Виктор Бакурский - Танки

Т-26 участвовал в Гражданской войне в Испании и Великой Отечественной войне. На базе Т-26 выпускались также специальные огнеметные танки.

В Советском Союзе «Виккерс 6-тонный»получил обозначение Т-26. Этот танк выпускался в разных вариантах: и с двумя пулеметными башнями, стоящими рядом, и с одной башней, в которой размещалась сначала 37-мм, а затем и 45-мм пушка. Т-26постоянно модернизировался: усиливалась его броня, повышалась скорость хода. С 1937 г. башня приобрела коническую форму,было усилено бронирование. Однако вес танка вырос незначительно — до 10 т, благодаря чему Т-26 сохранял высокую маневренность. Затем на базе Т-26 выпускались и огнеметные танки.

Польский танк 7ТР.

В польской армии танки «Виккерс» получили обозначение 7ТР, что означало «7-тонный, польский». Танк имел 17-мм броню в лобовой части корпуса, скорость 32 км/ч, экипаж состоял из трех человек. Но самое главное — это был первый танк в мировом танкостроении, оснащенный дизель-мотороммощностью 110 л. с. До Второй мировой войны поляки выпустили 135 таких боевых машин. Вооружение польского танка было слабее советского танка Т-26 и меньше был запас хода.Однако 7ТР был быстроходнее и лучше бронирован. Когда польские танки встретились в бою с немецкими, то они оказались сильнее Pz-I и Pz-II.

Ходовую часть от английского танка «Виккерс» позаимствовали и итальянцы при создании своего танка «Ансальдо-29», а затем М-11/39.

Правда, итальянские танкостроители смогли построить всего 24 боевые машины по этому образцу.

Советский Т-26 оказался очень удачным танком, а потому выпускался десять лет — с 1931 г. до начала 1941 г. — и стал своеобразным рекордсменом довоенного периода. Всего в СССР было выпущено более 11 тыс. подобных машин.

Во все времена генералы мечтали о том, чтобы их армии могли совершать стремительные переходы на большие расстояния. Вот только как можно совершать такие марш-броскив условиях современной войны без поддержки танков? А танки в начале своей истории были малоподвижными и тихоходными. Специальных автомобильных трейлеров,способных быстро доставить танк в нужное место, тогда еще не было. Тогда инженеры предложили сделать гусеницы съемными. Считалось, что по хорошей дороге танк сможет двигаться на своих катках, как на колесах. Первым такое необычное колесно-гусеничное шассисоздал американский конструктор, инженер и изобретатель Дж. У. Кристи. Некоторые образцы его опытных машин на колесах разгонялись до скорости 100 км/ч!

Советский танк БТ-5 без гусениц передвигался по шоссе со скоростью до 70 км/ч.

В 1930 г. советское правительство купило у Кристи два усовершенствованных опытных образца шасси танка,именуемого автором М.1930 (Модель 1930 г.) и лицензию на производство шасси по его образцу. После существенной переработки проекта в нашей стране с 1931 г. начали выпускать колесно-гусеничные танки БТ-2(аббревиатура БТозначала «быстроходный танк»). Первые танки типа БТ-2оснащались маленькой 37-мм пушкой и имели противопульную броню толщиной 13 мм. Эту машину весом 11 т обслуживал экипаж из трех человек. БТ-2 развивал скорость 52 км/ч на гусеницах и 72 км/ч на колесах. Продолжая совершенствовать колесно-гусеничный ход, советские конструкторы сумели создать еще более мощные танки БТ-5 и БТ-7 с 45-мм и даже с 76-мм пушками.

Перед началом Великой Отечественной войны танки БТ наряду с танками типа Т-26 были основными в Красной армии. В общей сложности тогда на вооружении имелось почти 8 тыс. танков БТ и более 9 тыс. танков Т-26.

Последние модификации танка БТ-7 с конической башней, аналогичной танку Т-26, оснащались мощными и экономичными дизельными моторами, а их скорость на колесном ходу достигала 80 км/ч.

Дизельный БТ-7М являлся одним из самых скоростных танков в мире, так как даже на гусеницах развивал скорость свыше 60 км/ч. При этом без дозаправкиБТ-7М мог пройти на гусеницах расстояние в 600 км, а на колесах — даже и 700! И это в то время, когда все остальные легкие и средние танки имели пробег порядка 200–250 км. Главным недостатком БТ являлась его слабая броня. Однако эти танки прекрасно проявили себя на Халхин-Голе в боях против японской армии, на вооружении которой состояли в основном более слабые легкие танки. Но они уже никак не могли противостоять германской армии, оснащенной более мощными танками, сухопутные войска которой были оснащены противотанковыми средствами.

После окончания Первой мировой войны французы, считавшие себя главными победителями и обладателями самого большого в мире парка бронетанковой техники,долгие годы почивали на лаврах, занимаясь лишь модернизацией своего старого легкого танка «Рено» FT-17. К созданию новых танков французы приступили лишь в 1933 г., после прихода Гитлера к власти в Германии, когда в воздухе запахло новой мировой войной. Не случайно уже в 1935 г. во Франции появился целый ряд новых боевых машин. Все они получили в своем обозначении цифру 35. Это были легкие танки «Рено» R-35 и «Гочкис» Н-35, а также средний танк «SOMUA» S-35. Последний французы называли кавалерийским танком,потому что его скорость превышала 40 км/ч и позволяла ему действовать не только совместно с пехотой.

Оригинальной была сама конструкция танка S-35 — корпус и башня были цельнолитыми. Это был первый в мире танк, на котором использовались столь большие отливки.

Для своего времени «SOMUA» S-35 являлся действительно лучшим танком мира. Кроме достаточной скорости он имел самое мощное бронированиетолщиной до 60 мм, а его вооружение включало 47-мм пушку, снаряд которой пробивал броню всех имеющихся тогда танков в мире. В те же годы французы создали тяжелый «двухэтажный» танктипа В1.Толщина брони этого танка тоже доходила до 60 мм. Наличие столь совершенных боевых машин, явно превосходящих по своей боевой мощи германские танки, создало у французского командования благостное настроение.