Юлия Белочкина - Все о Стамбуле

А на европейской стороне, вот неожиданность, буквально под опорами моста притаилась маленькая, но очень красивая жемчужина из ожерелья стамбульских мечетей – мечеть Ортакёй, построенная архитектором Нигоосом Бальяном по заказу султана Абдул-Мед-жида в 1853–1855 годах. Из-за моста она кажется совсем крошечной, эдакой восхитительной резной шкатулкой из слоновой кости с двумя стройными минаретами. Сфотографируйте ее в золотых закатных лучах, снимок будет шикарный, другим он просто не может получиться!

Второй подвесной мост находится за крепостью XV века Румелихисар, ближе к Черному морю. Его называют Вторым Босфорским, или мостом Султана Мехмеда Фатиха. Построили его в 1985–1988 годах и тоже к определенной дате – 535-летнему юбилею завоевания Константинополя (в 1453 году) султаном Мехмедом Фатихом. Историки утверждают, что мост построен на том самом месте, где располагался почти за 2500 лет до этого первый понтонный мост царя Дария. Второй мост создали японские инженеры, и, несмотря на то что конструкция его такая же и использован тот же материал – сталь, стоит он намного дороже – целых 130 миллионов долларов. Впрочем, второй мост более внушительных размеров: при длине 1510 м (длина основного пролета 1090 м), ширина его составляет 39 м. Он так же возвышается над водой на 64 м, но его конструкция считается более надежной и долговечной. Статистика показывает, что этот мост (тоже платный) загружен примерно на четверть меньше, чем мост Ататюрка.

Сейчас в Стамбуле активно идет процесс приготовлений к строительству еще одного, третьего, моста через Босфор, он позволит расширить транзитное сообщение между Азией и Европой и соединит их железной дорогой.

Мост Фатиха

Ну и уж если говорить о мостах, то стоит несколько строк посвятить Галатскому мосту, имеющему многовековую историю. Галатский мост переброшен через бухту Золотой Рог, его длина 484 м, ширина 42 м, а центральная часть моста длиной 80 м – разводная. Если верить историкам, эта современная стальная конструкция находится на месте моста, построенного во времена императора Юстиниана. Трудно представить, каким он был, да и был ли он? Есть разные мнения. Во время захвата Константинополя в 1453 году турки соорудили импровизированный мост для переброски войск, используя собственные корабли. Однако была надобность в стационарном сооружении, и в 1502–1503 годах султан Баязид II всерьез занялся этим проектом.

Лишь в 1836 году через бухту был сооружен понтонный мост длиной около 540 метров, располагался он к западу от современного Галатского моста. А через десять лет был построен деревянный мост через бухту. Заказчицей выступила мать султана Абдула-Меджида I – валиде Султан, женщины османов тоже увлекались строительством. Мост был назван в ее честь – мост Валиде. Кстати, проход через него был платным. Вероятно, мост был построен на совесть, потому что первая крупная реставрация и перестройка его были осуществлены в 1863 году перед визитом Наполеона III в Стамбул – султан Абдул-Азиз пожелал, чтоб мост выглядел более пристойно. Мост пережил еще две перестройки, в 1875-м и в 1912 году, в его конструкции оставались деревянные части, и лишь после большого пожара в 1992 году была возведена современная двухъярусная конструкция. В отличие от мостов через Босфор, Галатский мост заботливо обустроен для любителей прогуляться или посидеть над водой. На нижнем ярусе расположены небольшие ресторанчики и сувенирные лавочки, а на верхнем несутся автомобили и грохочут трамваи.

Для разработки идеи были привлечены два великих ума того времени – Леонардо да Винчи и Микеланджело. Проект Леонардо да Винчи предусматривал строительство моста длиной 240 метров и шириной 24 метра. Для того времени это был дерзкий проект. Настолько дерзкий, что султан Баязид, несмотря на традиционную склонность Османов увековечивать себя в строительстве, не решился воплотить его в жизнь. Впрочем, не был реализован и проект Микеланджело.

Стамбул развивается столь интенсивно, что можно ожидать появления новых мостов самых фантастических очертаний.

Сейчас город имеет приблизительную площадь 7700 км и непрерывно прирастает новыми улицами.

В Стамбуле более 6 тысяч улиц, переулков и тупиков общей протяженностью свыше 2 тысяч км. Если в византийскую эпоху город строился по определенному архитектурному плану, то в османский период гражданское строительство велось хаотически, вследствие чего появилось множество узких извилистых улочек, тесно застроенных разнокалиберными домами. Сейчас эти небольшие домики с неизменными балконами, нависающими над тротуарами, соседствуют с новенькими многоэтажными «свечками». Целые улицы, состоящие из очень старых двух– и трехэтажных домов, взбираются на немыслимую крутизну, под балконами сыро, ведь солнечные лучи практически не добираются до тротуара, а местные обычаи позволяют выплескивать использованную воду прямо на улицу после захода солнца. Одной из проблемных зон городского хозяйства является канализация, вернее ее отсутствие. Обитатели старых домов вынуждены довольствоваться сливными ямами, старым водопроводом и топить углем. Город часто испытывает нехватку воды и электроэнергии, поэтому нередки случаи, когда свет отключается в часы пик. Правда, это не заставило мэрию отказаться от вечернего и праздничного освещения города, которым так восхищаются его гости. Подобные кризисные явления происходят во всех городах, которые растут в столь быстром темпе.

Улочки Стамбула

Городское население, по официальным источникам, составляет 12 миллионов человек, реально же первая столица дает работу и кров 18 миллионам человек. Стамбул является самым интенсивно развивающимся регионом Турции и центром легкой и тяжелой промышленности. Именно здесь находятся офисы крупных банков и страховых компаний.

Стамбул издавна славился своей гостеприимностью. Шумный и деятельный, он давал шанс начать новую жизнь тем, для кого на родине наступили черные времена. Султан Сулейман Великолепный принял под покровительство беглых евреев из Испании и говорил, что так он обогащает свою империю.

Так же охотно Стамбул принял огромное число беженцев из Советской России. Их число в Стамбуле достигло к 1921 году 150 тысяч. Беглецы, у многих из которых было не более двух рубашек, прибывали в Крым, оттуда морем в Стамбул.

В 1924 году в стамбульской типографии «Babak ve Oglu» была напечатана книга «Спасибо», в которой покидавшие Стамбул русские беженцы пытались выразить свое чувство признательности этому гостеприимному городу: «Спасибо, Стамбул! Ты раскрыл нам свои объятья, дал нам пристанище, работу, ты спас нам жизнь! Мы никогда не забудем тебя, красавец-город!»