Валентин Привалов - Улицы Петроградской стороны. Дома и люди

С 1710 г. началось их мощение.

В первые два десятилетия существования Петербурга Городской остров пересекало несколько каналов. С востока на запад через весь остров проходил ров, служивший северной границей города. Позднее его засыпали и по его трассе проложили Большой проспект.

Вдоль и поперек острова были проложены несколько дорог. Одна из наиболее протяженных шла от крепости в сторону Каменного острова (будущий Каменноостровский проспект). Другая дорога шла от Рыбацкой слободы к «зелейному» (пороховому) заводу, основанному в 1714 г. и стоявшему около места впадения речки Карповки в Малую Невку (будущая Большая Зеленина улица).

Из наиболее значительных предприятий на Петербургской стороне в то время был арсенал в крепости, где хранили и ремонтировали оружие. На территории крепости находился Монетный двор, открытый в 1724 г.

На Петербургской стороне, на набережной реки Карповки, в 1721 г. появилась первая школа, названная «Карповской», основанная Феофаном Прокоповичем. С Петербургской стороной связано самое выдающееся событие культурной жизни всей страны — открытие (1725 г.) Российской Академии наук в доме, принадлежавшем ранее П. П. Шафирову, на Петровской набережной.

Когда центр города окончательно сформировался на левом берегу Невы, Петербургская сторона превратилась в жилой район города. Такой она, по сути, и оставалась до начала ХХ в.

В середине и во второй половине XVIII в. застраивались и прочие острова Петербургской стороны. Появлялись дачи на Аптекарском острове. Пустующих территорий садов и огородов на Петербургской стороне оставалось все меньше.

Памятников архитектуры XVIII — первой половины XIX в., находящихся на Петербургской стороне, сохранилось немного.

Это Князь-Владимирский собор на проспекте Добролюбова, здание Пеньковых складов у Тучкова моста, дом № 10 на набережной Адмирала Лазарева, бывшие казармы лейб-гвардии Гренадерского полка на Петроградской набережной и здание Александровского лицея на Каменноостровском проспекте, дом № 21.

До середины XIX в. единственным наземным транспортным средством были коляски извозчиков. В 1847 г. пассажиров перевозили маршрутные кареты. В городе действовали всего четыре маршрута. Каждый отличался окраской карет. От Дегтярной улицы на Петербургскую сторону ходила малинового цвета карета. Весь маршрут в один конец стоил 10 копеек. В том же году появилось водное пассажирское сообщение. От Летнего сада на Петербургскую сторону ходили пароходы, вмещавшие до 100 человек. Плата за проезд в один конец составляла 20 копеек серебром.

Город быстро развивался как промышленный центр. С 1818 г. на Городском острове разместилась фабрика клавишных инструментов Шредера (впоследствии — фабрика музыкальных инструментов имени А. В. Луначарского на улице Чапаева, 15). Рядом с ней, в доме № 25, в 1837 г. обосновалась тюлевая фабрика, будущая гардинно-тюлевая фабрика им. К. Н. Самойловой.

В конце XVIII в. на нынешней улице Красного Курсанта (дома № 14–16) был открыт Артиллерийский и Инженерный шляхетский корпус, впоследствии преобразованный во Второй кадетский корпус.

В середине XIX в. Петербургская сторона, по словам литератора Е. П. Гребенки, «сделалась убежищем бедности», стала местом жительства преимущественно отставных чиновников. Здесь же были дома дворцовой прислуги.

В 1903 г. состоялось открытие Троицкого моста. Он связал Петербургскую сторону с центром города. С этого времени по темпам строительства она вышла на первое место в столице. В связи с быстрой застройкой цены на землю на Петербургской стороне возросли с 1886 по 1913 г. с 10 до 125 рублей за одну квадратную сажень. За 15 лет деревянные дома Петербургского острова и части Аптекарского сменили каменные кварталы. Особенно застраивались Каменноостровский, Большой и Кронверкский проспекты.

На рубеже XIX–XX вв. здесь работали выдающиеся зодчие города, среди которых Ф. И. Лидваль, В. В. Шауб, Л. Н. Бенуа, В. А. Щуко, Н. Е. Лансере. По их проектам на улицах Петербургской стороны возведен ряд прекрасных доходных домов, надолго определивших архитектурный облик района. В настоящее время здесь насчитывается свыше 300 архитектурных и исторических памятников.

Во время Великой Отечественной войны 1941–1945 гг. многие дома на Петроградской стороне пострадали от бомбежек и артобстрелов. В 1950–1952 гг. прошли большие восстановительные работы. На месте разрушенных домов появились новые, возведенные по проектам замечательных зодчих: Н. М. Назарьина, В. Ф. Белова, А. А. Лейман, Я. Н. Лукина, В. М. Фромзеля, О. И. Гурьева, Л. Л. Шретера. Были реконструированы более 50 проспектов и улиц.

В районе располагаются стадион «Петровский», дворец спорта «Юбилейный», театры «Балтийский дом», «Лицедеи», «Остров», «Особняк», Планетарий, Зоопарк, Музей политической истории России, Военно-космическая академия им. А. Ф. Можайского, Музей артиллерии, инженерных войск и войск связи, музеи-квартиры С. М. Кирова, И. П. Павлова, А. С. Попова, Ф. И. Шаляпина. Дворец молодежи и Дворец культуры имени Ленсовета, киностудия «Ленфильм», Центральный яхт-клуб. В районе большое число вузов и НИИ, Монетный двор, крупнейшая типография «Печатный двор». Здесь находятся резиденция Полномочного представителя Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе, несколько филиалов различных банков и некоторые промышленные предприятия.

Такова Петроградская сторона сегодня. О ней и пойдет рассказ.

Мы начинаем повествование с восьмиугольной площади на пересечении Каменноостровского проспекта с улицей Мира, которая 29 октября 1992 г. получила свое название. (Меня это удивило, ибо этот участок Каменноостровского проспекта никогда не назывался площадью, а был просторным пересечением улиц. Кроме того, Австрия к этому месту не имеет никакого отношения.)

Авторы «Топонимической энциклопедии» сообщают, что название связано «с австрийским стилем архитектурного оформления площади и планировавшимся созданием на ней так называемого „австрийского уголка“», включающего сеть австрийских магазинов и предприятий сервиса.

Ее застройка отличается ансамблевой целостностью. Образующие площадь дома № 13, 15, 18 и 20 (нумерация по Каменноостровскому проспекту) построены в начале XX в. Три из них возведены по проекту архитектора В. В. Шауба, дом № 18 — по проекту А. И. Ковшарова. Фигурные шпицы, башни, шпили, купола, разнообразные по рисунку окна, балконные решетки придают фасадам этих зданий живописность и выразительность. Дом № 15 был разрушен в годы Великой Отечественной войны. На его месте в 1952 г. по проекту архитекторов О. И. Гурьева и А. П. Щербенка возведено здание в псевдоклассицистических формах. Красная линия его застройки повторяет контур дома, возведенного ранее по проекту В. В. Шауба.