Ольга Терентьева - Первая книга отличника

Китайской империи ходил денежный знак "Таймин династия". Один кван равнялся тысяче моммов или десяти монетным связкам, которые были нарисованы на бумажных деньгах.

В Европе бумажные деньги были выпущены спустя почти четыре века после путешествия Марко Поло – в 1668 году Стокгольмским банком.

Первый речной пароход был построен американцем Робертом Фултоном в 1807 году. А вскоре со стапелей сходит первое в мире морское паровое судно – русский корабль "Елизавета". В XX веке паровая машина заменяется паровой турбиной, затем на смену приходит дизельное топливо – появляются дизель-электроходы. 1957 год ознаменовал собой начало новой эпохи в судостроении – был спущен со стапелей первый в мире атомный ледокол "Ленин".

Первый электромобиль построил англичанин Роберт Дэвидсон в 1837 году, т. е. всего через 6 лет после того, как Фарадей открыл закон электромагнитной индукции. Электромобиль Дэвидсона представлял собой четырехколесную коляску длиной 4,8 и шириной 1,8 метра, с колесами высотой 93 сантиметра. Электродвигатели приводились в действие от гальванических элементов с электродами из железа и амальгамированного цинка, погруженного в серную кислоту.

В 1881 году в Париже началась коммерческая эксплуатация большого электромобиля, точнее рельсового электробуса. Эта бывшая 50-местная конка, приводившаяся в движение только что изобретенным электродвигателем. Ток давали 225 элементов Фора, соединенных в батарею – прообраз нынешнего свинцово-цинкового аккумулятора. К концу XIX столетия аналогичные машины появились в Берлине, Париже, Нью-Йорке и Лондоне. В 1886 году в Лондоне появился первый электрический автобус. Он развивал среднюю скорость 11,2 км/ч и в итоге прошел по улицам города 8.000 километров. Успех электробуса побудил англичан начать эксплуатацию в 1897 году первых электротакси, они непрерывно работали до 1899 года. В 1902 году в Англии был построен микроэлектробус, он вмещал 12 человек, развивал скорость 32 км/ч и проходил на одной зарядке до 128 километров.

В 1898 году в гонках под Парижем Гастон де Шаслу-Ланба установил первый мировой рекорд скорости на машине с электроприводом. Он прошел "с ходу" километровую дистанцию со скоростью 62 км/ч.

"Я охотник был играть да во турий рог", – так говорит о себе Василий Окульевич, герой одной из русских былин. У славян рога животных использовались как пастушеские музыкальные инструменты. Первые упоминания о рогах и трубе как о военных инструментах русских появляются в летописях XI в.

У многих народов рога с древних времен использовались как сигнальные, военные и ритуальные инструменты. Бычьи, буйволовы, козлиные рога, а затем и металлические трубы в форме рога применялись на охоте. Именно от такого примитивного рожка произошла валторна.

В России в XVIII веке необычайно популярной становится охотничья роговая музыка, которой развлекались псари своих господ, возвращаясь с охоты. В 1751 г. Антон Мареш, чех по национальности, капельмейстер графа С.К. Нарышкина, создает роговой оркестр. Вскоре и у других знатных вельмож появляются подобные оркестры. В конце XVIII века они имелись уже у многих русских дворян. Они исполняли русские народные песни, бальные танцы и даже части из симфоний. Слышен был подобный оркестр на 4–5 верст.

Принципиально новому подходу к женскому платью положили начало американки, которые в 40-ые годы прошлого века предложили первые модели брюк, сначала весьма неудобных и забавных – это были шаровары, прикрытые сверху чуть укороченной широкой юбкой, часто на кринолине. При этом женщины не осмелились отказаться от корсета. Но даже эти весьма целомудренные модели брюк в Европе вызвали скандал, и только самые отчаянные модницы надевали подобные юбки-брюки для верховой или велосипедной езды.

В начале XX в. с усилением борьбы за эмансипацию все большее место в жизни женщин начал занимать спорт – и широкие брюки и шаровары стали традиционной одеждой для лыжных и пеших прогулок.

В 30-ые гг. популярной спортивной одеждой стали короткие, довольно широкие брюки-шорты. Для лыжных прогулок надевались широкие шаровары в комплекте с пуловером и шерстяной курткой. Белые теннисные брюки после игры закрывались юбкой из того же материала.

В послевоенные годы в Европе брюки из спортивного костюма перешли в повседневный и даже в вечерний туалет, стали неотъемлемой частью женского гардероба.

Мода на панаму возникла около 100 лет назад, ввели ее строители Панамского канала. Тогда компания, строившая канал, закупила большую партию соломенных шляп в Эквадоре. С тех пор за ними и закрепилось навсегда это название —"панама". А в Эквадоре из знают как "сомбреро де паха токилья" – шляпа из соломки тростника токилья.

Настоящая панама удобна в носке – она легка, ее можно мять, скручивать, засовывать в карман, стирать – распрямившись, она тут же примет прежнюю форму.

Первая губная помада появилась еще в Древнем Египте. Клеопатра использовала для этого смесь красной охры и окиси железа. Красавицы Древней Греции и Рима красили губы жидкой глиной.

Средневековье надолго вытеснило помаду из обихода, и вспомнили о ней только во время Всемирной выставки в Амстердаме в 1883 году. Это была так называемая виноградная помада. В ее состав входили свежее молоко, пчелиный воск, корни и зерна черного винограда.

Современная форма помады появилась в 1928 году, когда она получает вкус грецкого ореха и создается ее несмываемый (химический) вариант. В 1935 году французская фирма "Ланком" выпускает мягкую, блестящую и ароматизированную розовым маслом помаду.

Первые письменные сведения о балалайке относятся к концу XVII – началу XVIII в., когда уже преданием становились инструментарий и само искусство скоморохов – древнерусских артистов и музыкантов. К началу XIX века балалайка была едва ли не самым популярным инструментом. Она часто упоминается в литературных сочинениях, не сходит с лубка, мелькает в произведениях живописи. Но вскоре балалайку начинают теснить гитара и гармоника.

Своим вторым рождением балалайка обязана В.В. Андрееву. Его усилиями балалайка приобрела значение концертного инструмента. Созданный им в 1887 году "Кружок любителей русской балалайки" вскоре бал преобразован в оркестр.

Первые швейные машины появились в США во второй половине XVIII века. Они были очень сложными и ненадежными. Поэтому широкого распространения не получили.

В 1845 году Э. Хоу в США получил патент на швейную машину челночного стежка. Машина не воспроизводила ручной стежок, а образовывала петли с помощью иглы с ушком в острие и закрепляла эту петлю второй нитью, помещавшейся в челноке. Этим изобретением воспользовался американский фабрикант Зингер, организовавший крупное производство швейных машин. Их конструкция со временем усложнялась и совершенствовалась.