Пётр Дроздов - Логистика складирования

– готовой продукции (структурные подразделения отдела сбыта предприятия) предназначены для хранения товарных запасов;

3)

склады сферы распределения

предназначены для поддержания н

епрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления:

– склады оптовой торговли – структурные подразделения посреднических организаций оптовой торговли;

– склады розничной торговли (распределительные центры торговых сетей и склады точек розничной торговли) предназначены для хранения потребительских товаров;

4)

склады сферы логистического сервиса

предназначены для оказания услуг складирования при транспортировке и дистрибуции:

– склады транспортных организаций (транзитно-перевалочные) предназначены для временного хранения, связанного с транспортировкой грузов (склады железнодорожных станций, грузовые терминалы автомобильного и воздушного транспорта, морских и речных портов);

– склады консолидации (консолидационные склады) предназначены для сбора и хранения небольших партий грузов от разных поставщиков в одном месте для последующей их перевозки (сборной перевозки) в одном транспортном средстве или контейнере по единой документации с целью снижения стоимости доставки грузов для их заказчиков.

– склады логистических центров предназначены для оказания услуг по хранению товара при его транспортировке и дистрибуции;

– таможенные склады предназначены для хранения товаров, помещенных под таможенную процедуру таможенного склада;

- склады временного хранения являются специально определенные и обустроенные сооружения, помещения (части помещений) и (или) открытые площадки, предназначенные для временного хранения товаров, находящихся под таможенным контролем;

– свободные склады предназначены для хранения товаров, помещенных под таможенную процедуру свободного склада.

2. По виду и характеру хранимых материалов: универсальные и специализированные .

3. По типу конструкции: открытые и закрытые , полузакрытые , специальные (например, бункерные сооружения, резервуары).

4. По месту расположения и масштабу действия в производственной организации: центральные , участковые , прицеховые .

5. По высоте укладки грузов:с укладкой от 2 до 24 м и выше.

6. По степени механизации: немеханизированные, комплексно-механизированные, автоматизированные и автоматические .

7. По возможности доставки и вывоза груза с помощью железнодорожного или водного транспорта: пристанционные или портовые (расположенные на территории железнодорожной станции или порта), прирельсовые (имеющие подведенную железнодорожную ветку для подачи вагонов) и глубинные . Для доставки груза в последние дополнительно необходимо воспользоваться автомобильным транспортом.

8. По форме собственности: собственные, арендуемые, коммерческие общего пользования и государственные (стратегического назначения) .

Важно подчеркнуть, что в настоящее время в мировой практике применяется классификация складских помещений, предусматривающая комплексный подход (таблица 1.1).

Таблица 1.1 – Классификация складских помещений

Классификация складов по классности в Республике Беларусь осуществляется согласно СТБ 2133-2010.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ЗОНЫ СКЛАДА

На рисунке 1.1 представлена принципиальная схема склада.

Рисунок 1.1 – Принципиальная схема склада

Рампа– специальная площадка (устройство) для удобства осуществления погрузочно-разгрузочных работ (выравнивание поверхностей пола склада и грузового отсека транспортного средства) (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 – Стационарная рампа и уравнительная платформа

Высота рампы зависит от вида транспортных средств.

Высота стационарных рамп для автомобильного транспорта колеблется в пределах от 550 до 1450 мм. При этом более 80 % рамп имеет погрузочную высоту около 1200 мм.

Высота стационарных рамп для железнодорожного транспорта колеблется в пределах от 1100 до 1300 мм от уровня поверхности головки рельса.

Рампы с регулируемой высотой (уравнительные платформы, гидравлические пандусы и т.п.) позволяют сократить материальные и временные затраты при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ.

Ширина рампы определяется радиусом поворота работающего на ней погрузчика (1900…5200 мм) плюс 1,0 м.

Участок разгрузкипредназначен для перемещения груза из транспортного средства на территорию склада. В качестве участка разгрузки может выступать как рампа, так и специально выделенная для этого зона основного помещения склада.

Основной характеристикой участка разгрузки является длина разгрузочного фронта ( L фр), размер которой определяют по следующей формуле:

(1

.1)

где n тс– количество транспортных средств, подаваемых одновременно под разгрузку, ед.;

l тр– длина транспортного средства (при его установке вдоль разгрузочного фронта) или ширина транспортного средства (при его установке к разгрузочному фронту торцом), м;

l пр– длина промежутков между транспортными средствами (2,8 м – для автомобилей, установленных вдоль разгрузочного фронта и 1 м – для автомобилей, установленных к разгрузочному фронту торцом).

Участок приемкиразмещается в основном помещении склада и предназначен для приемки товаров по количеству и по качеству согласно сопроводительной документации; маркировки товара (при необходимости); измерения массовых и габаритных характеристик с заполнением «ведомости приемки и размещения», которая служит первичным документом для оприходования (принятия к учету) товара. Это осуществляется, например, с помощью WMS -системы.

Грузы на участок приемки могут поступать из участка разгрузки и из приемочной экспедиции.

Приемочная экспедиция(размещается в отдельном помещении склада) приемка прибывшей в нерабочее время продукции по количеству мест и ее кратковременное хранение до передачи в основной склад.