И. Маматов - Великая Северная экспедиция. Пермский край. Путеводитель

Двинско-Обский отряд.Это самый западный отряд экспедиции, подчинявшийся непосредственно Адмиралтейств-коллегии. Морякам предстояло найти морской проход к Оби. Изначально отрядом командовали капитаны российского флота Степан Муравьёв и Михаил Павлов. Однако отряд не смог справиться со своей задачей. В 1736 году руководителем стал Степан Малыгин. Результат говорит сам за себя. В итоге были составлены карты юго-восточной части Баренцева моря и приобской части акватории Карского моря.

Одним из наиболее важных достижений Великой Северной экспедиции стало нанесение на карту мира северо-восточной части Азии

Обско-Енисейский отряд.В задачу моряков входило исследование берега между реками Обь и Енисей. Отрядом командовали Дмитрий Овцын и Фёдор Минин.

За девять лет своей работы исследователи успешно справились с поставленной задачей: были сделаны промеры глубин, нанесены на карту фарватеры, берега и мели. На берегах поставлены навигационные знаки.

Ленско-Енисейский отряд.В результате успешного похода были исследованы Хатангский залив в море Лаптевых, восточный берег Таймыра. Первым руководителем был Василий Прончищев, после смерти которого отряд возглавил Харитон Лаптев. Моряки сумели определить координаты устьев Лены и Енисея, открыли Северо-Восточный мыс, сделали картографию внутренних областей Таймыра. Недалеко от Таймырского озера Лаптев обнаружил останки мамонта.

Ленско-Колымский отряд.С 1735 года отрядом командовал шведский капитан Петер Лассиниус. Он должен был исследовать северные берега Азии –

от устья Лены до устья Колымы. Однако судьба руководителя оказалась печальной – он умер через четыре месяца после начала экспедиции. Новый руководитель Дмитрий Лаптев сумел выйти в Восточно-Сибирское море.

Затем были исследованы и нанесены на карту побережье Северного Ледовитого океана, устья рек Индигирки, Яны, Хромы, мыс Баранов камень, бассейн реки Анадырь.

Отряд Беринга – Чирикова.Перед руководителями кампании стояла основная задача – найти восточный путь к Аляске. В 1740 году корабли Беринга («Святой Пётр») и Чирикова («Святой Павел») добрались до Камчатки, где заложили острог, позже выросший в город Петропавловск-Камчатский. Летом 1741 года оба корабля достигли берегов Америки. Дальнейшая судьба кораблей и их капитанов была разной. Беринг потерпел кораблекрушение и погиб на необитаемом острове. Чириков сумел вернуться в Петропавловский острог.

Южный отряд.Исследователи должны были сделать опись берегов Охотского моря и найти путь в Японию. Отрядом руководил датчанин Мартын Шпанберг.

Моряки провели три плавания к берегам Японии в 1738, 1739 и 1742 годах. За это время они прошли вдоль цепи Курильских островов, острова Сахалина, достигли ряда японских островов. Но из-за разногласий в команде самому Шпанбергу так и не удалось доказать, что он был в Японии.

К началу XVIII столетия, несмотря на то, что прошло уже две сотни лет после плаваний Колумба, на карте Америки ещё оставалось немало белых пятен. Сразу за Калифорнией «лежала пустота». Не были известны ни обширные северо-западные территории Канады, ни Аляска. Никто не знал, как далеко простирается американский континент. Между тем, начиная с XVI века, этот вопрос чрезвычайно интересовал мореплавателей и учёных. Неоднократно предпринимались попытки найти Северо- Западный проход из Атлантического океана в Тихий, однако все они были безуспешны.

Не менее остро стоял вопрос о так называемом Северо-Восточном проходе. Лучшие умы науки на протяжении многих десятилетий пытались приподнять завесу незнаемого, выяснить: а что скрывается там, за необозримыми просторами Сибири? Впрочем, на большинстве карт ещё в XVI веке был обозначен пролив между Азией и Америкой («пролив Аниан»). Иногда можно встретить утверждение, что он был открыт чисто умозрительно, однако возможно, что какая-то информация о его существовании у европейских учёных всё-таки имелась. Что же касается плавания казачьего атамана Семёна Дежнёва в 1648 году, который, возможно, впервые прошёл проливом между Азией и Америкой, то о нём на рубеже XVII–XVIII веков не знали даже в Якутске, не говоря уже о Москве или Европе.

Подтверждение факта существования пролива между Азией и Америкой означало бы для России немалые выгоды. Можно понять, насколько всё это было близко пытливому уму Петра I. Его увлекала идея разведывания морской дороги в Китай, установления прямых морских отношений с Индией.

По рекомендации Адмиралтейств-коллегии экспедицию возглавил уроженец Дании Витус Беринг, который до этого 17 лет провёл в крейсерской и дозорной службе. Экспедиция вышла в пролив, но не смогла описать его, так как не достигла берегов Аляски. Вернувшись в 1730 году из Первой Камчатской экспедиции, капитан-командор Беринг предложил Адмиралтейству и Сенату дальнейшие планы исследования северо-восточного побережья Камчатки. Туда же входила разведка морского пути к Японским островам и к американскому континенту. Проект Беринга горячо поддержали оберсекретарь Сената Иван Кириллович Кирилов и президент Адмиралтейств-коллегии Николай Фёдорович Головин. По их инициативе проект был расширен и переработан.

Кроме морских походов к Японии и Америке была поставлена задача: исследовать северные территории России от Печоры до Чукотки и составить их географическое, геологическое, ботаническое, зоологическое и этнографическое описание.

17 апреля 1733 года императрица Анна Иоанновна подписала указ об организации Второй Камчатской экспедиции. Возглавить её поручили Берингу. Расходы на предприятие составляли по тем временам баснословную сумму – свыше 360 тысяч рублей. На экспедицию возлагали большие надежды. В путь отправлялись географы, историки, натуралисты, врачи, военные. Отряд Витуса Беринга и командора Алексея Чирикова должен был пересечь Сибирь и от Камчатки направиться к Северной Америке для исследования её побережья. А также подтвердить существование пролива между Азией и Америкой.

Датскому капитану Мартыну Шпанбергу поручалось завершить картографирование Курильских островов и найти морской путь к Японии. Одновременно несколько отрядов должны были нанести на карты северное и северо-восточное побережья России – от Печоры до Чукотки. В Архангельске, Тобольске, Якутске и Охотске для экспедиции построили несколько специальных судов.