Ричард Эрнест Дюпюи - Война. Полная энциклопедия. Все битвы, сражения и военные кампании мировой истории с 4-го тысячелетия до нашей эры до конца XX века

Огромную роль в военно-морских операциях сыграли технические новинки – в частности, радар и ультразвуковой детектор (сонар). Вместе с новшествами в области средств связи они позволили создать совершенные системы контроля, обнаружения и слежения за военными объектами. Важной инновацией стало появление в составе военно-морского флота США штабных кораблей. Командующий и его штаб располагались на собственном флагмане, а не на одном из кораблей эскадры, раздражая и нервируя своим присутствием командира, его офицеров и экипаж. В десантных операциях плавучий штаб давал возможность наладить тесную взаимосвязь между командующим эскадрой, ответственным за высадку десанта, и командующим десантом, который принимал на себя руководство сразу же, как только войска высаживались на берег.

Результативность интенсивной бомбардировки с воздуха, а также поддержки наземных войск истребителями стала очевидной после завоевания итальянцами Эфиопии и в ходе Гражданской войны в Испании. Но самые значительные успехи применения военной авиации против сухопутных объектов были впервые отчетливо продемонстрированы во время блицкрига в Польше, Норвегии, Бенилюксе и Франции в 1939 и 1940 гг. Однако, несмотря на широкий спектр тактических возможностей, продемонстрированных в этих кампаниях люфтваффе, немцы не использовали всей полноты сфер применения ВВС, предусмотренных современной концепцией ведения боевых действий. Военная авиация выполняла у них лишь вспомогательные действия по поддержке сухопутных войск. Хотя британцы тоже не торопились разрабатывать свою авиационную доктрину, тем не менее они раньше Германии поняли все преимущества применения ВВС в военных операциях. Это стало важным техническим и тактическим фактором, сыгравшим решающую роль в битве за Британию.

Сложившаяся к концу Второй мировой войны британская воздушная доктрина (с некоторыми дополнениями американцев) заключалась в следующих тесно связанных, но тем не менее самостоятельных функциях авиации: господство в воздухе, бомбардировка дальнего действия (так называемая стратегическая) потенциальных военных объектов на территории противника и непосредственная поддержка действий наземных войск и флота.

Ниже приведены некоторые характеристики самолетов, действующих по обе стороны фронта Второй мировой войны (с. 768–769).

Перевес, или «господство в воздухе», был жизненного важным не только при использовании авиации в наступательных операциях, но также в целях обороны. Господство – или, как минимум, способность противостоять противнику в воздухе – необходимо и для защиты стратегических промышленных объектов страны от бомбардировок с воздуха, а также для прикрытия сухопутных войск и надводных кораблей от налетов вражеской авиации. Кроме того, подобное господство являлось важным моральным фактором из-за устрашающего воздействия воздушных атак на солдат и гражданское население. «Господство в воздухе» достигалось несколькими путями: 1) в ходе оборонительных воздушных боев, сокращением численности истребителей противника; 2) в ходе повторных бомбардировок дальнего действия и 3) фактически в ходе выполнения второй из трех указанных функций: бомбовых ударов по объектам авиастроения противника.

Бомбардировщики дальнего действия в первые годы войны позволяли подрывать боевой дух солдат и обороноспособность страны в целом более прямым и легким способом, чем затяжные военные действия и традиционная блокада. Несмотря на то что ВВС Британии уступали по численности люфтваффе и в первые дни войны британцы бросили все силы на конструирование и изготовление новых истребителей в целях обороны, британская военная авиация никогда не забывала о стратегически важных объектах противника и наносила воздушные удары дальнего действия по немецким промышленным и экономическим объектам даже во время битвы за Британию. Германия быстро наладила выпуск истребителей, поэтому англичанам приходилось производить бомбежки Германии по ночам, в условиях плохой видимости, и бомбы далеко не всегда попадали точно в цель.

Американские бомбардировщики, защищенные бронированным корпусом и оснащенные сильной артиллерией (так называемые «Летающие крепости»), были лучше приспособлены для бомбардировок в дневное время и благодаря эффективному бомбовому прицелу могли поражать цель с высокой точностью. Дополнительной функцией бомбардировщиков этого класса стало привлечение к себе истребителей с целью их уничтожения и ослабления господства противника в воздухе. Однако потери американских самолетов в этих дневных налетах угрожающе росли, и бомбардировки смогли продолжаться до 1944 и 1945 гг. только из-за появления истребителей с большой дальностью полета, способных сопровождать тяжелые самолеты в их полетах к индустриальным центрам Германии. До самого конца войны в Европе британская бомбардировочная авиация наносила удары по наземным целям ночью, а американская – днем. Массированные налеты бомбардировщиков стали одной из главных причин краха Германии. За исключением некоторых деталей, тактика американских стратегических бомбардировок Японии не менялась, и эффективность воздушных ударов в значительной степени зависела от способности истребителей дальнего действия сопровождать и защищать тяжелые бомбардировщики.

Тактическая доктрина тесной поддержки наземных сил с воздуха, появившаяся в 1942 г. во время Второй мировой войны, была совместным детищем Пустынных ВВС под командованием маршала авиации Теддера и 8-й армии под командованием Монтгомери. Важной чертой этой доктрины являлась автономия командования: командующий ВВС обладал всей полнотой власти по отношению к своим подчиненным, которые никогда не соприкасались с командирами наземных частей. Это придавало ему определенную гибкость при выполнении требований сухопутных командиров и позволяло предотвращать неожиданно возникавшие угрозы. Например, в германской системе подобный подход был невозможен из-за жесткого прикрепления всех воздушных подразделений к наземным войскам. Однако в то же время подобная тактика мешала достижению полного единства действий военно-воздушных и наземных подразделений.

Важным аспектом данной доктрины было появление истребителей-бомбардировщиков. Легкие, скоростные, маневренные машины лучше всего подходили для относительно точной бомбардировки на малой высоте и для атак с бреющего полета наземных объектов. Успешно сражаться с истребителями-бомбардировщиками противника могли только самолеты того же типа.

Та же концепция относилась и к миссии авиации при поддержке военно-морского флота, однако она отличалась некоторыми деталями.