Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 49

Так вот — в прошлом году ряду групп физиков пришла в голову идея воспользоваться моделированием. Ионы кристалла заменили пятнами лазерного света. Попавшие в них атомы изобразили взаимодействующие электроны. Потом система настраивалась под тот или иной гамильтониан, и — надо садиться и ждать, как само собой сформируется решение. Пока, правда, такие квантовые симуляторы использовали только для поверки результатов ранее решенных задач.

И речь, скорее, идет об аналоговом моделировании. Ну, когда-то динамические процессы (в механических системах, в гидравлических, тепловых…) моделировались электрическими токами и напряжениями в аналоговых вычислительных машинах, где операционные усилители были обвешаны цепочками емкостей и резисторов. Сейчас квантовомеханические процессы взаимодействия электронов и ионов моделируются по аналогии взаимодействием лазерных лучей и атомов. Но — самое главное и почти волшебное — «квантовый» характер взаимодействия сохраняется.

И самый главный вывод, который можно сделать: на новом этапе развития технологии произошел возврат к приемам, применявшимся в прошлом. Как Опытовые бассейны позволили решить задачи, которые были «не по зубам» классическому анализу, так и квантовые симуляторы возможно позволят решать те задачи, перед которыми пасует нынешняя вычислительная математика и техника. Спираль, о которой любили говорить и гегельянцы, и марксисты!

Но и «традиционные» вычислители внесли в минувшем году свой вклад в науку, а именно — в молекулярную биологию. Дело в том, что белки, состоящие из большого количества аминокислот, могут сворачиваться уж очень разнообразными способами, порождающими «комбинаторные взрывы» (не в моделях, или в вычислительных методах, а в самих процессах). А компьютер из 512 узлов сумел продраться сквозь эти процессы — это позволило смоделировать поведение помещенного в воду белка, его сворачивание-разворачивание, на отрезке времени в одну миллисекунду, что позволило моделировать процессов на новом уровне.

К оглавлению

Опубликовано28 декабря 2010 года

Читаю в новостях и волосы встают дыбом аки обледенелые ветки наших деревьев: средняя стоимость одного места в «народном гараже» в городе Москве составит 350 тысяч рублей, в Питере — 390 тысяч рублей! И то жалуются, что цифра , мол, маленькая, нерентабельная. Читай: будут повышать! Ну-ну.

Хочу провести арифметический ликбез и посчитать чуток для сограждан, не приученных ощущать деньги в единственно возможном и правильном ключе — их финансовой ценности. Сограждане в подавляющей своей массе воспринимают деньги как пачки купюр, замаринованные в трехлитровой банке на антресолях. О том, что главное назначение денег — самовоспроизводство, знают понаслышке из американских фильмов про Уолл-Стрит.

350 тысяч отдаются в «народных гараж» вместо того, чтобы оказаться в банке под 10 процентов годовых. Итого стоимость участия в этом финансовом безумии : 35 тысяч в год плюс, разумеется, сама инвестиция (350 тысяч).

Теперь сравниваем: я плачу за охраняемую стоянку 150 рублей в день. Это — 4500 рублей в месяц, 54 тысячи в год. Обратите внимание: четыре месяца летом и два-три зимой я провожу в других, более благостных местах, поэтому ничего не плачу за стоянку машины. То есть: ежедневная система оплаты предоставляет мне абсолютную гибкость и удобство при оплате.

Допускаю, что мой случай — экслюзив, однако большинство соотечественников с автомобилями пусть меньше, но тоже путешествуют, отлучаясь от места стационарной парковки минимум на один месяц в каждом году. Ради чистоты эксперимента, однако, абстрагируемся от этого обстоятельства и предположим, что мы все воткнуты припертые стручком (инертности по жизни) в Новую Рязань 365 дней в году и торчим тут безвылазно.

Вычитаем из 54 тысяч (годовая стоимость автостоянки) 35 тысяч (сумма набежавших за год процентов по депозиту в 350 тысяч, который бы был у нас, если бы мы как дурачки не подарили деньги «народному гаражу») и получаем 19 тысяч — именно эти деньги остаются для погашения первоначальной инвестиции.

Теперь делим 350 тысяч на 19 тысяч = 18,4 ... ГОДА!!! Именно столько времени уйдет на то, чтобы окупить одно место в «народном гараже», которое мы купили вместо того, чтобы размещать машину на платной охраняемой стоянке, на которой вместо камер наблюдения работают живые охранники. 18 с половиной лет! Вы делаете инвестицию в 350 тысяч рублей, которая окупится через 18 с половиной лет в стране, у которой будущее непредсказуемо уже на три года вперед!

Вы уверены, что у вас будет машина через 18 с половиной лет?! Будите ли вы жить в том же районе, в том же доме (еще один обманный аргумент в агитации за «народный гараж» — близость к месту проживания), в том же городе, в той же стране через 18 с половиной лет?! Да и вообще — будете ли вы сами на этом свете через 18 с половиной лет?!

Очень хочется выслушать аргументы тех, кому «народный гараж» за 350 тысяч рублей (это, кстати, стоимость Renault Logan и Sandero, Chevrolet Aveo и Lacetti, Daewoo Nexia, Hyundai Getz и Accent выпуска 2010 года!) кажется привлекательным. С аргументами про то, что машина во дворе — это плохо, просьба не беспокоиться. Даже если вы храните машину по ночам на стоянке или в «народном гараже», у вас ее все равно угонят (побьют, исцарапают, помнут), когда вы отправитесь в город и бросите свою ненаглядную красавицу без присмотра на стоянке супермаркета, на обочине незнакомой улицы, в аэропорту, у продовольственного рынка, в миллионе других неблагополучных мест. Если хочется спать (и жить) спокойно, машину нужно страховать на полное КАСКО (да-да, отслюнявили мне за джинсу все страховые компании из первой пятерки, особенно Росгосстрах и ВСК — именно у них застрахованы машины в моем домашнем хозяйстве!) и тогда можно бросать ее по ночам не только во дворе, но и на пустыре.

Дабы не резонировать пустым негативом, закончу на положительной ноте. «Народный гараж» в том виде, как его сегодня лоббируют чиновники по всей стране — это очередная форма вымогательства денег у нищего населения. И больше ничего. «Народные гаражи» государство должно строить на деньги, которые оно уже изъяло через налоги. Строить и заменять этими «народными гаражами» открытые автостоянки. Во всем мире многоэтажные гаражи — это неотъемлемый элемент инфраструктуры города(муниципального хозяйства), а не очередная форма вымогательства денег у нищего населения.

Готов повторять эту фразу — «очередная форма вымогательства денег у нищего населения» — ad infinitum, потому что в ней — вся соль и суть нашего бытования на одной шестой (или сколько там осталось) суши.