Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 180
- Название:Цифровой журнал «Компьютерра» № 180
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:неизвестно
- Год:неизвестен
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 180 краткое содержание
Что делать во имя развития литературы в свете существования пиратов, классиков и духа времени Автор: Василий Щепетнёв
Их матери, их отцы, их война Автор: Сергей Голубицкий
Об отдалённом будущем Земли и Солнечной системы Автор: Дмитрий Вибе
О куртуазном коде и вреде эксгибиционизма при трудоустройстве Автор: Сергей Голубицкий
Развращение инвестициями Автор: Сергей Голубицкий
Свежие вести с копирастического фронта Автор: Сергей Голубицкий
Голубятня: Толстовский эксперимент или золотая формула успеха Автор: Сергей Голубицкий
Что общего между компьютерным трояном и туберкулезом? Автор: Сергей Голубицкий
IT-рынокИзобретатель компьютерной мыши ушёл. Сколько отпущено его детищу? Автор: Евгений Золотов
Парадокс концентрации: почему деятельность в сфере информационных технологий стягивается к столицам, несмотря на их дороговизну? Автор: Михаил Ваннах
Facebook станет издателем мобильных игр Автор: Влад Недонин
Изящество линии: что может стать «двигателем» бытовой электроники и ИТ-индустрии в целом в ближайшее время? Автор: Михаил Ваннах
Беда книгопродавца: о том, как старинная фирма Barnes & Noble вошла в мир ИТ и что из этого вышло Автор: Михаил Ваннах
Маленькие игры, большие игроки: производителям Android-консолей уже тесно Автор: Евгений Золотов
ПромзонаЛазерная футбольная площадка от Nike Автор: Николай Маслухин
Интерактивная видеостена из 200 смартфонов Nokia Lumia Автор: Николай Маслухин
Ручной фрезерный станок, управляемый из мобильного приложения Автор: Николай Маслухин
Уличный мини-кинотеатр как способ скоротать время Автор: Николай Маслухин
ТехнологииТак ли чист электрический транспорт или нам стоит выбрать грузовые велосипеды? Автор: Степан Чижов
Microsoft научит смартфоны и другие гаджеты распознавать настроение Автор: Андрей Васильков
Космос в стиле нано: как заглянуть в любую точку Земли в реальном времени? Автор: Евгений Золотов
Созданы первые в мире телескопические контактные линзы Автор: Андрей Васильков
Электрический гоночный болид Nissan будет участвовать в 24-часовой гонке на выносливость Ле-Ман Автор: Степан Чижов
Идентификация порно: как именно Google и Facebook намерены вычистить порнографию со своих ресурсов? Автор: Евгений Золотов
Спасение утопающего: как защищается от прослушки Эдвард Сноуден и как защищаться нам? Автор: Евгений Золотов
Готовящиеся на смену Google Glass носимые компьютеры подарят возможность трогать виртуальные предметы Автор: Андрей Васильков
ИнновацииСибирские учёные протестуют против реформирования РАН Автор: Алла Аршинова
Сибирские ученые провели флэш-моб против скоропалительной реформы РАН Автор: Алла Аршинова
ГидРазоблачаем лжецов: как понять, что веб-сервис вас обманывает Автор: Олег Нечай
Выбираем фотоаппарат для летнего отдыха Автор: Андрей Васильков
Цифровой журнал «Компьютерра» № 180 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
Линзы используют два независимых оптических пути с возможностью переключения между ними, но сохраняют и способность их одновременного использования. В рабочем прототипе достигнуто увеличение изображения в 2,8 раза. Оно сравнимо с таковым у театральных биноклей, компактных цифровых фотоаппаратов и оптических прицелов небольшой кратности.
Пользователь может в любой момент времени выбрать один из трёх режимов работы линз: обычное изображение, увеличенное или их комбинацию. В последнем случае полупрозрачный фрагмент увеличенной картинки воспринимается как наложенный поверх основного.

Через центральную часть линзы свет, отражённый от различных объектов, проходит без изменений. Пользователь видит обычную картину окружающего мира, и восприятие расстояния до них остаётся прежним.
Эффект увеличения основан на многократном отражении лучей света, происходящем в призматических и асферических элементах. Они расположены вокруг центральной части и по краю линзы.
Асферическая часть оптической системы нужна для уменьшения габаритов и отклонения хода краевых лучей без влияния на путь центральных, лежащих близко к оптической оси. Такой же принцип используется в объективах фотоаппаратов и компактных биноклей.
Для выбора режима работы линз используются поляризационные фильтры. У прототипа они размещены в модифицированных активных 3D-очках для Smart TV (Samsung SSG-3100GB с электрическим приводом), но возможны и другие технические решения – например, визор шлема с аналогичной способностью менять направление поляризации на заданное.

