Дмитрий Дубровский - Открываем автосервис: с чего начать, как преуспеть

Шиномонтажный станок( стенд) – это агрегат, который насаживает резину на колесный диск. Шиномонтажные станки бывают полуавтоматические и автоматические. Автоматы более удобны в работе. В полуавтомате для насаживания шины разбортовочную лапу («гуся») нужно подвести к краю колесного диска и зафиксировать верхним рычагом, при этом образуется необходимый зазор между диском и лапой. Потом нужно отвести лапу в сторону, вращая винт в верхней части станка для установки бокового зазора. В автоматическом стенде достаточно подвести штангу с лапой вплотную к диску и нажать кнопку фиксации пневматики стенда, при этом помимо фиксации лапы автоматически установятся оба зазора сразу. Положение штанги запоминается, и для того чтобы обработать несколько одинаковых колес, достаточно нажать на педаль – и колонна откинется назад. А после установки очередного колеса нажимается та же педаль, и лапа уже находится в нужном положении.

Также в автоматы изначально заложена более высокая жесткость конструкции, потому как в полуавтоматах «гусь» подходит к диску сбоку, и верхняя балка работает на изгиб. Это создает опасность определенного люфта, при котором лапа может прикоснуться к диску и испортить его. У автоматов «гусь» подходит к диску сзади, и весь верхний узел работает не на изгиб, а на прижим.

Если вы собираетесь работать с низкопрофильными колесами, то однозначно следует брать автомат. На любой автоматический стенд ставят специальный манипулятор «третья рука» для работы с низкопрофилем. Плюс у них есть функция взрывной накачки шин. Все это значительно облегчает и ускоряет работу.

В шиномонтажных стендах есть различия по максимальному диаметру диска, но всегда лучше взять с запасом, потому что даже если вы с большими колесами работать не будете, то запас по размеру будет давать большую надежность самой конструкции станка.

Из недорогих моделей можно взять «Мастер КС-302А» компании «Сивик» за 48 000 руб. Классом повыше полуавтомат Sice 406 за 60 000 руб. Автоматика вроде Sice 415, Hoffman 3300, Teco 35 будет стоить от 85 000 руб.

Балансировочный станокнужен, как ни странно, для балансировки колес. Когда колесо крутится, оно может испытывать биение как в горизонтальной плоскости (динамический дисбаланс), так и в вертикальной (статический дисбаланс). Если посмотреть на колесо во время движения сбоку, то при вертикальном биении оно будет выглядеть не как правильная окружность, а как эллипс. Это вызвано неравномерностью распределения масс относительно центра колеса. Если же смотреть на вращающееся колесо спереди, то при горизонтальном биении мы увидим, что колесо выглядит не ровным прямоугольником, а как бы восьмеркой, т. е. колесо «раскачивается» верхней и нижней кромкой вправо-влево. Любой дисбаланс, конечно, вреден, он не только ухудшает поведение автомобиля на дороге, но и снижает срок службы подшипников колес, деталей подвески, изнашивает протектор шины и т. д. Для наглядности дисбаланс 14-дюймового колеса в 20 грамм на скорости 100 км/ч можно представить в виде трехкилограммового молотка, ударяющего по колесу 800 раз в минуту. Поэтому перед тем, как ставить новые колеса на автомобиль, их нужно отбалансировать. Для этого на колесный диск крепят маленькие грузики и таким образом уменьшают биение колеса до минимума. Принцип работы со станком: повесить колесо на вал станка, закрепить, нажать кнопку, подождать пока станок покрутит колесо и измерит все что нужно, повесить грузики в нужном месте, проверить результат. Для навешивания разных типов колес используются специальные адаптеры. Самые популярные – это адаптеры фирмы HAWEKA.

Вообще одной из самых больших проблем в балансировке является точное выставление колеса на валу станка. Балансировочные станки устроены так, что они для измерений делят колесо точно пополам в вертикальной плоскости. Если колесо сидит не абсолютно перпендикулярно относительно вала, то станок будет делить колесо неравномерно и выдавать неправильные результаты и рекомендации по размещению грузиков. Для наиболее точной балансировки нужно использовать фланцевые адаптеры, в которых колесо крепят не через центральное отверстие диска, а через отверстия под болты, т. е. точно так же, как оно крепится на автомобиль.

Производители шиномонтажного оборудования:

♦ Hoffman (Германия);

♦ Hunter (США);

♦ Sice (Италия);

♦ Teco (Италия);

♦ Ravaglioli (Италия);

♦ Сивик (Россия).

Разница в наших и импортных станках в основном заключается не в точности и количестве опций, а в надежности. Импортные ломаются очень редко. Если нет желания тратить деньги на импорт – берите наш станок. Если вдруг будут поломки, то, по крайней мере, проблем с запчастями не возникнет. Опять-таки есть существенное различие между шиномонтажными станками и балансирами в плане доплаты за импорт. Если для шиномонтажного станка эта цифра не очень значительна, то для получения иностранного станка того же класса, что и российский, придется доплатить существенную сумму.

Если балансир «СМБК 60» компании «Сивик» стоит около 48 000 руб., то итальянский «Teco 62» такого же уровня – уже около 75 000. А приличные импортные стенды вроде «Sice 616» стоят от 90 000 руб. В общем, все зависит от того, готовы ли вы доплатить такую сумму за надежность.

Ванна для проверки колеснужна, чтобы выявлять проколы в камерах или бескамерных шинах. Стоит около 4000 руб.

Электро( пневмо) гайковерт.Для откручивания легковых колес достаточно гайковерта с квадратом 1/ 2дюйма. В комплект к гайковерту нужны головки 17, 19, 21, 22, 24, 27, 32. Для работы с легкосплавными дисками понадобятся специальные тонкостенные удлиненные головки, причем лучше брать сразу фирменные, иначе их надолго не хватит. Гайковерт «Ingersoll Rand 131» стоит около 5000 руб.

Гидравлический подкатной домкрат.Можно взять китайский Matrix за 4000 руб., но жить ему недолго. Если нужен надежный домкрат, то лучше купить испанский Mega. Он будет работать в 2 раза дольше, чем любой «китаец». Будьте внимательны: для 80 % китайских домкратов нет ремонтных комплектов, а для Mega есть. Плюс к этому, у всех китайских домкратов система опускания построена через систему отворота «звездочки», при которой трудно поймать нужное положение. Чуть открутил звездочку – и он тут же опускает машину до нижнего упора. Mega опускается поворотом ручки, поэтому очень легко опустить машину на нужную величину. Большой плюс Mega – длина ручки около 90 см, благодаря чему не нужно залезать под автомобиль. «Китайцы» обычно короткие – это плюс при перемещении. Mega обойдется в 14 000 руб.

Вулканизатор.Можно взять российский «Сибек», покупать импортный смысла нет. Стоимость – от 20 до 75 000 руб. в зависимости от автоматизации и опций.