Григорий Крылов - Великие открытия и изобретения. Школьный путеводитель

Как выглядел самолет Можайского точно неизвест-

но. Чертежей изобретателя не сохранилось. Лишь

много лет спустя были случайно обнаружены эскизы

с сопровождающим их текстом.

Хотя Можайский впоследствии и пытался усовер-

шенствовать свое детище, но испытания 1882 года бы-

ли пиком его успехов на поприще самолетостроения.

На смену ему пришли другие, более удачливые

конструкторы, но имя Можайского навсегда осталось

в истории воздухоплавания. До создания пилотируе-

мых самолетов оставалось два десятилетия.

Настоящий прорыв случился в декабре 1903 в Се-

верной Каролине. Американец Орвилл Райт на само-

дельном самолете поднялся в воздух и пролетел целых

двенадцать секунд, преодолев около сорока метров,

после чего приземлился на снежное поле. ,

Их было двое братьев — Орвилл (1871-1948) и Уил-

бер (1867-1912) Райт. В 1892 году они открыли мага-

зин по продаже велосипедов, а потом и собственную

мастерскую. На конец века приходится начало их ув-

лечения небом. Они смастерили один планер, потом

другой. На эксперименты нужны были деньги, а их

братьям Райт катастрофические не хватало. Богатые

же предприниматели смотрели на их работу без всяко-

го энтузиазма. Но вот в 1903 братьям Райт удалось

создать аппарат с двигателем, который позволил под-

нять эту машину в воздух. Всего несколько секунд

продолжался полет, но положение братьев после него

кардинально изменилось. К ним стали поступать

предложения от многих состоятельных людей, и

братья принялись совершенствовать конструкцию

своего летательного аппарата. За следующие два года

они совершил около двухсот полетов, с каждым разом

улучшая летные качества своего детища. В 1909 году

братья создали компанию, которая не только выпуска-

ла самолеты, но и обучала искусству пилотирования.

Первые самолеты были далеки от совершенства, не-

редко они падали или разрушались в воздухе. Но прог-

ресс остановить невозможно. С каждым годом маши-

ны становились все надежнее, быстрее, а впереди была

Первая мировая война — первая война, в которой

важную роль сыграли самолеты. Как часто достиже-

ния лучших умов человечества используются в целях

уничтожения и разрушения!

Изобретение самолета было первым шагом на пути

человека в пространства, более далекие, чем воздуш-

ный океан, — в космос. Человек давно уже с любопы-

тством поглядывал в телескопы на наших близких

и не очень соседей по космосу: на Луну, на Венеру.

Долго спорили о том, есть ли жизнь на Марсе. Приш-

ло время, и с помощью мощных радиотелескопов аст-

рономы научились различать соседние галактики...

Как же родилась идея космических полетов? Одним

из ее отцов был русский ученый Константин Эдуардо-

вич Циолковский (1857-1935), провозгласивший:

«Земля — колыбель человечества, однако человечест-

во не может вечно оставаться в своей колыбели». Но

чтобы оторваться от этой колыбели, нужны были ап-

параты посерьезнее самолетов. Прежде чем сформули-

ровать требования к этим аппаратам, Циолковский за-

нялся исследованиями в области воздухоплавания.

Первым его печатным трудом была работа «Аэростат

металлический управляемый», в котором он обосно-

вал конструкцию дирижабля с металлическим корпу-

сом. Отметим, что это было в 1892 году, еще до полетов

братьев Райт. В том же году он начинает исследования

в области летательных аппаратов тяжелее воздуха,

а в 1894 году публикует статью «Аэроплан или Птице-

подобная (авиационная) летательная машина», в кото-

рой предвосхищает конструкции самолетов, появив-

шиеся лишь лет двадцать спустя.

У Циолковского не было средств для воплощения

в жизнь своих идей. Однако они стали важным этапом

на пути к главной цели его жизни —обоснованию тео-

рии космических полетов и работе над аппаратом, ко-

торый способен вывести человека в космос. У Циолко-

вского была типичная судьба выдающихся ученых:

современники не оценили его открытий, которые бы-

ли востребованы лишь много лет спустя. В начале

XX века этот скромный ученый, почти всю жизнь про-

живший в провинциальном городке Калуге, обосно-

вал теорию межпланетных полетов с помощью реак-

тивных аппаратов, а его открытия обрели материаль-

ную форму лишь в конце 50-х годов XX века, когда на

орбиту был выведен первый спутник Земли... Но мы

об этом расскажем чуть позднее.

Почти одновременно с самолетом в нашу жизнь приш-

ло еще одно явление, в корне изменившее наш: быт.

Одно из изобретений, без которого был бы немыс-

лим XX век, родилось во Франции в конце века XIX,

хотя его предвестники появились гораздо раньше.

Еще в 1824 году один английский врач обратил внима-

ние на любопытное явление, известное теперь как

«инерционность зрительного восприятия». Означает

это следующее: наш глаз устроен таким образом, что

если нам показывать в быстрой последовательности

сделанные подряд фотографии (или зарисовки) како-

го-нибудь объекта, то нам будет казаться, что этот объ-

ект движется. На этом принципе строились всевоз-

можные фокусы, оптические иллюзии; движущиеся

картинки стали одним из самых привлекательных ат-

тракционов середины XIX века. Иллюзия движения

воспринималась многими как настоящее волшебство.

Но настоящее волшебство случилось 28 декабря

1895 года, когда французы Луи и Огюст Люмьер

(братья Люмьер) продемонстрировали публике свое

изобретение — кинопроектор, быстро прокручивав-

ший пленку, на которой находились последовательно

снятые фотографии, и проецировавший изображение

на экран (кстати, с помощью этого же проектора фо-

тографии и были отсняты). А снят на пленку был дви-

жущийся поезд, наезжающий прямо на зрителя. Рас-

сказывают, что впечатление присутствия было таким

сильным, что некоторые из зрителей вскакивали со

своих мест и в испуге бросались из зала. Это был пер-

вый кинофильм в истории человечества. Прошло все-