Владимир Токарев - Малое собрание сочинений. Том 6. От стратегии страны до продюсирования своей жизни

Далее я поставил для себя скромную задачу – показать на примере «компании» Россия возможность использования бизнесом алгоритма решения изобретательских задач – АРИЗ для решения сложных проблем.

В моем примере это разрешение следующего противоречия: в приоритетные отрасли нужно увеличивать инвестиции, но чтобы не ослаблять иные отрасли – увеличивать инвестиции не нужно, еще лучше их уменьшать. 3. Что я предлагаю для Дорожного строительства.

Строительство дорог в России, по моему мнению, – это черная дыра поглощения финансовых ресурсов страны. При этом, на примере нашего региона, ситуация не становится лучше: даже после чемпионата мира по футболу в наших городах (как автолюбитель) я вижу, что отремонтированные дороги снова пришли в негодность, и их снова латают или делают заново. А вот если улучшить практику управления дорожным строительством, технология будет соблюдаться, дороги служить будут долго, а освободившиеся средства можно будет направить на не очень счастливое автомобилестроение страны.

Это решение аналогично решению, которое я предложил для сферы Микроэлектроники и оборонки.

Автомобилестроение

Для автомобилестроения рассмотрим разрешение рассматриваемого противоречия (дополнительные инвестиции в приоритетные отрасли должны быть и одновременно не должны) в пространстве.

СПРАВКА: разрешить противоречие в пространстве – это значит «заменить объект (или его часть) двумя объектами (частями), каждый из которых имеет свои свойства (выполняет свои действия.»

Еще Ли Якокка полагал что с учетом огромных и зачастую неокупаемых затрат на разработку новых автомобилей Автоконцернам нужно объединять усилия. Его рекомендации сегодня активно используются.

Разрешая названное противоречие в пространстве, полагаю, что нам нужно научиться производить ряд ключевых автокомплектующих и узлов, которые будут котироваться на мировом рынке, остальные, при сборке авто, – закупать, используя международное разделение труда.

Ну, а для производителей автокомпонентов, а также для всей автоиндустрии нужно, как я уже отмечал ранее, разработать и реализовать полноценную стратегию развития и улучшить практику менеджмента. Неуспешную попытку решить эту проблему во времена Ю. Лужкова только инвестициями мы все хорошо знаем.

5 . Цена вопроса.А сколько будет стоить разработка стратегии и улучшение практики управления приоритетных отраслей и предприятий. образующих эти отрасли, только в прямых затратах?

Из открытых источников известно, что предыдущая стратегия нашего нижегородского городского региона обошлась бюджету в 500 тысяч долларов, ее результаты мне не известны. Последняя стратегия региона – стоила 47 миллионов рублей. Результаты, надеюсь, будут. Про аналогичный проект, ценой в 90,3 миллиарда рублей, который идет сейчас, я уже писал. Дороговато.

А можно ли найти более дешевые варианты (я говорю про прямые издержки консультантам по управлению)? Можно, если выполнить большую часть такой работы самим, используя многочисленные книги по стратегическому и общему менеджменту тем управленцам, которые руководят соответствующие отраслями и предприятиями, входящими в эти отрасли. Это входит в их прямые должностные обязанности.

Самое время обратиться к «неприоритеным отраслям», среди которых туризм занимает свое особое место. Допускаю, что вариант решения для туротрасли может быть полезен и другим «неприоритетным» отраслям.

Справка.

Я не работал в туристических компаниях. Но как обычный турист, внешне знаком с работой ряда местных пансионатов Нижегородкого региона, гостиниц Москвы, ресторанов Чебоксар. Кроме того, в течение 14 лет консультировал крупного туроператора речных круизов, в частности, оказывая услуги «Тайного покупателя». А в речном круизе есть возможность познакомиться с работой большого количества турбюро, проводящих экскурсии по городам страны, с работой ресторанов теплоходов, услугами горничных и пр.

Одна из проблем речных круизов, по мнению экспертов, заключается в недостаточном уровне сервиса и недостаточной «раскрученности» круизного отдыха. (ПРИМ.: Внося посильный вклад в решение последней задачи, нам удалось обнаружить, что в одном и том же круизе на одном и том же теплоходе турист может получить 4 разных маршрута).

Мои планы

Хочу попробовать выполнить стратегическую экспресс-диагностику – СЭД внутреннего туризма и представить ее читателям «Эха Москвы».

У меня есть опыт разработки нескольких стратегий туристической компании, но нет опыта разработки стратегии какой-либо отрасли (в то же время, есть опыт анализа стратегии Чувашского региона, он опубликован).

Работа будет включать в себя несколько этапов:

– анализ сил и слабостей внутреннего туризма,

– выведение опасностей и возможностей на рынке,

– формулировка стратегических решений, которые можно реализовать практически и др.

НЕМНОГО ТЕОРИИ

Сначала я напомню классический алгоритм разработки стратегии:

Алгоритм разработки стратегии фирмы.

Стратегическая экспресс-диагностика состоит из 5 этапов, которые представлены на рисунке. Она включает в себя:

1. анализ сил и слабостей,

2. опасностей и возможностей,

3. анализ конкурентов,

4. выведение стратегических решений, составляющих стратегию, из SWOT – анализа,

5. а также стратегический аудит и подготовку мероприятий по реализации стратегии.

Однако наш многолетний опыт показал, что анализ конкурентов, в большинстве случаев, можно опустить без большого риска – он отразится в списке опасностей и возможностей. А самый простой этап – это подготовка списка мероприятий, когда стратегические решения, составляющие стратегию, уже выведены. Поэтому он тоже здесь не представлен. Но представлены книги, в которых можно посмотреть наши ноу-ха по всем темам СЭД.

Напомню, что в моих планах было выполнить стратегическую экспресс-диагностику – СЭД туристической отрасли.

Первый шаг – выявление сильных и слабых сторон этой отрасли.