Максим Коретко - Карибское рэгги

Дорога, вышедшая было из окружения гор, после первой ночёвки снова втянулась в ущелье. Через пару часов пути пересекли «трассу». В этом месте ущелье резко сужалось и изгибалось, поверху через него был перекинут массивная каменная арка моста, а внизу с одной стороны склон был как будто подмыт, образовывая козырёк. Вот под ним дорога и проходила, скрытая от возможных наблюдателей на «трассе».

Обедали в красивейшем месте на берегу реки, после достаточно непростого форсирования её вброд. В теории от Грюнберга сюда можно сплавиться на плоту или лодке, а вот на практике… На практике это мероприятие – только для отчаянных фанатов сплава по бурным горным рекам. Как то раз года два назад поисковая группа из Фиделя попыталась пройти по берегу от моста вниз по течению. Километров через семьдесят их ждал грандиозный облом – берег перегородили огромные валуны, уходящие в русло порогами. И по данным воздушной съёмки таких порожистых мест не менее четырёх.

В месте брода река значительно расширялась, глубина составляла чуть меньше полутора метров. Дно представляло из себя почти сплошную каменную плиту. Несмотря на заверения Якова и водителей, что здесь переправляться не только можно, но удобно и безопасно, я не поленился и ножками протопал весь путь туда-обратно. Температура водички была значительно ниже комфортной, хотя и вполне терпимой. Первым поток пересёк Вуди, затем пошли грузовики с пикапами, попарно сцепленные тросами. Последней на буксире грузовика реку пересекла «бурбухайка», которой для этого пришлось заткнуть и обмотать скотчем все впускные, выпускные отверстия, сапуны и большую часть электрики – творение неизвестного нордического гения ни разу не было приспособлено для таких подвигов.

К исходу третьего дня колонна добралась до пункта назначения. Весь день меня мучал вопрос: «Кто был тот гений поиска, что разведал этот путь?» К сожалению, ответ получить не удалось. Описание маршрута передавалось из рук в руки бод большим секретом, а данные об источнике, к сожалению, утеряны.

Я не знаю, как встречали Колумба, но когда колонна остановилась у частокола, из ворот высыпало, наверное, всё население «деревни Хайфа» в немаленькие по местным меркам семь десятков с лишним. Разве что часовых с двух сторожевых вышек не сняли. Далее – программа в чисто русских традициях: банька и пьянка. Все дела – завтра. На спиртное особо не налегали, наша команда ограничилась предусмотрительно захваченной от Муррэя баклажкой с тёмным пивом.

Утром часть машин ушла на Иерусалим «закрывать контракт», а у нас начались переговоры, пока неофициальные, с местным начальством. В принципе, кое какие «домашние заготовки» на этот счёт были, исходя из сделанного Михаилом Гершевичем анализа, однако местные боссы сразу «взяли быка за рога»:

- Мы понимаем, что ваша делегация не является официальной и не имеет полномочий принимать решения на месте. Однако мы хотели бы передать «закрытое» послание руководству СКФ.

Нам вручили запечатанный конверт. Информация, переданная «на словах», немного шокировала: всё население Хайфы поголовно желало «свалить»! Что это, не сложившиеся отношения с остальными «кланами» Израиля или вечная национальная тяга к перемене мест? Как в анекдоте:

- Стоят в Одессе на пустыре два еврея и о чём-то шепчутся. Подходит к ним третий и говорит: «Я не знаю, о чём вы тут шепчетесь, но ЕХАТЬ НАДО!»

Да, такую информацию открытым каналам связи доверять явно не стоит!

И – да, «есть обычай на Руси – ночью слушать БиБиСи». В Хайфе эту нишу занимало «Радио Российского Союза».

Через день выдвинулись в сторону дома. Обратный путь занял два дня и прошёл без эксцессов. Ночевали возле переправы. В ущелье Макар умудрился снять со скалы «что-то горнокопытное», вполне себе приемлемое в кулинарном плане. По дороге сделали крюк, забросили тушу на Пост, нам пообещали приготовить «вкусняшку».

До города добрались уже после заката и сразу же разбрелись «по квартирам». С дороги хотелось спать, поэтому «культурная программа» была ограничена душем и лёгким ужином. А после ужина я во второй раз в жизни услышал: «Паша! Знаешь, похоже, у меня задержка». Подозреваю, что в этот момент выражение моего лица было исключительно глупо-счастливое, даже у абсолютно серьёзной до этого момента Лотты вырвался смешок. Надеюсь, скоро на Платформе прибавится Рудовичей!

Заседание «госсовета» затянулось. В принципе, против переселения в федерацию жителей Хайфы никто не был. Это и специалисты, и бойцы, и просто рабочие руки. Стояли два вопроса: где их всех разместить и в какой очерёдности перевозить? В идеале желательно перевезти всех сразу, но: а) хватит ли транспорта? б) где найти столько жилья? До холодов два – два с половиной месяца. Вариант вывоза населения по частям был рассмотрен и отброшен – желания играть в «волка, козла и капусту» не было. В конце концов, всё свелось к разработке планов и графиков строительных работ. В принципе выкрутиться было можно, но цемента на два проекта, мост к Рио и жилой фонд, не хватало. Вдруг в какой то момент «Иванова» чуть не подбросило от пришедшей в голову мысли, на несколько секунд он «погрузился в себя», глаза остекленели. Я чуть не захихикал, представив как «колонель» срывает с себя одежду и как Архимед голый бежит по улице с криком «Эврика!» Он «отвис», хлопнул себя ладонью по лбу и воскликнул «Пенобетон». И тут же с жаром начал объяснять всем присутствующим свою мысль. Хочется верить, что он знает, о чём говорит!

В тот же день весомый вклад в решение намечающейся жилищной проблемы внесли пилоты Форт-Фиделя, Хосе и Мигель. Пока наша дружная команда «шастала не знамо где» горячие латинские парни активно осваивали планеры. Во время судьбоносного заседания, почти в тот самый момент, когда «Иванов» активно лупил себя по лбу, пришла паническая радиограмма с Поста: «Мигель разбился!» Соответственно я в срочном порядке, прямо со сборища был катапультирован собирать команду и нестись производить спасательную операцию.

Уже в пути связались с Трофимом Пантелеевичем напрямую и выяснили: ничего страшного не произошло. Пилот увидел на склоне севернее поста какой-то интересный объект и попытался приблизиться чтобы рассмотреть получше. Аппарат это желание не понял и «свалился», благо, хватило высоты выровняться и посадить его на просеку. В общем, Мигель «обделался лёгким испугом» и порвал о ветки обшивку одного крыла. Получив такую обнадёживающую информацию, мы «на ходу переобулись» и, проехав мимо поворота на Пост, рванули в долину. Вот тут Лотта заработала по поцелую в каждую щёку от братьев – именно её идея была приспособить на потолок кабины Вуди большие карманы под карты, которые в процессе никто никогда не «чистил». В них нашлась так нужная в данный момент схема всех просек долины, составленная нами ещё зимой. Так что найти «ероплан» и его пилота особого труда не составило.