Коллектив Авторов - Цифровой журнал «Компьютерра» № 219

http://www.youtube.com/watch?v=Mv6sBuwzLhk

Концепт стал финалистом конкурса James Dyson Award в 2013 году, а в настоящее время Рудольф Стефанич ищет инвесторов для массового производства своего проекта.

К оглавлению

Опубликовано31 марта 2014

Компания WheelTug разработалаодноимённую систему буксировки современных пассажирских самолётов, обычно весьма неповоротливых на земле и требующих присутствия специального тягача. Благодаря компактным и мощным электродвигателям WheelTug, встроенным прямо в колёса лайнеров, беспомощные доселе самолеты смогут точно ездить по рулёжным дорожкам и без проблем давать задний ход для въезда в ангар.

Электродвигатели WheelTug представляют собой круглые пластины весом 150 кг, толщиной 12 см и 80 см в диаметре. Крепятся они на передние колеса и питаются от вспомогательной силовой установки самолёта. Мощности электроприводов достаточно для передвижения самолета на аэродроме без включенных основных двигателей. Это серьёзно экономит топливо, уменьшает износ двигателей и тормозов, освобождает от необходимости использовать тягачи и задействовать дополнительный персонал, снижает уровень шума, загрязнение воздуха и опасность для сотрудников аэропорта со стороны работающих реактивных двигателей.

Система WheelTug была успешно испытана в 2012 году и в настоящее время проходит сертификацию. Сейчас у компании есть заказы от 14 авиакомпаний на переоборудование 785 самолётов. Учитывая, что авторы заявляют о сокращении операционных затрат примерно в $700 на каждый полет, экономия в год должна получиться очень большой, особенно в мировом масштабе.

К оглавлению

Опубликовано04 апреля 2014

В «Промзоне» уже писали об электромобилях Tesla Model S, зарекомендовавших себя как наиболее безопасные: система безопасности Model S настолько хороша, что они чрезвычайно редко попадают в аварии — и до сих пор ни один их пассажир серьёзно не пострадал. Однако в 2013 году два электромобиля в результате весьма необычных аварийполучили повреждения днища, что повлекло за собой возгорание аккумуляторов. Несмотря на то что все системы безопасности сработали отлично и оба водителя выбрались из электрокаров невредимыми, а первое, что сделали они после аварии, — записались на покупку новых Model S, пресса подняла большую шумиху вокруг этих возгораний. Tesla ответила в своем революционном духе — дистанционно обновилапрошивку всех Tesla Model S, увеличив клиренс.

Шансы на возгорание Tesla Model S равны 1 к 8 000, что гораздо меньше, чем у бензиновых автомобилей, но компания решила свести их и вовсе к нулю. Теперь у всех Model S будет тройная защита дна: к восьмимиллиметровой пуленепробиваемой плите из алюминиевого сплава добавились плита из титана и щит из штампованного алюминия (пресс-релиз на английскоми перевод на русский). Проверку новой системы Tesla проводили по худшим сценариям, но все 152 испытания Model S прошли благополучно.

Фарком с тремя шарами:

Бетонный блок:

Генератор:

Титановый щит будет устанавливаться бесплатно всем желающим в фирменных сервис-центрах. Tesla уверяет, что новая защита почти не влияет на управляемость и плавность хода электромобиля и на аэродинамику в целом.

К оглавлению

Опубликовано03 апреля 2014

Голландская компания Zens имеет богатый опыт разработки и производства беспроводных зарядных устройств: например, для флагмана Galaxy S3 голландцы разработали специальную заднюю крышку, а для iPhone 4/4S — чехол-кредл. Теперь же компания анонсироваласвою новую разработку — беспроводное автомобильное зарядное устройство для смартфонов ZENS Qi Wireless Car Charger.

ZENS Qi располагается на месте традиционного подстаканника в салоне автомобиля и подключается в гнездо «прикуривателя». В слот зарядного устройства помещается смартфон, для зарядки аккумулятора которого использует принцип электромагнитной индукции, лежащий в основе стандарта Qi. О том, что процесс зарядки пошёл, свидетельствуют индикаторы – красный и зелёный.

В своей презентации Zens заявила, что технология передачи электрической энергии без использования токопроводящих элементов набирает обороты и что возможность для автопроизводителей оснащать свои новинки подобными устройствами — лишь вопрос времени. А пока что можно воспользоваться зарядкой от Zens. Цена новинки — €69 (около 3 300 рублей).

К оглавлению

Опубликовано02 апреля 2014

В интернете ходят легенды о пользователях, у которых обычный среднестатистический Android-смартфон Х с аккумулятором ёмкостью в районе 2 000 мАч работает на одном заряде батареи три дня. Или даже пять. А то и всю неделю. Такие товарищи регулярно оставляют сообщения на форумах, хвастаясь своими достижениями. Однако затем остальные посетители сетевых «болталок» выступают своего рода разрушителями легенд и с помощью наводящих вопросов выясняют, что у счастливого пользователя отключена непрерывная синхронизация с сервисами Google. Или, например, что он выключает смартфон на ночь. Или «скручивает» подсветку экрана на минимум. При этом он разговаривает по пять минут в день, добровольно отказался от мобильного интернета и вообще не фотографирует, не говоря уже о записи видео.

Словом, речь идёт о весьма специфических частных случаях использования смартфона, которые отнюдь не популярны у большинства современных людей. Да, в таком режиме аппарат на Android может попроситься к розетке лишь на четвёртый–пятый день. Но зачем тогда вообще покупать смартфон? Есть ведь хорошие телефоны Nokia серии 100: они тоже умеют звонить и работать неделю. И яркость экрана снижать не придётся. Они, правда, имеют диагональ около 1,5 дюйма...