Семен Павлюк - Как объехать весь мир на одну зарплату. Путешествуем дешево и хорошо

При долгом авиаперелете полезно пить побольше воды и иногда разминаться. Если в цену авиаперелета включено питание, а порции оказалось мало, можно попросить добавки. В случае когда самолет не заполнен пассажирами, есть хорошие шансы ее получить. Вежливость и приветливость по отношению к бортпроводницам помогают в этом вопросе, а ругань и угрозы – наоборот.

Иногда в самолете бывает прохладно. Даже если он летит в тропическую страну, полезно иметь с собой как минимум кофту. Для того чтобы не закладывало уши, можно продувать их, как во время дайвинга: зажмите нос и выдохните немного воздуха либо напрягите нижнюю челюсть и подвигайте ею. Также от заложенных ушей помогают зевательные и глотательные движения.

Электронными устройствами нельзя пользоваться во время взлета и посадки. В остальное время те из них, которые используют беспроводные сети, должны находиться в авиарежиме. Один из плюсов этого режима – более экономный расход заряда батареи. На дальнем перелете полезно запастись книгой, плеером или накопителем, от которого можно заряжать смартфон или планшет.

Автобусы, пожалуй, самый популярный вид транспорта в мире, на котором перемещаются путешественники. Ими в том или ином виде соединены почти все города мира, имеющие автодорогу.

В последние годы все больше и больше стран обзаводятся комфортными современными автобусами с мягкими откидывающимися сиденьями. В некоторых странах распространены двухэтажные автобусы, где почти всегда есть биотуалет, иногда даже автоматы с чаем и кофе.

В зависимости от страны существуют автобусы как на дальние расстояния, так и на ближние. Дальние автобусы (от 500 до более чем 1000 км) часто едут ночью. Если вы выбрали ночной рейс, будьте готовы к тому, что ночь вам придется провести сидя. Возьмите с собой спальник или плед.

Главное неудобство перемещения на автобусе – необходимость всю дорогу сидеть в кресле. Если в поезде вы можете в любой момент прогуляться по вагону, сходить в туалет, перекусить, то в данном случае это все возможно только на стоянках. Автобусы останавливаются на перекус, заправку примерно через каждые 300–400 км (если в них нет биотуалета – чаще).

Покупка билетов на автобусыво многих развивающихся странах существенно отличается от того, как это распространено в России. Обычно на автовокзалах вместо централизованных касс путешественника встречает огромное количество офисов отдельных автобусных компаний. Над кассой каждой компании висят списки направлений, куда продаются билеты. Иногда есть информация о ценах и расписании, а иногда и нет – приходится выяснять у работников кассы все, что вас интересует. Часто полезно пройтись по кассам разных компаний, сравнить цены, время отправления и выбрать оптимальное для себя. С каждым годом все больше и больше автобусных компаний продают билеты через Интернет. В бедных странах на автовокзалах обязательно присутствуют зазывалы, выкрикивающие названия городов и предлагающие ехать на автобусе их компании. С такими зазывалами имеет смысл торговаться, часто можно выбить скидку до 20–30 %. В развитых странах билеты можно приобрести в Интернете. В США и некоторых других странах существуют автобусные компании, вообще не имеющие офиса.

Автобусы удобны еще и тем, что в них можно садиться и выходить не только на автовокзале, но и во многих точках города и на трассе. В развивающихся странах автобусы могут подбирать пассажиров «на трассе». В развитых это редкость, автобусы останавливаются только в разрешенных местах.

Однако далеко не везде есть комфортный автобусный транспорт. Особенно плохо обстоит дело в развивающихся странах. Часто большая часть междугороднего транспорта представляет собой проржавевшие микроавтобусы с неудобными жесткими сиденьями. Маршрутные такси распространены в странах Африки, Азии, в некоторых странах Латинской Америки, а также во многих регионах СНГ. При поездках на небольшие расстояния (до 200 км) «маршрутки» порой не имеют специального расписания, а отправляются из начального пункта по заполнению. Их водители почти никогда не дают билеты, все расчеты ведутся исключительно наличными. Если в маршрутных такси есть свободные места, они почти всегда по пути подбирают голосующих пассажиров. При этом, если маршрутка дальняя, а в ней нет багажного отсека, багаж привязывают к ее крыше.

Степень загруженности маршрутного такси в каждой стране определяется по-разному. Например, в Кении дорожная полиция ревностно следит, чтобы в матату (как здесь называют этот транспорт) не садилось больше положенных 14 человек. А вот в соседней Танзании такого контроля нет. И дала-дала (местное название маршрутки) отчаливает от точки старта, когда внутри не менее 20 пассажиров на 14 мест. И еще подбирает пассажиров по дороге. Понятия «полностью забитой» машины здесь, похоже, вообще не существует. По крайней мере, автор ни разу не видел, чтобы в общественный транспорт в Танзании кто-то не влез. Каким бы переполненным он при этом ни казался.

В целом маршрутное такси – один из самых неудобных видов транспорта для путешествий, особенно на большие расстояния. От неудобных сидений и постоянной тряски (водители маршруток редко дружат с ПДД), поворотов, а также отсутствия нормального обзора (окна у микроавтобусов мелкие и затонированные) можно устать и перестать получать удовольствие от поездки очень быстро. В некоторых странах в салон маршрутных такси нельзя брать рюкзак – он забрасывается на крышу транспортного средства. Желательно вынуть из него хрупкие и ценные предметы заранее.

В качестве альтернативы маршруткам можно также использовать часто встречающиеся « коллективные такси». Суть такого транспорта проста – это обычная легковушка, водитель которой набирает на все сиденья пассажиров (4 или 5 человек) и везет их по цене чуть выше автобусной. Часто это бывает быстрее, чем автобус, и в целом комфортнее, чем маршрутка. Подобные таксисты обычно концентрируются на автовокзалах и также выкрикивают названия городов, в которые предлагают ехать.

В совсем бедных странах (большинство стран Африки и многие страны Латинской Америки) роль автобусов часто играют грузовики с пассажирским кузовом.

Путешествия на поездах – один из лучших способов погрузиться в окружающую жизнь страны. «Поездка на поезде и есть путешествие. Все остальное (в особенности авиаперелет) – лишь трансфер», – написал один из самых известных в мире тревел-писателей и большой поклонник путешествий по железной дороге Поль Теру.