Симонов Сергей - Цвет сверхдержавы - красный 3 Восхождение. часть 1

— В ходе Суэцкого конфликта мы были свидетелями множества боестолкновений египетских и израильских подразделений, — Соколовский вновь вернулся к анализу боевых действий в Египте. — И во всех случаях выигрывала та сторона, которая обеспечила себе превосходство в воздухе и непосредственную авиационную поддержку.

— Хотя египтяне на фоне израильской авиации смотрелись довольно бледно, тем не менее, в тех случаях, когда их поддерживали истребители-бомбардировщики, они добивались несомненных успехов. (АИ, см. гл. 02-14). Нетрудно представить, чего они могли бы достичь, будь у них достаточно обученных пилотов и специализированный штурмовик.

— И это должна быть машина, способная нести управляемое оружие, имеющая достаточную живучесть, боевую нагрузку хотя бы около четырёх тонн, — добавил Никита Сергеевич. — По поводу штурмовика непосредственной поддержки, работающего над полем боя, есть ещё одно важное соображение. Если это ударный самолёт, то высокая сверхзвуковая скорость, под М2 ему не нужна.

— Как... Как скорость не нужна? — изумился маршал Вершинин. — Никита Сергеич! Собьют же!

— Если самолёт будет достаточно маневренный, то не собьют, — возразил Дементьев. — Тем более, на фоне земли. Он же в основном на малых высотах будет использоваться. Радары, видящие цель на фоне земли, появятся лет через 10, у нас, надеюсь раньше. К тому времени разработаем ловушки для ракет и прочие контрмеры. Но главное, на такой скорости и малой высоте он же свою задачу выполнять не сможет! На большой скорости он цели не обнаружит. Для атаки наземных целей нужен дозвуковой самолёт, вёрткий, с хорошей полезной нагрузкой.

— Она должна быть способна буквально выклёвывать противника из укрытий, как грач весной червяков на поле выклёвывает. — добавил Хрущёв, достав из папки ещё несколько листов, где был изображён в разных ракурсах и нескольких проекциях Су-25. — Нужна машина для непосредственной поддержки войск.

Сухой не спеша рассмотрел каждый эскиз.

— Неплохо... Я бы, пожалуй, и сам в итоге принял бы похожую компоновку...

— Даже не сомневаюсь, Павел Осипович, зная ваши способности, — ответил Никита Сергеевич.

— А для облегчения работы истребителей-бомбардировщиков нужно вводить в войсках передовых авианаводчиков, — продолжил свою мысль Дементьев, — В том числе, делать на базе БТР и БРДМ специализированные машины авиационного наведения, которые смогут подсвечивать цели лучом оптического квантового генератора. И внешне эти машины не должны отличаться от обычного БТР. Чтобы их, в случае чего, первыми не повыбили.

— Дело говорите, Пётр Васильич. Боярин, запиши в протокол, к этому вопросу мы ещё вернёмся. Давайте-ка вот что, — сказал Хрущёв. — Константин Андреич, — обратился он к Вершинину. — Проведём эксперимент. Расставьте несколько целей на одном из полигонов, так, чтобы лётчик заранее их расположение не знал. И пусть лётчик на сверхзвуковом самолёте, скажем, на том же Е-5, или Су-7 первого образца, на малой высоте и большой скорости попытается эти цели обнаружить. Вот зуб даю, хорошо, если он десять процентов целей заметит. Результаты испытаний доложите мне лично.

— Есть доложить лично, товарищ Первый секретарь! — Вершинин сообразил, что дело серьёзное, и есть возможность прищучить промышленность. — Я бы даже предложил провести сравнительные испытания МиГ-17, как основного на данный момент самолёта истребительно-бомбардировочной авиации, того же Е-5, первого Су-7, который С-4, Ил-28, и, скажем, Ил-10. Он, конечно, устарел, но, с другой стороны, американцы поршневой «Скайрейдер» до сих пор активно используют.

— Почему бы и нет? — одобрил Хрущёв. — Давайте такое сравнение проведём. Думаю, будет весьма показательно. Григорий Трофимыч, ты в протокол пишешь, или я тут просто так воздух сотрясаю? — спросил Никита Сергеевич Шуйского. — Ты пиши, пиши, я потом этот протокол всем раздам и подписи соберу, что каждый получил и ознакомился.

— Вот ещё что, Павел Осипович. Претензии к вашим самолётам имеются. Я тут по своим каналам справки навёл, что техники в ЛИИ о них говорят. А говорят они: «Конструктор Сухой, самолёт — сырой, а техник — мокрый». Вот, мне тут справочку по первому варианту С-4 (классический Су-7 — «труба с крыльями» ) прислали: « При выполнении предварительной подготовки, в обязательном порядке предшествующей очередной паре летных дней, на С-4 для производства работ требуется вскрыть несколько десятков люков разнообразных узлов и систем. Из них 27 люков требуют для открытия специального инструмента — разнокалиберных отверток — с откручиванием в общей сумме 122 винтов и винтовых замков. Техническое обслуживание сильно затрудняет плотная компоновка и технологические лючки крайне небольших размеров, а для доступа к ряду агрегатов приходится снимать несколько лючков, смонтированных рядом ». (Источник В. Марковский «Первый сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-7Б. «Выйти из тени!». Наименования Су-7 и МиГ-21 заменены на наименования опытных самолётов С-4 и Е-5)

Сухой озадаченно молчал, глядя на Хрущёва.

— Кстати, товарищи, вы не думайте, что только у самолётов Павла Осиповича такие проблемы, — строго сказал Никита Сергеевич. — Артём Иваныч, к вашим самолётам тоже претензии по обслуживанию имеются, и серьёзные. По вашим Е-4 и Е-5 у меня тоже справочка имеется: « При обслуживании Е-5 в ходе предварительной подготовки вскрытие люков занимает даже больше времени, чем при обслуживании С-4, а винтов и замков нужно открутить в полтора раза больше — 195 штук ». Как я понимаю, серийные машины нового поколения у вас унаследуют те же недостатки?

— Мне тут анекдот рассказали, — продолжал Хрущёв. — Про гинеколога, который взялся ремонтом квартир подработать. Приходит человек, который его нанял, и рассказывает знакомому: «Ты мне такого уникального мастера посоветовал. Я с ним договорился обои поклеить, а ключи от квартиры дать забыл. Так он мне через замочную скважину всю прихожую обклеил.»

Зал грохнул многоголосым хохотом.

— Вот ваши самолёты, товарищи, только гинеколог и может нормально обслуживать, — закончил Никита Сергеевич. — Неужели сложно сделать нормальный доступ к агрегатам? Эту проблему надо решить. Дмитрий Фёдорович, поручаю вам, как председателю Военно-промышленной комиссии, наладить контроль за доступностью обслуживания военной техники.

— Никита Сергеич, современный истребитель испытывает очень большие нагрузки! — ответил Сухой. — Элементы силового набора расположены достаточно близко друг к другу, сделать люки большого размера обычно невозможно. Чисто по соображениям прочности.

— Это я понимаю. Но хотя бы замки для этих люков сделайте такими, чтобы можно было их открывать одной отвёрткой, а не набором разных. Это даже я понимаю, хоть и не специалист. И там, где возможно, сделайте люки побольше. Кстати, лётчики от некоторых самолётов тоже не в восторге, — продолжил Хрущёв. — С Андреем Николаевичем разговор у нас уже был про уборку шасси на Ту-16, повторяться не буду.