Нильс Адольф Эрик Норденшельд - Плавание на «Веге»

Когда флот Александра Македонского под предводительством Неарха плыл из Индии в Красное море, появление кита вызвало такой сильный страх, что Неарх с трудом восстановил порядок среди перепуганных моряков и заставил гребцов направиться к тому месту, где кит пускал фонтан и приводил море в волнение, какое производит ураган. Тут все люди принялись кричать, били веслами по воде и трубили в трубы так, что испугали это большое и, по предположению македонских героев, такое опасное чудовище. Мне кажется, что отсюда можно вывести заключение, что большие киты были во времена Александра в высшей степени редки в морях, омывающих Грецию, а во времена Борро – в морях, окружающих Англию.

Иначе встречали китов у Шпицбергена голландские и английские зверобои несколько лет спустя после путешествия Борро. Все люди были вне себя от радости при виде кита и бросались в лодки, чтобы с них напасть и убить ценное животное. Лов был так успешен, что, как уже упомянуто, гренландский кит (Balaena mysticetus L.), охота на которого доставляла занятие сотням судов и многим десяткам тысяч людей, в настоящее время совершенно истреблен у Шпицбергена. Во время наших многочисленных посещений этих вод мы только однажды видели такого кита, а именно 23 июня 1864 года, среди плавучих льдов около западного берега Шпицбергена под 78° сев. шир. Принимая во внимание, что киты довольно многочисленны в некоторых частях Ледовитого океана и что на них за последние 40–50 лет у Шпицбергена не охотились, приходишь к выводу, что это является доказательством, как трудно заставить животных вернуться в местности, где их когда-либо истребляли или откуда их прогоняли охотой.

Тот вид кита, на которого капитан Свен Фойн с 1864 года почти исключительно охотился у берегов Финмаркена, известен под названием полосатика (Balaenoptera Sibbaldii Gray); другие виды китов постоянно в большом количестве следуют за стаями рыб, идущих к берегам Норвегии. Тут китов часто прибивает к берегу, где их и убивают во множестве.

Другой вид кита – касатка (Orca gladiator Desm.) – был пойман несколько лет тому назад в самой гавани Тромзе. Кит уже умирал от удушения, причиненного тем, что он хотел проглотить гагу, которая попала ему в глотку не головой, а хвостом вперед. Когда лакомый кусочек нужно было проглотить, этому помешали распустившиеся хвостовые перья, и птица застряла в горле, что, судя по странным скачкам и броскам, которые начал делать кит, должно было причинять ему большое беспокойство, усилившееся еще тем, что местные жители не пропустили случая воспользоваться его беспомощным положением и бросили в него гарпун.

Происхождение названий «Югорский Шар» и «Карское море» // Правила плавания через Югорский шар // «Самая высокая гора на земле» // Якорные места // Вход в Карское море // Границы его // Ледники Новой Земли // Настоящие айсберги редки в некоторых частях полярных морей // Природа Карского моря // Животные, растения // Плавание по Карскому морю // Влияние льдов на морское дно // Пресноводные диатомеи на морском льду // Прибытие в гавань Диксона // Местная фауна // Жители устья Енисея и их жилища // Флора у гавани Диксона // Беспозвоночные // Поездка на Белый остров // Ямал // Прошлое посещение его // Зимовка Нуммелина на Бреховском острове

Во время перехода к острову Вайгачу я встретил «Лану», которая еще только подходила к условленному месту. Я дал капитану приказание немедленно бросить якорь у Хабарова, принять уголь с «Экспресса» и привести себя в готовность, чтобы тотчас после моего возвращения сняться с якоря и вместе с другими судами продолжать путь. Я вернулся на борт «Веги» вечером 31 июля, очень довольный всем виденным и собранным на острове Вайгаче. «Лена» не была еще готова, почему и пришлось отложить выход до утра 1 августа. В этот день все суда подняли якорь и пошли на парусах или на парах через Вайгачский пролив, или Югорский Шар, в Карское море.

Название «Югорский Шар» не встречается ни в древнейших описаниях путешествий, ни на древнейших картах. Но в 1611 году оно уже упоминается в отчете о русском торговом пути между «Печорским заворотом и Мангазеей», приложенном к письму Ричарда Финча к сэру Томасу Смиту. [153]

Название, по-видимому, происходит от древнего названия «Югория» – земли, находящейся к югу от пролива, получившей, как объясняется, например, на карте в труде Герберштейна, свое имя от угров (венгров), будто бы вышедших из этих мест. Первые голландские мореплаватели на северо-восток называли пролив Fretum Nassovicum, или Вайгачским. Позже географы называли его также проливом Пита, что неправильно, так как Пит не плавал по этому проливу. [154]

Вначале не существовало особого названия для морского залива между полуостровом Таймыр и Новой Землей. Впрочем, название «Карский залив» уже встречается в объяснениях о плавании на северо-восток, представленных в 1584 году «Московской компании» ее главным фактором Аптоном Маршем. [155]Но и это название употреблялось вначале только для залива при впадении реки Кары, называемого теперь Карской губой. Мало-помалу оно распространилось на все обширное море, древнейшее ненецкое название которого, также происходившее от реки, было в обрусевшей форме – «Неремское». [156]В дальнейшем изложении я буду подразумевать под названием «Карское море» весь морской залив, который расположен к югу от 77° сев. шир., между мысом Челюскина и северной оконечностью Новой Земли и ограничен с юга северным побережьем Европы [157]и Азии. [158]

Капитан Паландер дает следующие правила для плавания по проливу между островом Вайгач и материком, т. е. через Югорский Шар. [159]

«Так как Югорский Шар трудно заметить с моря издали, необходимо, чтобы верно держать курс, производить точные наблюдения над солнцем, если таковые возможны, и уже по этим определениям вести судно на самую середину пролива, приблизительно на северо-восток. Подойдя ближе к земле (от 3 до 4 миль), легко различить пролив. Далее нужно заботиться только о том, чтобы при входе в него непременно держаться середины фарватера.

Желая бросить якорь у Самоедской деревни, нужно держаться на расстоянии около 1 мили от берега и править на северо-восток, пока не увидишь жилищ; тогда повернуть на эти жилища, оставляя церковь немного за стирбортом. Судам большого размера не следует покидать глубин в 17–19 метров, так как глубина затем довольно резко уменьшается до 6 метров.

Лейтенант А. Л. Паландер – командир парохода «Вега»