Горизонты техники для детей, 1963 №11

Ваш дядя Пробирка

Каждый день в редакцию приходят десятки писем от наших читателей из Советского Союза. Письма самого различного содержания: ребята задают множество вопросов, связанных с фотографией, филателией, авиамоделизмом, радиотехникой и т. д.

Постепенно мы ответим на ваши вопросы в почтовом ящике журнала. В этом номере мы займемся филателией и ответим на вопросы, связанные с историей марки; расскажем также об одном из самых известных польских писателей — авторе научно-фантастических повестей — Станиславе Леме.

Николай и Анатолий Черновы из Архангельска, Виктор Суров из Красноярска просят рассказать об истории первой почтовой марки.

6 мая 1840 года в Лондоне появилась первая в мире почтовая марка, сразу же получившая признание и применение почти во всех странах. Появление этой марки связано с именем реформатора английской почты — Роланда Хиля. После отчаянной борьбы в парламенте и прессе Роланд Хиль победил — его проект реорганизации почты был принят. И тогда со всех сторон посыпались проекты графического выполнения марки. Всего их было прислано 2700! Но ни один из них не понравился Хилю и — он сам взялся за краски и кисточки. Образом для проекта послужила медаль с портретом молодой королевы Англии — Виктории. Затем на основе этого эскиза художник Генри Корвильд сделал окончательный рисунок.

Прямоугольная марка представляла портрет королевы, в верхнем углу — кресты малтийского ордена. Наверху надпись «Почта», а внизу, в зависимости от стоимости «один пенс» или «два пенса». Первая из марок имела черный оттенок, вторая — бледно-голубой.

В этот день в дневнике Роланда Хиля появилась запись: «Встал в 8 утра. Сегодня впервые продаются в Лондоне марки. В конторе все страшно волнуются».

Через два года марки начали свое победное шествие по всему земному шару. В 1843 году марки вводит Бразилия, затем города Цюрих и Женева в Швейцарии. Через два года — Бавария, Бельгия, Франция. А еще через год — Австрия, Испания, Пруссия. Несколько позднее марку «признали» Дания, Швеция и Финляндия.

В России первая марка появилась в продаже в 1858 году; стоила она 10 копеек, цвет коричневато-голубой. В этом же году появились марки стоимостью 10, 20 и 30 копеек, напечатанные на бумаге с водяными знаками. Ну вот, пожалуй, и всё о первой марке.

Нам очень понравилось теплое сердечное письмо Игоря Шабалина из Свердловска. Ты пишешь, Игорь, что твой любимый польский писатель — Станислав Лем. Ты знаешь и любишь его книги: «Магелланово облако», «Астронавты», «Приключения Иона Тихого». Наверное, многие наши читатели также знают и любят автора замечательных научно-фантастических повестей Станислава Лема; мы уверены, что ребята с удовольствием прочтут о нем.

Его путь в польскую литературу очень интересен: сначала учеба во Львовском политехническом институте, увлечение медициной, потом философией, работа на кафедре профессора Хойнацкого, занимающегося изучением истории наук. Лем пробует свои силы в поэзии, печатает лирические стихи в журналах. Потом выходит его первая книга, за ней вторая, третья. «Астронавты», «Магелланово облако» «Сезам», «Эдем», «Приключения Иона Тихого», «Звездный дневник». Эти книги переведены на многие языки, изданы почти во всех странах Европы. Молодой писатель много читает, изучает научные труды по социологии, антропологии, биологии, высшей математике, кибернетике, астрономии.

Герой повестей Лема — благородный, всегда готовый прийти на помощь товарищу, смело вступающий в борьбу с таинственными неизведанными силами природы. Лем пишет о величии нашего времени, времени познавания космоса, эпохе спутников и межпланетных путешествий.

Советуем всем, кто еще не читал книг Станислава Лема, обязательно попросить их в своей школьной или районной библиотеке.

Сегодня мы познакомим вас, ребята, с двенадцатью основными типами самолетов, построенных с момента зарождения польской авиации до 1939 года.

1. Одним из основоположников польской авиации является живший в минувшем столетии художник и одновременно чрезвычайно способный и изобретательный конструктор Чеслав Таньски . В 1896 г. он построил планер «Лётня» с крыльями несущей поверхностью в 7 м 2. Планер весил всего лишь 18 кг. Пилот, держась руками за шасси планера, бежал против ветра и, отталкиваясь, поднимался в воздух. Таньски сконструировал много опытных летательных аппаратов. Будучи энтузиастом авиации, он прививал любовь к авиации молодежи.

2. Биплан Чеслава Збераньского . Летом 1911 года пилот Михал Сципио дель Кампо поднялся в воздух на биплане Збераньского и четырежды облетел Мокотовское поле в Варшаве.

3–7.Крупнейшим достижением первых польских авиаконструкторов были туристические самолеты РВД . Свое название эти машины получили от первых букв фамилий трех молодых авиаконструкторов, занимающихся в авиационной секции студенческого кружка механиков при Варшавском политехническом институте Рогальского, Вигуры и Джевецкого . На таких самолетах пионеры польской авиации Баян, Жвирко, Вигура и Джевецкий устанавливали неоднократно рекорды высоты и дальности полета, занимая в международных соревнованиях по авиаспорту первые места. Первоначально самолеты типа РВД выполнялись полностью деревянной конструкции и лишь в 1931 году был построен новый тип самолета «РВД-5» со стальным корпусом из сварных труб и деревянными крыльями. На РВД-5 «бис» майор Станислав Скаржиньски пролетел через Атлантический океан. Это был в то время рекорд дальности полета на одноместных самолетах.

8. Истребитель «ПЗЛ-24» , производства 1934 года. Самолет производился только на экспорт. Максимальная скорость «ПЗЛ-24» была равна 430 км/час.

9. Пассажирский самолет «ПВС 20-Т» , построенный в 1929 году на Подлясском авиационном заводе. Конструкторы так сконструировали шасси, чтобы можно было легко устанавливать на нем лыжи или поплавки и садиться на воду. «ПВС 20-Т» брал на борт 6 пассажиров и экипаж, состоящий из 2-х человек.

10. «Люблин Р-ХШ» с деревянными крыльями, обтянутыми тканью и фюзеляжем из стальных сварных труб. Такими самолетами была вооружена польская армия и они использовались в качестве вспомогательных средств во время второй мировой войны.