Борис Ляпунов - Борьба за скорость

Интенсивнее, быстрее идет работа на наших заводах и фабриках. В каждой отрасли промышленности есть свои новаторы-скоростники. В новый этап вступило стахановское движение. И, что примечательно, с борьбой за скорость у нас тесно связана борьба за высокую культуру производства.

Добиваясь высокой производительности труда, новаторы-скоростники стремятся полностью использовать технику, чтобы дать больше продукции высокого качества. Они экономят материалы, ищут все новые и новые пути снижения себестоимости продукции, борьбы с потерями. Каждый день приносит нам вести об успехах в этой борьбе. Имена новаторов, — а их число растет, — становятся известными всей стране.

В содружестве новаторов и ученых рождаются выдающиеся достижения советской техники, изыскиваются резервы роста производства.

Наука о машинах, о прочности, о резании металлов, многие другие технические науки — теоретический фундамент промышленности, практики, техники. В борьбе за скорость — их огромный вклад. Опыт новаторов-скоростников дает им богатейший материал.

Сейчас становится вопрос о том, чтобы на основе этого опыта поднять на новую ступень техническую науку, создать общую теорию, помогающую проектировать производственные процессы, машины, агрегаты в различных отраслях промышленности, быстрее двигать вперед наше машиностроение.

Необходимо «научное обобщение драгоценного опыта в области конструирования машин, автоматических линий, автоматизации технологических процессов, всею нового, что рождается в процессе эксплуатации машин и механизмов», — подчеркивает академик И. И. Артоболевский.

Советская техническая наука, говорит профессор Г. Л. Шаумян, вступив на путь постоянной творческой связи с новаторами производства, рассматривает самую передовую в мире социалистическую индустрию, как свою гигантскую лабораторию, а ее новаторов — как научных сотрудников. Она создаст передовую теорию эксплуатации основных средств производства и вооружит этой теорией миллионы советских людей, борющихся за высокую производительность труда — производительность труда коммунистического общества, поможет строить могучую технику коммунизма.

Так в единении передовой науки и передовой практики рождается новое оружие в борьбе за скорость, за технический прогресс.

В развитии отечественной высокоскоростной техники огромную роль сыграли работы многих наших выдающихся ученых, инженеров, конструкторов, изобретателей, исследовательских учреждений страны.

Имена Жуковского, Чаплыгина, Циолковского, Петрова и других ученых войдут в историю борьбы за скорость.

Отец русской авиации Николай Егорович Жуковский создал основы аэродинамики. Академик Сергей Алексеевич Чаплыгин разработал основы газовой динамики — аэродинамики больших скоростей.

Крыло скоростного самолета, лопатка быстроходной турбины, корпус гоночного автомобиля, детали реактивного двигателя, форма стратосферной ракеты создаются на основе законов аэродинамики, открытых Жуковским и Чаплыгиным.

Знаменитый деятель науки Константин Эдуардович Циолковский — основоположник ракетной техники и реактивной авиации, теории и техники межпланетных путешествий, полета со сверхвысокими — космическими скоростями. Ракеты, летающие со скоростями в несколько тысяч километров в час и поднимающие приборы в самые высокие слои атмосферы, — были предугаданы Циолковским. Ракетные самолеты, которые перегоняют звук, которые покоряют стратосферу, — были предугаданы Циолковским. И строятся они на основе законов теории реактивного движения, открытых русской наукой.

Выдающийся русский ученый почетный академик Николай Павлович Петров разработал теорию трения и смазки, без которой невозможно было правильно конструировать подшипники. Теория Петрова служит основой и при создании подшипников для новых высокоскоростных машин.

Гениальному математику и механику Александру Михайловичу Ляпунову принадлежит теория устойчивости движения, которая нужна для расчета многих машин. Устойчивость — необходимое условие правильной их работы. Для техники больших скоростей, для высокоскоростных машин она особенно важна.

В летопись автоматики и телемеханики вошли автоматический суппорт Нартова, регулятор Ползунова, великое открытие Попова — радио — и другие изобретения русских техников и ученых.

Россия — родина газовой турбины. Первая в мире газовая турбина была построена П. Д. Кузьминским. Благодаря трудам отечественных ученых и конструкторов теория и практика газотурбостроения продвинулась далеко вперед. Авиационные турбинные двигатели, приоритет в разработке которых принадлежит нашей стране, теперь стали основными двигателями в авиации.

Скоростное резание металлов зародилось в нашей стране. Русские и советские ученые были основоположниками науки о резании. И к ним с потным правом можно отнести тех, кто своим новаторским трудом на практике доказал возможность скоростной обработки металла, кто был зачинателем широкого внедрения скоростного резания на заводах нашей страны.

В развитии электротехники и высокочастотной техники огромны заслуги русских ученых. «Волшебный глаз» — фотоэлемент — основан на явлении фотоэффекта, открытом знаменитым русским ученым А. Г. Столетовым. Творцу радио — А. С. Попову принадлежит и идея радиолокации.

Лишь несколько имен, лишь несколько отраслей названы здесь. Но ими далеко не исчерпан список тех, кто своими трудами участвовал и участвует в борьбе за скорость.

Роль науки в современной скоростной технике чрезвычайно велика. Она помогает создавать прочные материалы для высокоскоростных машин, обеспечивать их надежную, устойчивую работу, бороться с вредным сопротивлением среды, с нагревом, трением, износом. Наука о прочности, теория машин и механизмов, прикладная математика и механика — таков краткий перечень помощников инженера, решающего проблему скорости.

Математика и физика поставлены на службу технике.

Из научных лабораторий пришли в промышленность спектральный анализ и «меченые» атомы, рентгеновские лучи и ультразвук.

Без электроники, воплотившей в себе успехи физической науки, без автоматики, основанной на законах механики и математики, не могли бы быть построены многие высокопроизводительные машины. Без участия теплотехники, физики, химии, аэродинамики и газовой динамики нельзя строить быстроходные двигатели для скоростных машин.

Возможности науки огромны. И нет сомнения в том, что наука — союзница техники, поможет создать машины еще более высоких скоростей, чем теперь, добиться новых успехов в борьбе за скорость.