поставят на учет к окулисту, что грозит периодическими визитами к оному доктору, но комиссию вы пройдете. Если у вас, к примеру, низкий гемоглобин, то придется его повышать, и сдавать анализ повторно, благо вам дадут такую возможность. Не пройти комиссию вы можете из-за проблем с сердцем и сосудами (нужно проходить кардиограмму) или, имея хронические заболевания, например, хронический тонзиллит.

Что касается зарубежных авиалиний, то там все гораздо проще и оптимистичней. Проблемы со зрением – смело носите очки! Все остальное – формальность. Медкомиссию в разные компании проходят по-разному. В Эйр Астане ее проходят за свой счет и до подписания контракта. В Etihad медкомиссия вообще формальность и ее проходят уже во время тренинга. Emirates, например, вам придется тоже проходить все за свой счет у себя в стране. Перечень включает: анализ крови на гемоглобин, флюрограмма, эхограмма, рентген зубов, справка об отсутствии ВИЧ, справка от окулиста, анализ мазка для женщин.

9)

Отсутствие судимости