Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 201

Несколько упрощая, проблема в следующем. Современный пилот — это менеджер устройств автоматического управления самолётом. Он в состоянии заметить и исправить мелкие погрешности в поведении авиалайнера, ведомого электроникой. Однако если вдруг автоматика устраняется из процесса управления (случается нестандартная ситуация), то пилоты легко теряются, поскольку не имеют опыта или забыли, как управлять самолётом вручную. Исследователи называют это синдромом зависимости от автоматики.

Пилоты, взявшиеся за штурвал 30 лет назад, начинали с ручного управления, а потом уже переучивались на современные, насыщенные умной электроникой авиалайнеры, сохраняя багаж знаний и опыта. Их более молодые коллеги такого багажа, естественно, не имеют. И не рискуют получить. Сегодня в среднестатистическом трансконтинентальном рейсе пилот может вмешаться в управление всего несколько раз, в остальное время самолёт «ведёт себя сам». Но и образовательные методики, учебное оборудование и даже время обучения более не предполагают получения соответствующих знаний и навыков — да и зачем, если автоматика очевидно благоприятно сказывается на безопасности полётов (вспомните статистику)? В результате, как показывает, например, разбор за 2011 год, почти в двух из каждых трёх авиапроисшествий пилоты «испытывают трудности» при ручном управлении.

И это — черта! Получается, мы перешагнули грань чрезмерной автоматизации в управлении самолётом, хоть и полагаем, что ещё до неё не дошли. Что же дальше? FAA для себя выводы сделало и намерено отразить их в рекомендациях и изменениях, начиная с процесса подготовки пилота (прежде всего увеличить число часов налёта «вручную» — как на симуляторах, так и в реальности).

Но достаточно ли будет вернуть человеку опыт управления транспортным средством и не уменьшить роли автоматики? Ведь не сегодня завтра тот же вопрос встанет применительно к автомобилю. Робокар, предположительно, будет безопаснее классического авто (см. « Безопасность прежде всего»), но как и авиалайнером, на некоторых участках трассы им необходимо будет управлять вручную. А успеет ли человек перестроиться с лениво-привычного пассивного наблюдения за процессом движения на активный, требующий моментальной реакции ручной режим?

В статье использована иллюстрация Kuba Bozanowski.

К оглавлению

Опубликовано28 ноября 2013

Компания Google постоянно совершенствует свои многочисленные сервисы: Gmail образца 2013 года совершенно не похож на Gmail из 2008-го, а современные карты Google Maps имеют мало общего с одноимённой службой 2005 года. Однако далеко не всем нравится, что Google с лёгкостью меняет интерфейсы и сами алгоритмы использования своих сервисов. Особенно неприятно, когда внезапно исчезает не просто привычный элемент интерфейса, но и сама функция, скрывавшаяся за ним. К счастью, в некоторых случаях это можно исправить. Вот восемь простых способов отменить «улучшения» и нововведения в некоторых службах Google и сделать всё «так, как было раньше».

Многие пользователи сервисов Google давно привыкли к чёрной навигационной строке, которая размещалась в верхней части окна любых служб и позволяла одним кликом мышки перейти, например, из Gmail в YouTube или из «Календаря» в «Карты». Сегодня её сменило выпадающее меню с иконками. В результате, чтобы добраться, скажем, до онлайнового переводчика, придётся сначала щёлкнуть по иконке меню, затем промотать появившийся список и только потом уже нажать на иконку переводчика.

Есть два способа вернуть навигационную строку. Первый — установить расширение Proper Menubar, существующее в версиях для браузеров Chromeи Firefox.

Расширение Proper Menubar не только возвращает старое меню, но и добавляет в него по умолчанию все сервисы Google. В настройках плагина можно выбрать, какие ссылки нужно выводить в строку, а также показывать ли её только на сайтах Google, только на каком-то определённом сайте или вообще постоянно при посещении любых ресурсов. Кроме того, можно изменить цвет строки и шрифта и даже установить фон из любого изображения.

Если вы не хотите устанавливать дополнительные расширения или пользуетесь каким-то другим браузером, то временно вернуть строку навигации можно собственными средствами Google. Достаточно ввести в адресной строке браузера https://www.google.ru/?noj=1, и перед вами появится знакомая «родная» строка Google. Проблема в том, что она будет исчезать всякий раз, когда вы будете уходить с этой страницы, поэтому есть смысл сохранить её в закладках.

Для автоматической сортировки входящих писем в текущей версии Gmail используется система закладок, которую не все считают удобной, поскольку она делает невидимой на главной странице веб-интерфейса значительную часть пришедшей почты. К тому же никуда не делась сортировка по ярлыкам, которая намного гибче и удобнее.

Чтобы вернуть старый интерфейс, нужно нажать на иконку шестерёнки, выбрать пункт «Папка “Входящие”» и снять флажки со всех пунктов, кроме «Несортированные». При желании можно точно так же снова включить интерфейс с закладками.

После одного из больших обновлений онлайнового интерфейса Gmail стандартное окно для написания писем превратилось в крохотное окошко размером с листок для заметок без каких-либо лишних элементов форматирования, которые теперь спрятаны в выпадающих меню. Между тем далеко не всех устраивает такой минималистичный интерфейс, многие при написании писем предпочитают видеть перед собой большое окно и набор инструментов форматирования текста.

Чтобы исправить это досадное недоразумение, нажимаем кнопку «Написать» и щёлкаем по диагональным стрелкам в правом углу верхней чёрной панели появившегося окна. Тем самым вы включите так называемый «полноэкранный режим», который на самом деле, конечно, совсем не полноэкранный, а в нижней части окна появится строка с некоторыми инструментами форматирования.