Юлия Белочкина - Все о Париже

Малый Трианон – это простой в своих очертаниях шедевр Жака Анжа Габриеля, построенный по инициативе маркизы де Помпадур. Именно маркиза способствовала тому, чтобы вернуть короля в Трианон, о котором он сохранял самые нежные детские воспоминания.

Людовик XVI подарил Малый Трианон Марии Антуанетте. О вкусах Марии Антуанетты и ее времени свидетельствует английский парк с его «фабриками» – маленькими строениями, разбросанными по всему парку.

Мария Антуанетта распорядилась создать для нее английский парк с Театром, храмом Любви, гротом и прелестной маленькой «деревушкой». Она ликвидировала ботанический сад Людовика XV, а коллекции растений были перенесены в будущий Ботанический сад. Сад королевы стал ботанической сокровищницей благодаря тем породам деревьев, которые королевский флот доставлял с североамериканского континента. Это тюльпанные деревья и можжевельники из Виргинии, ясени из Каролины, дубы из Флориды. Эти породы еще сохранялись до страшного урагана 1999 года. Поваленные ветром особо почтенные деревья, например, можжевельник из Виргинии, были проданы с аукциона.

В Малом Трианоне начиная с 1750 года Людовик XV мог свободно предаваться своим увлечениям строителя и своей страсти к ботанике и агрономии. Король создал опытный сад и теплицы, в которых ученые пытались акклиматизировать кофейное дерево, ананас, экзотические цветы. Он распорядился о строительстве Нового зверинца, Прохладного салона, павильона Французского сада.

RATP – это транспортная сеть Парижа, которая объединяет метро, RER и автобус. Весь транспорт ходит в соответствии с расписанием. В автобусе, метро и даже на фуникулере Монмартра используются одни и те же билеты. Билеты – это картонные талоны фиолетового цвета с магнитной полоской. Они продаются в кассах метро и в табачных киосках с логотипом RATP.

Париж и ближайшие пригороды поделены на 8 зон в зависимости от удаленности от центра. Сам город относится к 1-й и 2-й транспортным зонам. Один билет действителен для поездки в автобусе, метро или RER 1-й и 2-й зон и стоит €1,40. Дети до четырех лет путешествуют в городском транспорте бесплатно, для детей 4—10 лет продаются билеты за полцены. По выходным и праздникам действуют специальные билеты по льготной цене для тех, кому не исполнилось 26 лет (Ticket Jeunes).

Если вы собираетесь провести в Париже больше одного дня, то купите за €10,50 книжечку (carnet) из 10 билетов или проездной (Carte Orange) с купоном на неограниченное число поездок в течение недели (€15,40) или месяца (€ 50,40).

С туристическим проездным (Carte Paris Visite) можно не только ездить в метро, но и посещать некоторые парижские достопримечательности в течение одного дня (€8,35) или пяти дней (€26,65).

При покупке carte orange нужна ваша фотография, но ее просто сделать в автомате (Photomaton). Надо вписать латинскими буквами свою фамилию и перенести номер проездного на купон.

Недельные купоны продаются начиная со среды предыдущей недели. Что касается поездок на RER, то стоимость билета надо уточнять в кассе, потому что цена зависит от зоны.

Билет считается недействительным, если он не пропущен через аппарат у входа в метро или компостер в автобусе. Проездной в метро также надо пропустить через автомат, в автобусе же достаточно показать его водителю. Билет обязательно надо сохранить до конца поездки, потому что проверить его могут в любой момент. На выходе из станций RER и в переходах билет надо пропустить еще раз через аппарат-компостер.

Метро и RER Сеть из 14 линий метро имеет протяженность более 200 километров и включает в себя 297 станций. Где бы вы ни были в Париже – от этого места до метро не больше десяти минут ходьбы.

Большинство станций метро построено еще до войны. В 1990-е годы была открыта новая линия, № 14 – Madeleine – Bibliotheque Nationale с современным дизайном станций и поездами без водителей.

Расстояние между станциями обычно не превышает одного километра. Работает метро с 5.30 утра до 1.00. Вечером интервалы между поездами увеличиваются до 10 минут.

RER – региональная сеть экспрессов, которая связывает центр Парижа с отдаленными районами и ближайшими пригородами. Работает с 5.30 до 1.00. Это еще не электричка, но уже и не метро. Билеты дороже, интервалы длиннее, перроны шире. На перронах установлены электронные табло, на них светящимися знаками обозначаются станции, где останавливается приходящий поезд.

С помощью RER можно ездить и по центру города. Это самый быстрый транспорт в Париже, он быстрее метро, потому что там где поезд RER делает одну остановку, метро останавливается три-четыре раза.

Некоторое неудобство электричек RER заключается в том, что они доходят далеко не до всех районов города. И если от любого дома до метро не больше 500 метров (а обычно – метров двести), то до ближайшей станции RER может быть километра два. Тем не менее, пять линий RER обслуживают многие важные пункты – Лувр, Триумфальную арку, Эйфелеву башню, Марсово поле, Нотр-Дам, важнейшие транспортные узлы и все парижские вокзалы, кроме вокзала Монпарнас.

Основное предназначение RER – обеспечивать скоростное пригородное сообщение. Электрички устремляются далеко в пригороды и соседние населенные пункты. Они также обеспечивают сообщение с аэропортами Орли и Руасси – Шарль де Голль.

Почти все линии RER за пределами центра города разветвляются на несколько направлений, поэтому при поездках в пригород нужно всегда обращать внимание на пункт назначения поезда. То есть вам нужно знать не только название своей станции, но и название конечной. Или нескольких конечных, если вам подходят поезда нескольких направлений. Чтобы разобраться во всем этом, совершенно необходима карта. Несколько ее вариантов можно получить бесплатно в любой билетной кассе.

Некоторые поезда RER длиннее остальных, но подавляющее большинство составляют все же короткие поезда. Место их остановки на платформе обозначается знаком “Train Court”. Если же вы остановитесь возле таблички “Train Long”, то рискуете оказаться в ста метрах от ближайшего вагона.

Чтобы не путать поезда RER с метро, линии электричек называются не цифрами, а буквами – от А до Е. Названия ответвлений именуются Al, СЗ и так далее. Самая запутанная – линия С, на каждом конце которой по четыре ветки, образующих причудливые переплетения вокруг Парижа. Самое интересное, что, поехав по этой линии из центра города в противоположные стороны, можно в итоге приехать в одно и то же место – Версаль.

В некоторых пригородах ходят сразу две линии RER или два ответвления одной и той же линии. Прежде, чем сесть в поезд, надо решить, какая линия вам удобнее и позволит добраться до места быстрее всего.