Григорий Крылов - Автомобили

История Кэмел Трофи началась в 1980 году, когда три западно-германских экипажа решили преодолеть трансамазонскую трассу в Бразилии. Эта трасса имела протяженность 1600 км, но существовала она только на карте, никакой дороги на самом деле не было. Три экипажа по два человека отправились в путь на джипах. Путешествие началось из портового города Белем на севере Бразилии. Путь отважной шестерки лежал на запад в направлении городка Сантарем на реке Амазонке и пролегал вдоль бассейна этой крупнейшей в мире реки через густые заросли джунглей. Двенадцать дней продолжалось путешествие, которое стало настоящим кошмаром для экипажей — их донимали грязь бездорожья, тучи насекомых, жара. Когда экипажи закончили путешествие, их приветствовали как героев.

Экипажи Кэмел Трофи отправляются в путь на джипах «Лэндровер», и только в первый раз в далеком уже 1980 году у спортсменов были другие машины.

Организаторы выбирают для соревнований Кэмел Трофи самые трудные маршруты — джунгли, пески, болота. Установленные на машинах лебедки помогают преодолевать самые трудные участки. Эти соревнования испытывают возможности не только техники, но и человека — ведь нередко экипажам приходится прокладывать дорогу самим.

Гран-при, или в переводе с французского «большой приз», это гонки на кольцевых трассах, история которых относится к началу XX века. На первом периоде гонки эти были чисто французские, однако во второй половине столетия они становятся международными и наиболее популярными автогонками.

Правила гонок Гран-при, включая и правила гонок по формуле 1, устанавливает Международная автомобильная ассоциация. Термин Гран-при применялся и продолжает применяться к соревнованиям самых известных производителей и гонщиков.

По формуле 1 соревнуются одноместные высокоскоростные машины, напоминающие своей формой ракеты. Это и неудивительно — ведь форма ракеты наиболее эффективно рассекает воздух, который при высоких скоростях словно стеной встает на пути несущегося автомобиля. Гоночные автомобили, или болиды, как их принято называть, — машины маленькие. Гонщик садится на свое место так, словно натягивает узкие штаны. Это и понятно — создатели этих машин борются за максимальное снижение веса болидов. Ведь каждый лишний килограмм — это фора сопернику. По этим же причинам болид — машина открытая, здесь нет дверей, а гонщик надевает шлем, который служит не только элементом безопасности, но и защищает его от потока воздуха, бьющего в лицо.

Параметры этих машин оговариваются правилами, которые устанавливают также систему баллов: победитель получает 8 очков, занявший второе место — 6. За третье, четвертое, пятое и шестое начисляется соответственно 4, 3, 2 и 1 очко. По итогам нескольких гонок устанавливается чемпион. А гонки проводятся на кольцевых трассах стран-участниц: Италии, Франции, Англии, Германии, Японии. Обустройство этих трасс стоит огромных денег. В последние годы стали говорить о строительстве такой трассы и в России.

Конюшня — так называется команда, включающая гонщиков, механиков, обслуживающий персонал. А среди самых знаменитых гонщиков — немец Михаель Шумахер, финн Мика Хаккинен, француз Жан Алези.

Постоянно совершенствуются автомобили, участвующие в гонках по формуле 1, растут скорости (средние скорости составляют более чем 200 км/час, тогда как максимальные скорости на прямых участках трассы достигают 300 и более км/час.

Мы познакомились с историей появления автомобиля, а теперь поговорим об автомобилях разных фирм и стран.

Фирменный знак «Альфа Ромео» — это гарантия качества, надежности и мощности. «Альфа Ромео» известна на рынке в первую очередь как производитель дорогих спортивных машин. Годом рождения фирмы можно считать 1906-й (хотя под своим нынешним названием фирма стала известна лишь после Первой мировой войны), а местом — город Неаполь, хотя вскоре производство было перенесено в Милан. В фирменном знаке присутствуют герб Милана (красный крест на белом фоне) и герб влиятельной миланской семьи Висконти (змея).

После ряда преобразований в 1915 году фирму возглавил промышленник Никола Ромео (чье имя и присутствует в названии). С первых лет фирма выпускала машины, занимавшие призовые места в спортивных соревнованиях, и сохраняла в этой области ведущие позиции до 1933 года, когда была национализирована. После Второй мировой войны фирма наряду с выпуском дорогих спортивных машин наладила массовое производство. С 1986 года «Альфа» принадлежит концерну «Фиат».

Модель «6 С 1750 Гран спорт» неоднократно побеждала в гонках. Например, в 1930 году в гонке под названием «Милле милья» она заняла первое место, показав при этом среднюю скорость выше 100 км/час. Ни один другой автомобиль до этого не демонстрировал такую среднюю скорость. Мощность двигателя составляла около 100 л. с.

Одной из самых популярных и смелых по дизайну моделей «Альфы» была выпущенная в 1989 году «Купе SZ». Двигатель мощностью 210 л. с. позволял этой машине развивать скорость более 200 км/час.

Но «Альфа» выпускает и более традиционные модели, такие как популярная «Гамма» конца 90-х годов. На эту машину может устанавливаться двигатель объемом 2 л и мощностью 150 л. с. при 6400 об/мин. Такой двигатель позволяет развивать скорость до 210 км/час.

Хотя историю «Американ Моторс» («А. М.») можно отсчитывать от 1902 года, когда маленькая компания «Томас Б. Джеффри» построила одноцилиндровый автомобиль под названием «Рамблер», компания с сегодняшним названием появилась лишь в 1954 году. В 1916 году вместо «Джеффри» была организована компания «Нэш Моторс». В 1936 году произошло слияние фирм «Нэш» и «Келвинейтор» и таким образом была организована компания «Нэш-Келвинейтор», которая в 1950 году выпустила первый современный малолитражный автомобиль «Нэш-Рэмблер». Этот автомобиль стал не только вехой в истории автомобилестроения Америки, он еще и вернул популярное в начале века название — «Рэмблер». В 1954 году произошло слияние «Нэш-Келвинейтор» с другой известной на автомобильном рынке фирмой — «Гудзон», вот тогда-то и появилось название «Американ Моторе Корпорейшн», или «АМК». Еще одно знаменательное событие в истории этой фирмы произошло в 1971 году, когда «АМК» приобрела другую известную компанию- «Кайзер Джип Корпорейшн», чья история тоже восходит к началу XX века. С этим приобретением в продукции «АМК» появились и джипы, в частности ставшая очень популярной серия «Чероки». В 1979 году крупнейшая французская компания «Рено» купила46,6 % акций «АМК», что, естественно, сказалось на деятельности американской компании, которая стала представлять «Рено» в США.