Симонов Сергей - Цвет сверхдержавы - красный 1 Трамплин для прыжка

— Роберт Людвигович... Это фантастика... — пробормотал потрясённый Хрущёв. — Неужели мы сможем такое реализовать?

— Прямо сейчас — не сможем, — уверенно сказал Бартини. — Лет через пять — сможем. Все материалы и технологии у нас уже есть. Их надо лишь собрать воедино.

— Ну, с запуском спутников разобрались, — сказал Никита Сергеевич. — Идея мне нравится. А по основной, военной тематике предложения есть?

— Конечно, — ответил Бартини. — Вот теперь позвольте познакомить вас со специалистами, которые разбираются в сути моего предложения даже больше меня.

Хрущёв кивнул. Бартини встал, открыл дверь в приёмную и позвал:

— Проходите, товарищи, — и тут же представил вошедших. — Никита Сергеевич, Александр Давидович, знакомьтесь. Авиаконструктор Борис Арнольдович Гарф и пилот Владимир Адольфович Устинович.

Гарф и Устинович неуверенно мялись на пороге.

— Присаживайтесь, товарищи, не стесняйтесь, — пригласил Хрущёв. — Признаться, раньше я о вас не слышал. Рад познакомиться.

Вошедшие уселись рядом с Бартини.

— Так вот, — продолжил Бартини. — Поразмыслив над поставленной задачей, я понял, что нам нужен аппарат с очень большой продолжительностью полёта, большой грузоподъёмностью, как можно более экономичный. Скорость и высота полёта большого значения не имеют, а вот обитаемость и комфорт выходят в число первых мест по важности.

И я подумал, что такой аппарат давно известен, но исторически недооценен. А поскольку после войны появилось много новых материалов и технологий, задача даже упрощается. Никита Сергеевич, прошу вас не делать поспешных выводов. Сначала выслушайте все наши аргументы.

Я предлагаю использовать для стратегического патрулирования с ракетами дирижабли.

Хрущёв ждал, что Бартини выдаст необычное предложение. В "тех документах" он читал, как Роберт Людвигович предложил построить авианосец на подводных крыльях, ходящий со скоростью 600 километров в час. Но дирижабль с межконтинентальной баллистической ракетой — это было нечто. Никита Сергеевич несколько секунд молча переваривал предложение Бартини, а затем расхохотался.

Бартини спокойно ждал, пока Первый секретарь ЦК успокоится. У него самого в глазах играли весёлые искорки.

— О-ох... Насмешили, Роберт Людвигович! — Хрущёв перестал колыхаться. — Да они же горят! Ломаются, падают... И вообще... Это же слон в посудной лавке! Неуклюжий, медленный... Его из берданки подбить можно!

— Примерно такой реакции я и ожидал, Никита Сергеевич, — заговорщицки улыбнулся Бартини. — Вы сейчас высказали обычный набор аргументов для человека, не очень хорошо разбирающегося в возможностях, достоинствах и недостатках дирижабля. Потому я и привёл товарищей, которые занимаются воздухоплаванием с начала 30-х. Борис Арнольдович, ваша очередь, — Бартини сделал знак Гарфу.

— Видите ли, Никита Сергеевич, — вступил в беседу Гарф. — Дирижабли горели потому, что их наполняли взрывоопасным водородом. До войны гелий в больших количествах производили только в США. Сейчас его производят и у нас, отделяют от природного газа, в котором гелий содержится в виде примеси. Природный газ при этом не расходуется. Также можно получать гелий из монацитового песка, как это делают в США. У нас залежи этого минерала имеются по берегам Азовского моря, в Донбассе и на Среднем Урале.

Гелий отделяется от монацитового песка простым нагревом. А сам монацит является источником радиоактивных материалов, например, тория.

— Так-так, — заинтересовался Хрущёв. — То есть, отделив от него гелий, можно ещё и радиоактивное топливо получать?

— Скорее всего — да, — кивнул Гарф. — В радиоактивных материалах я не специалист. Для меня, как для конструктора дирижаблей, важнее, что смесь из 85% гелия и 15 % водорода не горит, но при этом имеет подъёмную силу 93% от подъемной силы чистого водорода. Если считать грубо и упрощённо, 1 кубометр водородно-гелиевой смеси поднимает 1 килограмм веса. На самом деле даже немного больше.

— Борис Арнольдович сконструировал несколько дирижаблей, в том числе дирижабль "Победа", который после войны занимался поиском немецких морских мин в Севастополе, — добавил Бартини. — А Владимир Адольфович на этом дирижабле летал.

— К сожалению, дирижабль "Победа" был наполнен водородом, — признал Гарф. — Гелия у нас тогда не было. Будь он гелиевый, он и сейчас летал бы... Самое главное не это. У самолёта две трети его мощности уходят на поддержание его самого в воздухе. А дирижабль плавает в воздухе даром.

— В войну мы парашютистов для ВДВ готовили, — добавил Устинович. — Прыгали они с привязного аэростата. Зимой 41-го начали тренировки. Комиссия тогда подсчитала, что для прыжка 54 парашютистов в течение 2х часов израсходовали 40 литров бензина и 3 кубометра водорода. Для сравнения — если использовать тогдашний обычный ТБ-3, с которого прыгали тогда парашютисты, понадобилось бы 580 литров бензина.

— Однако! — заинтересовался Хрущёв.

СССР в те годы не был избалован нефтяным изобилием, и пример, приведённый Устиновичем, Никите Сергеевичу понравился.

— Мы с Робертом Людвиговичем прикидывали, — продолжал Гарф. — Если использовать в конструкции дирижабля стеклопластик, получится очень лёгкий и практически невидимый для радиолокаторов аппарат. Причём его удобнее делать по полужёсткой схеме, когда жёсткий каркас имеется только в нижней части дирижабля. А оболочка сохраняет форму за счет внутреннего избыточного давления. Такой дирижабль легче противостоит непогоде и более удобен при хранении. Можно откачать гелий, и поместить нижнюю часть дирижабля в обычный авиационный ангар.

— Невидимый для локаторов? Как это? — удивился Хрущёв.

— Стеклопластик — радиопрозрачный материал, — пояснил Бартини. — А двигатели и приборы слишком маленькие, чтобы радиолокатор их заметил.

— Раньше основные затраты на эксплуатацию дирижаблей составляла постройка эллингов — это огромный ангар, где дирижабль хранится между полётами, — продолжал Гарф. — Были трудности с приземлением, нужна была огромная наземная команда в несколько сотен человек, чтобы удержать дирижабль при посадке. Сейчас это не нужно. Двигатели размещаются в поворотных гондолах, и дирижабль может маневрировать вверх-вниз, вперёд-назад — как угодно.

— Главное достоинство дирижабля — он может поднимать очень большой груз, и нести его на огромное расстояние, с малыми затратами топлива. Кстати, топливо для дирижабля — это не обязательно бензин. Немецкий "Граф Цеппелин" летал на светильном газе — это смесь газов, получаемая пиролизом каменного угля. Газовое топливо для дирижабля даже удобнее бензина — не нужно уравновешивать корабль по мере расходования топлива.