Сергей Глезеров - Исторические районы Петербурга от А до Я

Жители «самстроя» с иронией называли себя именем «Самара» – производное от слов «сами работали».

Так жители Невской заставы называли одно из самых запущенных мест в селе Смоленском за Невской заставой. Ныне это район проспекта Елизарова и улицы Ткачей, а также проспекта Обуховской Обороны между объединением «Невский завод» (бывшим Семянниковским) и улицей Крупской (бывшей Московской).

Места здесь считались трущобными и крайне неблагополучными – грязные улицы, подтопленные дома, антисанитария. Здесь над заболоченными местами, над ямами, заполненными водой, строились дома на сваях, в которые приходилось взбираться по хлипким подмосткам. Ямы постепенно заполнялись мусором или шлаками, а также сухими отходами производства заводов и конюшен.

«На пустырях села Смоленского недавно с американской поспешностью вырос громадный поселок, названный „Сахалином“, – говорилось в августе 1904 г. в „Петербургском листке“. – Нравы здесь действительно „сахалинские“. Разнузданная фабричная молодежь и бездомно-вороватые обитатели тамошних „постоялок“ постоянно держат мирных обывателей, как говорится, „в осадном положении“.

По вечерам опасно ходить по улицам. Ночные сторожевые дозорщики исполняют свои обязанности крайне небрежно… „Постоялки“ – сущее зло для мирных „сахалинцев“. Они возбуждали, но безуспешно, ходатайство об их закрытии. Пора бы на эти вертепы обратить серьезное внимание».

Так в XVIII – XIX вв. называли район между Сампсониевским проспектом и набережной Большой Невки, где зарождалась петербургская сахарная промышленность. Еще в 1718 г. на Выборгской стороне московский промышленник Павел Вестов построил первый Сахарный двор. На этом предприятии работали всего два мастера, четыре подмастерья и восемь наемных работников.

Вид на «самстрой» со стороны новостроек на углу улицы Софьи Ковалевской и проспекта Науки. От улицы Софьи Ковалевской «самстрой» отделен ручьем – притоком Муринского ручья. Во время дальнейшей застройки района эту протоку засыпали. Фото О.Н. Чурьяковского. 1965 – 1966 гг.

Сахарная традиция этого места продолжалась и позже. В 1850 г. здесь возвел корпуса сахаро-рафинадного завода Матвей Егорович Карр, в 1862 г. это предприятие купил другой известный столичный сахарозаводчик – Леопольд Георг Кениг. Он – «русский немец» из Петербурга, в России его звали Львом Егоровичем. Перед тем как продать свой завод Кенигу, Карр из последних сил упорно конкурировал с ним и был одним из последних его соперников-«рафинеров» в Петербурге.

В руках Кенига завод вырос до огромных размеров и создал себе незыблемую репутацию на рынке умелой постановкой дела и доброкачественностью выпускаемых продуктов. Фирма Кенига не раз участвовала в престижных всероссийских и мировых выставках, где получала серебряные и золотые медали, а в 1897 г. на Художественно-промышленной выставке в Стокгольме королем Швеции и Норвегии Оскаром II ей было пожаловано звание Поставщика Его Величества…

До сих пор о сахарозаводческой истории этого места напоминает название Сахарного переулка, который проходит между Большим Сампсониевским проспектом и Оренбургской улицей.

Так называется новый городской район на севере Петербурга рядом с промзоной «Парнас» и одноименной станцией метро. С западной стороны его границей являются Шуваловский парк и поселок Торфяное; с северной стороны – садоводство «Климовец»; с восточной – проспект Энгельса. Сегодня «Северную долину» можно увидеть пока только на картах, проектных эскизах и чертежах. Однако же пройдет всего несколько лет – и он станет реальностью. Будем надеяться, что этому проекту повезет больше, нежели подобным проектам вековой давности – «Царскому городку», «Новому Петербургу» и другим…

Значительную часть территории, отведенной под строительство «Северной долины», еще с 1920-х гг. занимали торфоразработки. В те годы добыча торфа активно велась во многих местах Ленинградской области. Вопрос об использовании торфа для нужд города не раз ставился еще до революции в связи с постоянным «вздорожанием» цен на дрова. «Некоторые города разрешили уже дровяной кризис легко и просто путем утилизации торфяных болот, – говорилось в одной из газет, – их примеру должен последовать и Петербург. Он может заготовить огромное количество „черных дров“».

Как отмечалось в путеводителе Н.Х. Виленской и В.Н. Клычина «На лыжах по окрестностям Ленинграда», изданном в 1930 г., Шуваловские торфяные разработки принадлежали Ленгосторфу. «На производстве „Шувалово“ занято 269 человек. Но зимой всякая жизнь здесь замирает, так как на торфоразработках работы производятся только летом, когда к этим местам стягивается несколько сот рабочих. Часть их работает по прокладке осушительных канав, другая – при машинах, которые ставятся на болоте для добычи, резки и спрессовки торфа. Среди сезонников много женщин. Единственная работа, которую туристу интересно наблюдать и зимой, – это перевозка, а главное погрузка сухого торфа, превращенного просушкой в ценное топливо из черной, грязной, добытой из болота массы. Аккуратные кубики горючего материала погружаются (частично при помощи машин) в небольшие, имеющие специальное устройство вагоны и затем отвозятся к работающим на торфе заводам»…

Планы развития территории, на которой строится «Северная долина», разрабатывались еще с начала 1990-х гг., когда мэром Петербурга являлся А.А. Собчак. В июне 1995 г. мэрия Петербурга утвердила «Проект детальной планировки района «Северная долина» с разграничением на кварталы и проектированием основных магистралей, включая дугообразную Центральную районную магистраль и Главную улицу, согласно плану отходившую от Верхней улицы на север. Проектом предусматривалась и привязка к станции метро «Парнас». Согласно проекту, на территории «Северной долины» предполагалось развивать строительство малоэтажного жилья элитного класса.

По разного рода причинам в то время проект остался на бумаге. Тем не менее развитие территории оставалось насущной проблемой. Район «Северная долина» вошел в перечень земель, отведенных под строительство жилья согласно постановлению правительства Петербурга от 22 июня 2004 г.

В конце декабря 2006 г. близ будущего района открылась станция метро «Парнас», ставшая конечной на второй линии.

Упуская сложные «технические» взаимоотношения власти и строительных организаций, кратко упомянем, что здесь предлагалось построить. В новом районе будут жилые дома высотой от 27 до 43 этажей. Первым участком застройки на новой территории станет квартал № 15, ограниченный проектной Центральной магистралью, поперечной магистралью № 4, проектной Главной улицей и продолжением 3-го Верхнего переулка. Здесь проектируется строительство жилья экономкласса.