Бен Коллинс - Водить как Стиг

Главное правило, применимое к асфальту: чем грубее поверхность, тем лучше сцепление, потому что в этом случае покрышкам есть за что зацепиться. И наоборот: чем более гладким и укатанным становится асфальт, тем хуже сцепление. Визуальная подсказка: если вы замечаете блеск на поверхности дороги, особенно ближе к концу лета, то можете ожидать, что в этом месте сцепление будет хуже. Проблема усугубляется, когда идет дождь.

Противоскользящие покрытия бывают разных цветов и структур, например красного или песочного цвета или с рисунком «елочкой». Такие покрытия дают дополнительное сцепление на опасных участках, в типовых зонах торможения. Они дорого стоят, и за ними не всегда должным образом следят, а изнашиваясь, они становятся кочковатыми и скользкими, а езда по ним – менее комфортной.

Бетон – это очень шумная дорога. У нее приличное сцепление в сухую погоду, но остерегайтесь льда при низких температурах и аквапланирования в сильный дождь. В дождь бетон становится скользким.

При проезде ухабов и ям нарушается развесовка. Подвеска делает все, что в ее силах, чтобы стабилизировать распределение веса, но на ухабах сцепление с дорогой все равно уменьшается, что делает прохождение поворотов менее предсказуемым. Если вы осторожно обращаетесь с рулем, двигаясь по дороге, изобилующей ухабами или выбоинами, ничего страшного не случится.

Чем грубее поверхность, тем лучше сцепление

Но некоторые водители объезжают выбоины, настолько рьяно вращая рулем, как будто в этих ямах сидят споры сибирской язвы, а один мой приятель даже умудрился разбить из-за них машину. Все-таки здравый смысл должен преобладать.

Крышки канализационных люков и свежая дорожная разметка скользкие в дождь. В США вообще мода на приподнятые люки, и этот дополнительный удар по подвеске, особенно если она мягкая, может на пару секунд отправить вас в свободный полет, если вы будете невнимательны.

Этот дополнительный удар по подвеске, особенно если она мягкая, может на пару секунд отправить вас в свободный полет

Если температура на улице ниже 5°, сцепление существенно снижается. Чем холоднее покрышки, тем они жестче и тем хуже держат дорогу.

Во время дождя сцепление при торможении и ускорении снижается на треть, а эффективность прохождения поворотов так даже наполовину – и это на хорошей резине. Если вы едете на дешевых шумных покрышках, потеря сцепления может достигнуть 75 %. Это истинная правда!

Снег и лед – очень специфические типы поверхности, на них сцепление еще хуже. Нужно выбирать шины с составом, соответствующим температурным условиям.

Чем выше летаешь…

Когда едешь в гору, покрышки соприкасаются с дорожной поверхностью под таким углом, что протектор вдавливается в покрытие намного больше, чем в обычных обстоятельствах, а соответственно, сцепление становится лучше.

…тем больнее падать.

Этот чудесный бонус действует только до тех пор, пока дорога не пойдет под гору и машина не станет «легкой». Если вы влетите на вершину на скорости, воздействие гравитации и перераспределение веса гарантируют вам неприятные ощущения всех сортов.

• Когда преодолеваете вершину холма, держите руль насколько возможно прямо и не совершайте резких движений.

Когда вы на спуске, все работает против вас, за исключением газа. Ваша вялая никчемная машинка понесется вперед не хуже, чем какая-нибудь «Ламборджини». Опомниться не успеете, как поставите эксперимент в области физики.

Госпожа Гравитация, безжалостная и беспощадная, только усугубит силу инерции, которая не дает вам затормозить, и понадобится парашют, чтобы остановить эту железяку. Вот почему машины так часто бьют там, где дорога идет под уклон. И вот вам еще причины полюбить торможение двигателем: во-первых, это позволит вам тормозить эффективнее, а во-вторых, звук двигателя будет напоминать вам о том, что вы набираете скорость.

Поперечный уклон дороги – это уровень ее наклона влево или вправо на горизонтальной плоскости.

Положительный поперечный уклон при прохождении поворота вам в помощь: благодаря ему ваше мягкое место плотнее вжимается в сиденье, центробежная сила частично поглощается, покрышки сильнее прижимаются к земле, и сцепление с покрытием увеличивается. Отрицательный поперечный уклон дает прямо противоположный эффект: поворачиваемость ухудшается, напитки выливаются из бумажных стаканов, стоящих в подстаканнике. Чем раньше вы заметите отрицательный уклон, тем лучше, и тем меньше шансов найти приключения себе на задницу, особенно в том случае, если дорога неровная.

• Многие дороги – выпуклой формы, с уклоном в обе стороны. Сделано это для эффективного удаления воды с поверхности. Значит, среднестатистическая британская дорога в левом повороте имеет положительный уклон, облегчающий вхождение в поворот, а отрицательный уклон работает против вас при повороте направо.

• Похоже, сам дьявол приложил руку к строительству некоторых дорог в Британии. Он хитрым образом спрятал повороты с отрицательным уклоном за холмами, чтобы поймать вас в ловушку там, где сцепление с покрытием резко уменьшается; а еще впихнул везде невинные с виду связки поворотов с незаметными ухабами, чтобы уж точно вышвырнуть вас с дороги и посмотреть, как выглядит машина, лежащая вверх колесами.

Сам дьявол приложил руку к строительству некоторых дорог в Британии

Масло, грязь, мокрые листья, гравий, пыль и песок снижают качество дорожного покрытия и делают его близким ко льду по сцепным свойствам. Очень важно смотреть в оба, чтобы заранее распознавать такие вещи.

Повелитель тьмы оставил свою метку на Тенерифе, на горной дороге, ведущей из Лос Байладероса. Она тянется вокруг осыпающейся горы над извилистой береговой линией, как какая-то безумная трасса Скейлекстрик, неустанно поднимаясь и опускаясь. С горы то и дело падают булыжники размером с автомобиль и, ударяясь о дорогу, рассыпаются на мелкие осколки. Именно поэтому несколько лет назад дорогу наконец закрыли для широкой публики. Сохранившаяся проезжая часть была усеяна всеми видами выбоин и заплаток, сделанных на скорую руку, отчего поверхность этой дороги отчасти напоминала поверхность Луны.