Телескопические контактные линзы хотя и разрабатывались на деньги DARPA, найдут применение не только в армии. Это удобный инструмент техника (вроде очков часовщика или ювелира) и реальная помощь многим больным. Их создание было нацелено в том числе и на решение весьма актуальной проблемы – снижения остроты зрения у лиц с возрастной макулярной дегенерацией (ВМД).
Это широко распространённое (15 случаев на 1000 по России) хроническое прогрессирующее заболевание с поражением центральной зоны сетчатки (макулы). Оно встречается у людей старше пятидесяти лет, часто протекая бессимптомно на первых стадиях.
Лечение большинства форм ВМД — сложное и редко эффективное. Оно обычно включает в себя как хирургическое вмешательство, так и длительную (порой – пожизненную) медикаментозную терапию.
Страдающие ВМД люди используют различные вспомогательные средства, чтобы рассмотреть мелкий текст и детали предметов. Обычно это увеличительные стёкла, но в тяжёлых случаях поверх стёкол очков устанавливаются линзы с сильным увеличением.

Такие комбинированные очки называют телескопическими, или биоптическими. Пациенты нередко носят их большую часть дня. Они довольно громоздкие, тяжёлые, имеют малое поле зрения и причиняют своим обладателям целый ряд неудобств, затрудняя социальное взаимодействие. Во многих странах в таких очках запрещено водить автомобиль, да и просто в быту человек в них выглядит странно.
В последние годы предпринимались попытки добавить функцию увеличения для интраокулярных линз (ИОЛ), имплантируемых вместо хрусталика, но такой подход не получил широкого клинического распространения.
Созданные телескопические контактные линзы в разы уменьшают габариты вспомогательной оптической системы и устанавливаются без хирургического вмешательства.

С их помощью обеспечивается максимально возможное поле зрения и повышается его острота. Часть лучей, собранных краевой зоной, перенаправляется на неповреждённую область сетчатки, позволяя лучше видеть.
Радует, что среди авторов проекта есть и русские имена. Игорь Стаменов в последние годы занимается разработкой ультракомпактных оптических систем в лаборатории Photonic Systems Integration при университете в Сан-Диего. Благодаря его вкладу были созданы, просчитаны и опробованы различные варианты оптических схем.
До недавнего времени специалисты в области оптики крайне скептически относились к самой идее «уместить бинокль в линзе». Однако подлинное научное достижение и состоит в том, чтобы найти способ решить сложную проблему.
Разумеется, созданный вариант – лишь первый шаг, демонстрация практической возможности изготовления такого оптического устройства. Из недостатков прототипа сильнее всего заметна необычная форма линзы. Она усложняет их изготовление и затрудняет ношение.

Предстоит решить проблему с падением светосилы, сравнительно большой толщиной периферийной части линз и их массой. Сейчас жёсткий и довольно толстый край причиняет дискомфорт, вызывая ощущение инородного тела в глазу. Верхнее веко задевает край линзы при моргании и движении глаз, что приводит к временному размытию изображения.
В своё время схожая проблема была и с обычными контактными линзами. Прошли годы, появились новые материалы и технологии обработки. Современные линзы стали мягкими, лёгкими, «дышащими», и теперь многие просто забывают их снимать, поскольку совершенно не ощущают. Вероятно, серийные образцы телескопических линз пройдут похожий путь доработки.
К оглавлению
Электрический гоночный болид Nissan будет участвовать в 24-часовой гонке на выносливость Ле-Ман
Степан Чижов
Опубликовано03 июля 2013
Автомобили на электрической тяге продолжают оставаться диковинкой и всё ещё довольно редко встречаются на дорогах даже в тех странах и регионах, где подобные покупки поддерживают на государственном или региональном уровне. Тому, конечно же, есть много причин, начиная от дороговизны батарей и ригидности большинства потенциальных покупателей и заканчивая реальными ограничениями дальности поездки, проблемами с ёмкостью в жарком или же, наоборот, холодном климате.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: