Компьютерра - Компьютерра PDA N103 (19.03.2011-25.03.2011)

Помните трагедию 1995 года на улицах Грозного? Так ещё 16 мая 1989 года создатели "Боксёра" продемонстрировали генералу Варенникову способность активной защиты перехватывать осколочно-фугасные снаряды, не говоря уж о гранатах и ПТУР. А дружественный огонь из-за неопознавания западные танкисты опробовали на себе в последних войнах.

То есть наши конструкторы были готовы воплотить, на технологической базе трёхдесятилетней давности, то, что сейчас принято называть сетецентрической войной. То, что сегодня составляет основы военной мощи США.

Не пожалейте времени, почитайте книгу Апухтина. Из неё вы много узнаете об истории отечественной отрасли информационных технологий, о её достижениях. О спецЭВМ на керамических платах. Об её проблемах - ЭВМ с оригинальными системами команд, архитектуру которых приходилось переделывать под СМ-4 (так у нас звалась цельнотянутая PDP11/40). О конкуренции между министерствами. О титане, который предполагалось использовать для снижения веса танка. О псевдослучайной связи...

На улицах Грозного "Боксёра" не было (c сайта http://www.otvaga2004.narod.ru/publ_w2/tanki.htm)

Почему же всё это не воплотилось в серии? Очень просто. Вот дневниковая запись Апухтина от 02.02.1979. В КБ делят премию: "Я честно включил в список реально работавших по теме, и получились внушительные суммы рядовым конструкторам. Когда понёс список на утверждение Полякову, тот возмутился - как это можно, чтобы какой-то там Краснов получал премию больше, чем руководители КБ, и все вознаграждения порезал. Это был для меня первый урок, что руководство КБ и все остальные - это две больших разницы". А железку-то рисуют конструкторы...

Но и у начальства бывали проблемы - вот запись от 08.10.1986: "Из Москвы вернулся Шомин и в разговоре со мной сообщил неожиданную новость, что через Потапова он узнал о ликвидации КБТМ, Нудельмана отправили на пенсию, Рачицкого уволили за аморальное поведение (его номер телефона нашли у директора Елисеевского гастронома, расстрелянного за взятки), и фирма не скоро станет на ноги". Желание купить еды, которая теперь присутствует в соседнем гипермаркете, приводило начальство КБ к отставке, а обслуживавшего их торгаша - к стенке.

Королевский Альберт-холл. Здесь будут праздновать 80-летие Верховного главнокомандующего ВС СССР с 1985 по 1991 гг.

Чем всё кончилось - известно. Конструкторов, и ранее скверно оплачиваемых, обобрали начисто в 1992-м. Начальство СССР и сменившее его руководство России сдало геополитические позиции страны по всем фронтам. Верховный Главнокомандующий, при котором разрабатывался "Боксёр", празднует свое 80-летие с размахом - оно анонсировано30 марта 2011 года в лондонском Альберт-Холле. (Был ли прецедент в мировой истории?) ХКБМ, после конверсионных попыток создания системы впрыска для "Таврии", нашло своё место в мире постмодерна, вернувшись к бронетехнике, - её вы могли видеть в фильме "Обитаемый остров". Драма русских людей, оказавшихся за рубежами своей страны, проходит сквозь финал книги Апухтина. А как Россия будет решать проблему с отставанием в танках - покажет время. Во всяком случае, можно смело сказать, что роль ИТ в перспективных бронемашинах будет крайне высока.

Автор: Киви Берд

Опубликовано 21 марта 2011 года

В одном из эпизодов гиперпопулярного некогда сериала "Секретные материалы" была сцена, где некий "гений электроники" хакнул и угнал автомобиль с помощью особого компакт-диска, вставленного в стереосистему машины. Среди знающей компьютерной публики этот эпизод обычно характеризовали тогда примерно такими раздражёнными словами: "Вот блин, ну до чего же глупый народ пишет сценарии для телесериалов..."

Откуда черпали свои идеи создатели "Икс-файлов", теперь уже не суть важно. Куда важнее то, что сейчас довольно большая объединённая команда исследователей-учёных из университетов Калифорнии и Вашингтона представила работу о принципиальной возможности хакинга современных автомобилей именно таким вот экзотическим образом. Доклад по итогам их исследований и экспериментов был сделан на мартовской сессии официального научно-технического органа США с предлинным названием - "Комитет Национальной академии наук по электронным системам управления автомобилей и их непреднамеренному ускорению".

Эта исследовательская команда, которую возглавляют два молодых профессора, Стефан Сэведж из Калифорнийского университета в Сан-Диего и Тадаёси Коно из университета Вашингтона, уже не первый год занимается изучением всевозможных слабостей в работе автомобильных компьютерных систем. Отыскивая дыры в компьютерной защите машин и демонстрируя пути к эффективному использования этих дыр потенциальными злоумышленниками, учёные пытаются помочь автоиндустрии в создании реально безопасных транспортных средств.

Многие из прежних открытий этой команды докладывались на прошлогоднем Симпозиуме IEEE по безопасности и приватности, проходившем в мае 2010 в Окленде (соответствующую статью из докладов симпозиума можно найти здесь). В работе подробно описаны критичные с точки зрения безопасности нюансы, характерные для внутренней работы сетей, составленных из компьютерных компонентов в современных автомобилях. В частности, эксперименты с реальными машинами подтверждали, что умелый хакер ныне вполне способен без ведома автовладельца вырубать двигатель, запирать двери, отключать тормоза, фальсифицировать показания спидометра и так далее. Причем вредоносные программы, способные порождать аварийные ситуации, могут затем бесследно и полностью самоуничтожаться, создавая видимость самопроизвольного отказа оборудования.

В тех экспериментах, правда, для установки вредоносных кодов исследователям приходилось сначала подключить свой ноутбук к системе внутренней диагностики машины-жертвы. Однако в новой работе целью исследования было отыскание путей для проникновения в компьютерную сеть машины без непосредственного контакта. То есть моделировалась максимально реалистичная ситуация, в которой злоумышленник не имеет возможности влезть в чужую машину со своим ноутбуком.

Несмотря на столь существенные ограничения, исследователям и тут удалось найти множество методов для электронного взлома автомобиля: через каналы встроенной в машину системы Bluetooth, через телефонные сети сотовой связи или, наконец, через особо заточенные музыкальные файлы.

Об атаке, сосредоточенной на стереосистеме автомобиля, имеет смысл рассказать подробнее. Добавляя фрагменты дополнительного кода в цифровой музыкальный файл, учёные сумели превратить записанную на CD песню, по сути дела, в троянского коня. Когда такой файл воспроизводится автомобильным плеером, эта "песня троянского коня" способна перепрограммировать прошивку стереосистемы, в итоге предоставляя злоумышленникам точку входа в систему для изменения прочих компьютерных компонентов машины. При этом каналами внедрения для таких автомобильных троянцев могут становиться общепринятые каналы свободного распространения музыки, вроде файлообменных сетей.