Михаил Адаменко - Основы классической криптологии. Секреты шифров и кодов

Один из них произошел, например, перед началом Трафальгарской битвы 21 октября 1805 года, одного из известнейших морских сражений XIX века между флотами Великобритании и Франции. Британскому адмиралу Горацио Нельсону (Horatio Nelson, 1758–1805) потребовался 31 сигнальный флаг, для того чтобы передать своим морякам на других кораблях следующее сообщение: «Англия ожидает, что каждый человек выполнит свой долг». Следует признать, что британский флот с честью выиграл это сражение. Однако если бы хоть один из английских моряков ослушался приказа Нельсона, то виновным в этом был бы лишь один человек. Именно флаг-офицер на палубе адмиральского корабля «Виктория» из-за неразберихи с сигнальными флагами вместо слова «долг», которое в флажном словаре адмирала Нельсона отсутствовало, использовал флаг из другого, старого кода.

Для устранения неопределенности и исключения подобных неприятностей британское адмиралтейство приняло в 1812 гаду решение ввести в действие в королевском флоте Великобритании один универсальный флажный код.

В военно-морском флоте России для управления кораблями сигнальные флаги впервые были применены в 1698 гаду. В то далекое время использовались всего три флага прямоугольной формы белого, красного и лазоревого цвета. Однако уже в 1703 гаду к ним был добавлен четвертый (полосатый) флаг, а также пять вымпелов, которые имели белый, красный, синий, зеленый и желтый цвета Необходимо отметить, что в то время сигнальные флаги и вымпелы, несмотря на различную расцветку, сами по себе не имели условного значения. Смысл поднятого на корабле сигнала зависел от места, где тот или иной флаг был поднят.

В 1720 году великий русский царь-реформатор Петр I издал Морской устав, в котором отдельная глава была посвящена сигналам на флоте, а также приводилась специальная таблица сигнальных флагов для управления кораблями и галерами. При этом сигнальные флаги были разделены на две группы. Для управления парусными кораблями использовались 51 флаг и 14 вымпелов, а управление гребным галерным флотом осуществлялось с помощью 48 флагов и 17 вымпелов. В последующие годы в России выдающимися русскими моряками Д Я. Лаптевым, А. И. Нагаевым, М. К. Макаровым и другими были разработаны специальные сигнальные книги.

Свод сигналов, получивший название «десятичный», в 1789 году составил служащий Г. Ботьянов, который предложил каждую цифру от 0 до 9 обозначать одним из десяти флагов определенной расцветки. Этот свод в 1797 году был усовершенствован адмиралом Г. Г. Кушелевым. В новой системе сигналов использовались и без номерные флаги. Однако смысловое значение каждого флага по-прежнему определялось местом его подъема.

Во времена великих побед российских флотоводцев Ф. Ф. Ушакова и Д. Н. Сенявина большинство флотов мира для обмена сообщениями использовали сигнальные книги английского флота. Эти книги в 1807 году были переведены и на русский язык, а в 1817 гаду на русский язык была переведена и книга «Переговорный телеграф». С этого времени сигнальные флаги российского флота обозначаются буквами русского алфавита в старославянском произношении. Так, например, буква А произносится как Аз, буква Б — Буки, буква В — Веди, буква Д — Добро и т. д.

Обозначение букв русского алфавита, а также цифр с использованием флажного кода и семафорной азбуки приведено в приложении.

С завоеванием морских просторов и развитием техники у моряков появились специальные системы связи, которые могут обеспечить передачу сведений на огромные расстояния. В качестве современных средств морской сигнализации, помимо хорошо известных визуальных и звуковых сигналов, прожекторов, светосигнальных фонарей, сигнальных ракет, сирен и гудков, широко используются, например, радиотелеграфия, радиотелефония и спутниковая связь. Однако флажный код и семафорная азбука по-прежнему применяются российскими моряками на всех морях и океанах, поскольку эти системы кодирования сигналов являются неотъемлемой частью Международного свода сигналов (МСС).

Для устранения неопределенности и исключения возможной путаницы в 1812 году британское адмиралтейство ввело в королевском флоте Великобритании один универсальный флажный код. Однако на флотах других государств использовались свои коды, и очень часто моряки кораблей какой-либо страны не могли прочитать сообщения, передаваемые кораблями других стран, если не знали этих кодов.

Поэтому со временем появилась необходимость в создании системы международной морской сигнализации, которая была бы понятна морякам разных стран. И хотя различные виды морской сигнализации создавались и использовались во многих странах и предлагались для всеобщего применения уже с начала ХIХ века, первая заслуживающая внимания международная система условных знаков и сигналов, подготовленная специальной комиссией при министерстве торговли Великобритании, была разработана лишь к 1855 году, а опубликована в 1857 году. В переработанном виде этот свод сигналов в 1897 году был введен на флотах других морских держав. Первоначально Международный код сигналов был придуман лишь для флагов и их комбинаций на мачтах. Официально первый Международный флажный код был наконец-то принят лишь в 1900 году.

В годы Первой мировой войны практика многочисленных информационных контактов между судами различных государств показала, что принятый к тому времени Международный код не обеспечивал удовлетворительной связи. Поэтому после окончания войны в Англии был разработан усовершенствованный свод сигналов, который, став общепризнанным с 1931 года, действует с незначительными изменениями и поныне.

В состав первого Международного свода сигналов входили четыре стандартные системы подачи сигналов. Это системы подачи сигналов радиотехническими средствами; сигнальными фонарями; с помощью семафорной азбуки, когда соответствующие сообщения передаются движением рук с флажками; а также флагами и вымпелами и/или их комбинациями, вывешиваемыми на фалах судовых и береговых мачт.

В 1965 году в Советском Союзе был издан на русском языке Международный свод сигналов, который предназначается для связи между судами разных стран с целью обеспечения безопасности мореплавания. В настоящее время для передачи сигналов могут быть использованы флажная сигнализация, сигнализация флажками или руками, а также семафором; звуковая сигнализация и связь голосом; радиотелеграфная и радиотелефонная связь.

Как видим, флажный код и семафорная азбука по-прежнему являются одними из основных средств обмена информацией на море. Военные корабли, торговые суда, паромы и рыбацкие лодки всех стран и сегодня общаются между собой с помощью кодированных сигналов, которые передаются сигнальными флагами и сигнальными флажками.