Бен Коллинс - Водить как Стиг

2. Сохраняйте бдительность, чтобы, когда вам нужно будет замедлиться или остановиться, вы могли плавно сбросить скорость, убрав ногу с педали газа заблаговременно, и накатом доехать до места остановки.

3. Раньше переходите на повышенную передачу, чтобы двигатель не ревел на высоких оборотах. Существенную экономию дает переключение где-то на 2000 оборотах на дизеле и на 2500 оборотах на бензине – разумеется, если есть такая возможность.

4. Круиз-контроль – простой способ поддерживать постоянную скорость и тем самым экономить топливо.

5. Холмистая местность. Круиз-контроль не лучший вариант на пересеченной холмистой местности, потому что двигатель напрягается, пытаясь удержать заданную скорость на подъеме, сжигая больше топлива. Экономичнее будет дать газу на спуске, когда двигатель практически не задействован, вместо того чтобы спускаться накатом, а затем по инерции преодолеть подъем. В этом случае вам потребуется меньше мощности и вы израсходуете меньше топлива на подъеме.

6. Откажитесь от кондиционера. На высокой скорости это не играет особой роли, но, если выключать кондиционер на низких скоростях, расход топлива становится экономичнее на 5–10 %! Летом можно открыть окно. Вы будете вонять, как бродяга, зато станете богаче.

7. Выбирайте маршрут. Самый простой и разумный способ сэкономить – оптимизировать маршрут и постараться не заблудиться. Когда мы снимали для передачи Top Gear эпизод, в котором расстояние около 1300 км, отделяющее Швейцарию от Блэкпула, необходимом было преодолеть на одном баке, выбор маршрута был ключевым фактором для победы.

8. Давление в шинах. Если шины недостаточно накачаны, протектор деформируется, и пятно контакта увеличивается. Из-за сопутствующего дополнительного трения значительно усиливается сопротивление качению, и двигателю для компенсации этого сопротивления приходится работать с дополнительным усилием, сжигая намного больше топлива.

1. Ездить на нейтральной передаче. Если вы переключитесь на нейтральную передачу и отпустите педаль газа, чтобы медленно подкатиться к перекрестку и сэкономить топливо, ничего ужасного не случится, но у этого способа есть существенные недостатки и на трассе, и в городе. Во-первых, оставаясь на нейтрали, вы теряете возможность быстро нажать на газ, а значит, не можете совершить маневр в экстренной ситуации. Во-вторых, без торможения двигателем эффективность торможения в целом существенно снижается – а на горной дороге тормоза могут перегреться, и вы свалитесь со скалы. Зачем тогда экономить деньги? Разве что на похороны.

Некоторые водители выключают двигатель на ходу, а это просто-напросто опасно. Если вы поставите ключ зажигания в нулевое положение, руль может заблокироваться, и вы не сможете его крутить, что повлечет за собой крупные неприятности и много веселья за ваш счет. Современные машины оборудованы гидро– и электроусилителями, а также вакуумными усилителями или сервоприводами тормозов, многократно увеличивающими эффективность тормозной системы и рулевого управления, без которых тормоза и руль практически перестают действовать.

В любом случае, современные системы впрыска топлива практически свели на нет преимущества езды накатом. В отличие от автомобилей прошлого с карбюраторными двигателями, в современной машине есть электронная система контроля топлива и зажигания. Мозг машины – блок управления двигателем – автоматически сокращает подачу топлива на форсунки, когда вы убираете ногу с педали газа.

2. Наступать на пятки. Это значит ехать на хвосте у легковой машины или грузовика, чтобы воспользоваться преимуществами слипстрима, аэродинамического мешка, создаваемого впереди едущим транспортом, ради экономии топлива. Если ваше имя не Коул Трикл, и вы не гонщик NASCAR, знайте, что такая манера езды очень раздражает других водителей и обычно приводит к неприятным последствиям. Кстати, из-за этого почти в каждой гонке серии NASCAR происходит столкновение нескольких автомобилей.

3. Выключать все энергопотребители. Путешествуя по Дальнему Востоку, я видел, как люди едут ночью без фар… чтобы лампочки служили дольше и чтобы сократить расход топлива. Некоторые доходят до того, что не включают обогрев заднего стекла и обдув стекол. Но, отключив электрику, вы сэкономите микроскопическое количество топлива. Мне кажется, гораздо важнее видеть, куда вы едете.

Из-за этого почти в каждой гонке серии NASCAR происходит столкновение нескольких автомобилей

Чтобы эффективно тормозить, нужно острое зрение, и это касается как собственно зрения, так и умения предвидеть развитие событий. Вы должны смотреть дальше, чем среднестатистический водитель. Так у вас будет время просчитать точный план торможения на основании своей скорости и особенностей дороги.

Специально для ультрасовременных водителей поясню, что физическое действие – движение ноги на педали тормоза – заранее планируется на подсознательном уровне и основано на продолжительной оценке происходящего, в результате которой вы убеждаетесь, что сможете остановиться на конкретном свободном отрезке дороги.

Приближаясь к повороту или какому-либо препятствию, вы соотносите свой план торможения с любыми возникающими обстоятельствами.

Если вы хотите остановиться очень быстро, помните, что есть несколько факторов, которые влияют на результат:

• расстояние, которое проходит автомобиль за время реакции водителя: иными словами, скорость реакции;

• тормозной путь: скорость против сцепления;

• состояние автомобиля – и эффективность тормозов;

• выбранная техника торможения.

Это расстояние, которое вы проезжаете с того момента, когда замечаете препятствие, до того, как что-то предпримете. Этот путь целиком и полностью зависит от вашей наблюдательности и текущей скорости.

В книге Highway Code приводится примерная статистика – время реакции и тормозной путь , который проходит автомобиль, при разных изначальных скоростях. Благодаря современным покрышкам и интеллекту вы сможете превзойти эти цифры. На скорости 100 км/ч среднее время реакции водителя – 0,6 секунды, что равно 18 метрам, или примерно четырем корпусам машины. Если скорость выше вдвое, естественно, и расстояние, пройденное за время реакции, увеличивается вдвое, вот почему на высокой скорости нужно смотреть дальше, чтобы заранее увидеть потенциальные препятствия.

Вас ждет не самое приятное свидание