Степан Чижов - США. Автомобильный путеводитель

Если же попробовать обозначить какие-то ориентиры, получится примерно так:

• $20—40 обеспечат вам ночь в кемпинге или хостеле. Это может быть и стоимость проживания в мотеле – если повезёт и в сильной зависимости от конкретного места (проверяйте цены в интернете и убедитесь, что тариф не за одного человека и включает налоги);

• $75—200 будет стоить проживание на двоих в средней гостинице или мотеле. Хотя в некоторых случаях расценки могут стартовать от $200 и стремиться в недостижимые дали.

Если вам предстоит долгий маршрут, предполагающий возможность отклонения от изначального плана, убедитесь, что все ваши бронирования можно отменить без пени, или чётко зафиксируйте, каковы крайние сроки отмены заказа, иначе вы можете заплатить за ночь дважды: в той гостинице, в которую вы попали в итоге, и там, где вы забронировали ночь изначально, задолго до момента старта.

Средняя стоимость бензина в США в середине 2014 года – около $3,60 за галлон (3,79 литра). То есть чуть меньше доллара за литр. Более-менее напоминает цены в некоторых регионах России. Хотя, конечно, надо учитывать, что бензин бывает разный, а средняя цена по стране, хоть и вдвое меньшей России по площади, – это примерно как средняя температура по больнице.

Минимальные цены (около $3,20 за галлон) вы, скорее всего, встретите в штатах центрального юга, где-нибудь на восток от Техаса, и в центре страны. Высоки расценки на топливо на северо-востоке и северо-западе США, однако самые бешеные цены (более $4 за галлон) в Калифорнии, на Аляске и Гавайях. Неплохая компания, не правда ли? Именно туда многие и стремятся поехать на отдых.

Если вы планируете взять довольно бодрый ритм путешествия – проезжать по паре тысяч километров в неделю, останавливаться в мотелях и средних трёхзвёздочных гостиницах, а питаться в обычных кафе и ресторанах, игнорируя заведения, отмеченные мишленовскими звёздами – то, вероятно, около 20% вашего бюджета уйдёт именно на бензин (как его здесь называют, gas, или gasoline).

Можно ли сэкономить на топливе? Конечно! Большая часть правил вполне стандартна для любых автомобильных передвижений, однако некоторые из них потребуют соблюдения строгой дисциплины.

Во-первых, внимательно выбирайте автомобиль. В Штатах вы почти наверняка не найдёте машину с объёмом двигателя меньше двух литров. То есть, найти, конечно, можно что угодно, включая экономные малолитражки типа Smart, но это уже будет категория экзотических автомобилей с соответствующими тарифами проката.

Раз речь зашла о двухлитровых двигателях, надо рассчитывать и на определённый уровень расхода топлива. Если вы планируете проехать всего несколько сотен миль, это может быть не так уж и важно, но если ваш маршрут проложен от океана до океана и обратно, то на 10 000 миль разница в расходе между 7 литрами на 100 км и 11 литрами на 100 км (я уже не говорю про 20—30 литров) окажется существенной.

Да, кстати, учтите, что в Штатах расход считают не в литрах бензина, израсходованных на 100 км (или, если угодно, на 100 миль), а в количестве миль, которые можно проехать на одном галлоне топлива. Это обратное соотношение. То есть вместо указания, что выбранный вами внедорожник тратит 15 литров на сотню, вам сообщат, что на одном галлоне он проедет 16 миль. В Канаде при этом всё измеряют в литрах и километрах.

Во-вторых, конечно же, всё зависит от стиля вождения, скоростного режима и того, планируете ли вы использовать круиз-контроль (а эта довольно удобная функция, естественно, требует дополнительного расхода топлива). Я не буду предлагать вам экстремальные варианты, поскольку не считаю, что отключать кондиционер посреди Аризоны ради экономии пары литров бензина на 100 км пробега – это разумно и человечно, но в некоторых условиях и это решение может быть оправданным.

В-третьих, выбирайте заправки:

• Колонки на шоссе – дороже;

• Бензоколонки рядом с туристическими достопримечательностями – тоже дороже;

• Про самые дорогие штаты уже написано выше, но это, конечно, не повод не заезжать в Калифорнию или, скажем, отказываться от аренды автомобиля на Гавайях.

Поскольку цены существенно различаются от штата к штату, порой стоит заранее узнать, что вас ждёт по пути следования. Лучше ли заправиться сейчас или дотянуть пару десятков миль до границы?

Информацию по ценам на бензин в разных регионах США и Канады без проблем можно найти в интернете, например, есть очень полезный и удобный сайт http://www.gasbuddy.com/, который не только собирает статистику со всей страны (и из Канады), но и помогает проложить маршрут с учётом данных по конкретному автомобилю. Вы можете указать начальную и конечную точку и выбрать марку автомобиля, а система укажет конкретные места, где надо будет свернуть с автострады, чтобы заправиться по самому низкому тарифу, и выдаст ориентировочную стоимость поездки. Понятно, что в случае проката вы не можете точно знать, на какой машине вы поедете, но можно хотя бы сориентироваться по классу и аналогам.

Взяв машину в прокате, сразу узнайте, какое октановое число топлива для вашего автомобиля будет минимально допустимым. В Штатах и Канаде вы обычно увидите сорта бензина с октановыми числами 87, 89 и 91. Нет смысла платить за 91-ый, если вашей машине вполне подходит 87-ой. Разница в цене может быть довольно существенной, а ответственность за обслуживание, в конце концов, лежит на владельцах – на прокатной конторе.

Безусловно, выполнить все эти указания – это не высшая цель путешествия, однако разумное комбинирование этих рекомендаций позволит вам не тратить лишнего на автомобиль и выделить деньги на более приятные расходы.

Это может показаться чрезмерной предосторожностью, но всегда проверяйте, дизель у вас или бензин, и заранее запомните, как то и другое может называться на бензоколонках. Попасть в ситуацию, когда из-за недопонимания вам зальют не то топливо, вполне реально, и ремонт может стоить вам несколько лишних сотен долларов.

Ещё одно важное правило по поводу бензина – всегда перед возвратом машины заполняйте бак до того уровня, на котором бензин был в момент получения машины. В большинстве крупных компаний обычно дают машину с полным баком. В мелких конторах могут дать машину с незаполненным баком, и тогда они должны отметить это в договоре (проверьте это).

Чтобы не забивать себе голову этой проблемой, при заключении договора проката вы можете выбрать специальную опцию, в рамках которой недостачу бензина после возвращения спишут с вашего счёта по средней цене. Это, скорее всего, выйдет чуть дороже, чем если вы сами заправитесь (из-за стоимости самой услуги), но заметно дешевле, чем если вы вернёте автомобиль с неправильным количеством топлива в баке – здесь будьте готовы к тому, что с вашего счёта спишут чуть ли не двойную стоимость.