Алексей Кукушкин - Цена решения

Первый военно-морской парад закончился великолепно! Корабли императорского флота предстали во всей красе. Затем был, хоть и запоздалый, но торжественный обед. Командам выдали полуторную норму пищи. Причем большая часть команд кораблей была вегетарианцы 25 25 Врач Такаки также заметил, что военнослужащие западных ВМС не страдали от какке. Однако питание в западном стиле было дорогим; к тому же, моряки не употребляли хлеб. В скором времени произошёл случай, который позволил Такаки подтвердить свою теорию. В 1883 году на родину вернулся учебный корабль с курсантами на борту, которые побывали в Новой Зеландии, Южной Америке и на Гавайях. Из 370 курсантов и членов экипажа 169 заболели бери-бери, ещё 25 скончались от неё. Такаки, предложил провести эксперимент при участии другого учебного корабля, «Цукуба», который должен был проделать тот же самый маршрут. Он использовал все свои связи, чтобы заменить белый рис в рационе курсантов хлебом и мясом. Пока «Цукуба» путешествовал по миру, Такаки не мог найти себе места: если члены экипажа умрут от бери-бери, он станет посмешищем. Позднее он сказал одному из своих студентов, что покончит жизнь самоубийством, если эксперимент провалится. . Мясо есть буквально заставляли, а виной всему был белый шлифованный рис – основа рациона того времени, не несущий в себе витамин В1, при недостатке которого развивается болезнь бери-бери, симптомы которой ужасны: распухшие ноги, вялая, замедленная речь, онемение и паралич конечностей, судорожное сокращение мышц и рвота. Смерть часто становилась следствием сердечной недостаточности.

При расставании с вице-адмиралом Кавамурой и его надежными подчиненными Того и Камимурой, маркиз Ито решил встретиться с ними, и обсудить, какие корабли в ближайшие годы, они хотели бы видеть в составе флота. Адмиралы и премьер-министр собрались в адмиральском салоне броненосца «Фусо», интерьер которого был строгим и лаконичным. Первым, как и полагается заговорил премьер-министр:

– Господа, властью, данной мне императором, я могу решать, сколько средств стоит выделить на наш флот, а сколько приберечь, для вкладывания в экономику, транспорт, образование и другие социальные программы. Самым сложным всегда является искусство баланса, и овладеть им, признак настоящего мастерства. Вот, например на последнем совещании правительства мы распределили сумму в тридцать миллионов фунтов стерлингов. Что мы получим от реализации этих программ? Современные железные дороги с севера на юг острова Хонсю. Не будет необходимости менять подвижной состав, во время транспортировки грузов, с севера на юг острова. Выделены средства, на обучение множества рабочих, чтобы те фабрики, которые страдали от недостатка рабочих рук, заработали на полную мощность, а также закупку в Англии оборудования для второго цеха производящие паровозы.

– Все это безусловно важно господин-премьер министр, но могли бы быть построены десять крейсеров для нашего флота, а это удвоило бы численность кораблей, – прокомментировал слова министра Кавамура.

– Надо думать на перспективу, – возразил Ито. – Морская техника имеет тенденцию к скорому устареванию, и ее надо содержать и обслуживать, а у нас нет, даже такого большого количества команд для кораблей. Плюс я не могу пойти, чтобы наши заводы и фабрики стояли по причине нехватки рабочих рук.

– Но ведь «Унеби» был застрахован? – вспомнил Кавамура, – давайте построим новый корабль за счет страховой выплаты? Только на этот раз, не у Французов, а у Англичан.

Фото 10 – «Калипсо» под парусами. (2800т, 13,7уз., 4-152-мм и 12 – 127мм, 2ТА).

– Начнем с того, – задумавшись произнес Ито, – что самых новых кораблей нам не продадут. Если брать англичан, то они достраивают броненосные крейсера «Имперьюз» и «Уорспайт», для противодействия русским, французским и германским крейсерам. И испытывают, пожалуй, лучшие крейсера спроектированные Натаниэлем Барнаби типа «Калипсо». Если просить какие-либо корабли, доставшиеся Англичанам от допотопной державы, то все стоящее островитяне довели до ума и включили в состав своего флота. Есть пароходы-сигары, которые раньше были просто самодвижущимися минами с ходом от аккумуляторных батарей, либо ртутных двигателей.

Фото 11 – Engraving of the first Winans cigar ship/boat "Illustrated London News" , 1858.

– Может вот такие достижения предыдущей цивилизации нам продадут? – поинтересовался облазавший все верфи в Англии Хиконодзё Камимура, – там брошенные сигары в изобилии валяются прямо на берегу, или под небольшим налетом глины.

– И что мы сделаем из них? Энергетика совершенно чужая. Англичане даже на надводный корабль «Греат Истерн», найденный ими на берегу, и являвшийся просто транспортом, для трехярдовых людей, вынуждены были поставить мачты и паровую машину с огромными колесами по бокам корпуса, хотя любому специалисту ясно, что корабль был сконструирован, совершенно под другую машину с винтом регулируемого шага, – заметил Кавамура.

– Ну может из десятка или двух этих «сигар», я знаю у кого их приобрести, – Камимура не унимался, – можно сделать: миноносцы, пароходы, канонерки.

– В одну и ту же реку нельзя войти дважды, – мудро заметил Ито, – Атланты были великими людьми, но время их ушло. И любая попытка восстановления этих «сигар», или «веретен» подобна попытке вливать вино в старые меха 26 26 Фраза, встречающаяся в Евангелии от Матфея, Евангелии от Марка, Евангелии от Луки. Фраза во всех Евангелиях звучит одинаково. .

– Но, кто попробует старого вина, нового не захочет, – продолжил Хэйхатиро того библейскую притчу, – корабли Атлантов крепче и лучше сделаны.

Маркиз Ито пропустил мимо ушей эти размышления и стал рассказывать: «Англичане предлагают нам построить броненосный крейсер водоизмещением в 2500 тонн, скоростью 19 узлов, стальной броней борта, толщиной 2,5-дюйма, надежно защищающий от снарядов среднекалиберной артиллерии на большинстве дистанций. Французы построить еще один крейсер типа «Мацусима», вот и не знаю, что предпринять?»

– Отдайте приказ строить два корабля одновременно, – потребовал Кавамура, – пока строят, деньги поступят – рассчитаемся!

– Хорошо, – согласился Ито, после увиденного за день, он был на это готов, – а что заложить на верфи в Канагаве, после спуска на воду транспорта?

– Предлагаю заложить пару корветов с композитными корпусами, – предложил Камимура, – так как постройка стального крейсера, да еще большим водоизмещением нашей верфи явно не по зубам, транспортов хватает, а четыре корвета могут составить хороший однородный отряд в южной части Тихого океана.